機(jī)場(chǎng)，一個(gè)最能讓我感到心安的地方。

以前飛航班，若過站時(shí)間長，我都會(huì)下去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)——這句話放在今天大家可能覺得不可思議，但請(qǐng)相信以前我們是真的有時(shí)間下去逛的，當(dāng)然值得專門逛的都是一些規(guī)模不大的機(jī)場(chǎng)，十幾分鐘就能從這頭走到那頭。

后來作為旅客，時(shí)間相對(duì)更加充裕，更能好好的感受路過的每一座機(jī)場(chǎng)——有的恢宏，有的熱鬧，有的先進(jìn)，有的漂亮。航站樓一年比一年新，設(shè)備一年比一年智能，餐飲和商業(yè)越來越豐富，值機(jī)、安檢、登機(jī)這些流程，也被打磨得更絲滑流暢、更像一個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)代系統(tǒng)。

但一個(gè)機(jī)場(chǎng)能給過客留下印象的，我覺得應(yīng)該是——不管是誰，不管發(fā)生了什么，都能從從容容，不失體面。

這幾年我去了很多次�？�，一年四季都曾在美蘭起飛，又在美蘭落地。這里沒有北上廣那種腳步生風(fēng)、人人都像在和時(shí)間較勁的匆忙；也沒有西南地區(qū)那種松弛與悠長。它有一種獨(dú)特的氣質(zhì)——我且稱之為不徐不疾的清朗。

這種氣質(zhì)也不是寫在墻上的，而是一次次路過這里、聽到這里的故事、看到這里的人時(shí)，慢慢感覺出來的。

半個(gè)月前，有網(wǎng)友發(fā)帖，說自己帶老人從海口出發(fā)，過安檢后發(fā)現(xiàn)登機(jī)口有些遠(yuǎn)，而此時(shí)已經(jīng)到了登機(jī)時(shí)間。

現(xiàn)場(chǎng)的安檢員發(fā)現(xiàn)了這個(gè)情況，趕緊去找來一個(gè)輪椅，推著老人奔向登機(jī)口，旅客很是感動(dòng)，發(fā)了這條小紅書：

被旅客記錄的是這一個(gè)瞬間，但沒被記錄的其實(shí)是這些畫面發(fā)生在每一天。

2025年3月5日，美蘭機(jī)場(chǎng)突然接到長龍航空代表的求助，一名攜帶人體捐獻(xiàn)器官的醫(yī)護(hù)人員正在趕來的路上，要乘坐半小時(shí)后的航班，緊急飛往杭州。

美蘭機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，與現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)控中心、安檢單位聯(lián)動(dòng)配合，派專人在候機(jī)樓等候，一路跑步引導(dǎo)。

10點(diǎn)07分，醫(yī)生下車，10點(diǎn)09分，醫(yī)生過了安檢，10點(diǎn)14分，醫(yī)生登上了飛機(jī)。

我不是說只有美蘭能做到這一點(diǎn)，卻想說在這種時(shí)刻，我們民航從未畏懼過任何與時(shí)間的賽跑。

去年春運(yùn)的一天，一位七旬老人倒在了隔離區(qū)內(nèi)的花壇旁，又掙扎著起身。

正在附近執(zhí)勤的安檢主管看到這一幕趕緊跑過去，穩(wěn)穩(wěn)扶住她。

見其呼吸平穩(wěn)，慢慢把她攙扶到附近的休息區(qū)，通過與老人斷斷續(xù)續(xù)的對(duì)話得知：航班已經(jīng)開始登機(jī)，老人與家人走散，一著急，摔倒了。

明白事情原委后，他給老人準(zhǔn)備了些利于消化的食物和水，慢慢把老人送到登機(jī)口，目送地服攙著老人上了飛機(jī)。

三個(gè)月后，老人再次飛赴�？冢诌_(dá)后便開始在候機(jī)樓尋找他的身影，當(dāng)二人再次相見，老人說：

年紀(jì)大了，但總想著要回來謝謝你。

2024年，美蘭機(jī)場(chǎng)國際保障中心的00后值機(jī)員照常在值機(jī)柜臺(tái)前引導(dǎo)，卻見一位旅客在隊(duì)伍中來回奔跑，她小跑著跟上去，問他是不是需要幫助。

