快科技3月19日消息，新一代小米SU7迎來動力與續(xù)航雙重重磅升級，憑借電機技術(shù)突破和全域能耗優(yōu)化，不僅實現(xiàn)動力性能全面進階，更做到不盲目堆電池就能超長續(xù)航。

雷軍直言，新一代小米SU7 Pro的CLTC工況續(xù)航直接突破902公里，還相當于給用戶白得了2度電。

此次新車核心升級點之一，就是全系搭載V6S Plus超級電機，電機最高轉(zhuǎn)速提升至22000轉(zhuǎn)，峰值功率高達392匹，動力上限更高，日常駕駛起來也更從容，兼顧了強勁性能與平順操控。

小米研發(fā)團隊針對電機做了深度