那位旅客滿臉的無助，雙手不停地比劃著，嘴巴開合卻沒有任何聲音。她懂了，這是一位聾啞旅客。她放慢節(jié)奏，用手語問道：請(qǐng)問有什么可以幫到你？

旅客瞬間像是抓到了救命的稻草，用手語回復(fù)：我不知道該怎么辦。

她明白了，引導(dǎo)著他順利辦好值機(jī)手續(xù)，又過了海關(guān)、安檢、邊防，抵達(dá)了登機(jī)口。臨登機(jī)前，旅客握著她的手，用眼神不住的表示著感謝。

后來公司知道后也驚訝地問：你是怎么會(huì)手語的呢？她說：其實(shí)就是來到機(jī)場(chǎng)工作后自學(xué)的，沒想到還真派上了用場(chǎng)。

一份“有心”，一份“有愛”，用實(shí)際行動(dòng)為特殊旅客搭起了無聲的橋梁。

類似的故事，一年又一年在這里發(fā)生著。美蘭機(jī)場(chǎng)各單位的員工們，用自己的平凡，用一步一個(gè)踏實(shí)的腳印，鑄就了美蘭的不平凡。

這幾年，海南一直在加快腳步往前走，自貿(mào)港建設(shè)也在一步步落到現(xiàn)實(shí)里。

很多宏大的表述，平時(shí)聽起來離我們很遠(yuǎn)，可當(dāng)你邁進(jìn)機(jī)場(chǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)立刻就具體了起來。

一個(gè)地方是不是開放，是不是方便，是不是對(duì)外來者足夠友好，是不是辦事有效率、流程有章法，機(jī)場(chǎng)往往最先說明問題。

美蘭機(jī)場(chǎng)有一個(gè)好習(xí)慣，我稱之為：

“聽勸�！�

很多人來到海南，最先接觸到的不是海風(fēng)，不是椰林，不是免稅店，而是機(jī)場(chǎng)。

尤其是冬天，從北方飛來的人，對(duì)這種反差感受最明顯。前一程還裹著厚外套，落地�？冢瑩涿娑鴣淼囊呀�(jīng)是另一種溫度。

美蘭機(jī)場(chǎng)顯然也注意到了這一點(diǎn)，于是在到達(dá)區(qū)域?qū)ｉT更新了更衣室，給那些需要換下厚衣服、重新整理一下自己的人，留了個(gè)體面又從容的地方。

（我經(jīng)常在機(jī)場(chǎng)換衣服，體面?zhèn)z字太重要了，大部分時(shí)候都是手忙腳亂狼狽不堪）

再比如國際中轉(zhuǎn)區(qū)域的擴(kuò)容，航站樓里標(biāo)識(shí)清不清楚，流程順不順暢，換乘麻不麻煩，迷路有沒有人管，手機(jī)卡、支付、貨幣兌換等等這些事好不好找，好不好辦，旅客未必都會(huì)說出來，但不代表心里沒有判斷。

所有的這些細(xì)枝末節(jié)里，旅客對(duì)哪里提出意見，美蘭就會(huì)往哪里補(bǔ)短；旅客覺得哪里麻煩，美蘭就會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)去改變。

國際中轉(zhuǎn)區(qū)升級(jí)后，步行距離縮短了，銜接時(shí)間壓縮了，夜間值機(jī)更方便了；雙航站樓里的休息區(qū)、免費(fèi)淋浴間、Wi-Fi取號(hào)機(jī)、境外來賓一站式服務(wù)中心，都在一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)齊；

首乘旅客專人引導(dǎo)、兒童旅客專屬陪伴和主題樂園、來海南看演唱會(huì)的粉絲落地就能感受到的“嗨享演出”沉浸式服務(wù)，這些細(xì)致的“小心思”，也都被慢慢添置起來。

這些內(nèi)容我敲出來只需要兩分鐘，可背后卻是整個(gè)機(jī)場(chǎng)上下齊心、晝夜不停的努力。

從這個(gè)意義上看，美蘭機(jī)場(chǎng)不僅僅代表自己，也代表了一部分的海南。

航線網(wǎng)絡(luò)也是一樣。

過去提起海南，很多人先想到內(nèi)地游客來度假；現(xiàn)在再看，2025年美蘭機(jī)場(chǎng)開通了�？谥憋w倫敦、吉達(dá)、奧克蘭、古晉、芽莊等航線，又加密了曼谷、新加坡、首爾、墨爾本、悉尼等方向，全年共運(yùn)營47條國際及地區(qū)客運(yùn)航線，國際及地區(qū)旅客吞吐量首次超過153萬人次。

這些數(shù)字意味著�？诤屯獠渴澜绲膩硗�，正在變得愈加結(jié)實(shí)。

美蘭與新加坡樟宜方面合作成立中新空港商業(yè)管理公司，把很多大家想要的商業(yè)店鋪帶進(jìn)機(jī)場(chǎng)，歐洲荷蘭國際生活品牌Studio Pets全國首店、米其林推薦餐廳龍麵館和文興茶餐廳、網(wǎng)紅街飲奈雪的茶，瑞幸咖啡，茶百道，霸王茶姬等，離島免稅也新增了35個(gè)以上國際知名品牌。

而貨運(yùn)，又是機(jī)場(chǎng)的另一面。

2025年，美蘭機(jī)場(chǎng)共運(yùn)營8條國際貨運(yùn)航線，其中包含3條第五航權(quán)航線，國際貨郵吞吐量超過2.8萬噸，同比增長6%。封關(guān)運(yùn)作后，機(jī)場(chǎng)在貨運(yùn)環(huán)節(jié)推進(jìn)電子單據(jù)、無紙化作業(yè)，把原來需要線下流轉(zhuǎn)的紙面流程壓縮下去，通關(guān)效率提升了約30%。

這些內(nèi)容看上去沒有旅客服務(wù)那么“有故事”，但對(duì)于一座自貿(mào)港機(jī)場(chǎng)來說，它們同樣重要。人要走得順，貨也要走得順；人看見的是秩序，貨考驗(yàn)的是能力。

今天是3月19日，在英國倫敦舉行的SKYTRAX全球機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典上，�？诿捞m國際機(jī)場(chǎng)第九次蟬聯(lián)全球五星機(jī)場(chǎng)，并同時(shí)拿下中國區(qū)最佳區(qū)域機(jī)場(chǎng)、中國區(qū)最佳機(jī)場(chǎng)員工三項(xiàng)大獎(jiǎng)。

這個(gè)結(jié)果當(dāng)然值得高興。

但我更在意的，其實(shí)不是“第九次”本身，而是它背后這些年來不斷夯實(shí)的片段，美蘭并沒有停在“把服務(wù)做好”這一層，而是在旅客體驗(yàn)、國際中轉(zhuǎn)、航線布局、商業(yè)生態(tài)、貨運(yùn)效率這些事情上，一點(diǎn)一點(diǎn)往前趕，最后成長為今天這幅落落大方、也能在國際上叫出名字的模樣。

它有溫度，也有秩序；有細(xì)節(jié)，更有明確的方向。

對(duì)于海南來說，美蘭的意義也早就不只是一個(gè)交通節(jié)點(diǎn)。

未來的海南自貿(mào)港，會(huì)迎來更多旅客、更多商務(wù)往來、更多國際交流，也會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)提出更高的要求。到那時(shí)候，大家比拼的恐怕也不只是航站樓有多漂亮、航線有多少，而是誰能把開放這件事，真正落進(jìn)體驗(yàn)里；誰能讓第一次來的人不覺得陌生，也讓常來常往的人愿意留下更好的印象。

這次在倫敦拿獎(jiǎng)，與其說是一份新的榮譽(yù)，不如說是這個(gè)世界對(duì)它這些年變化的又一次確認(rèn)。

而對(duì)海南來說，美蘭的價(jià)值，也早已不只迎來送往。它更像一座門廊，讓更多人從這里看見海南，也讓海南從這里走向更深的遠(yuǎn)方。

祝賀。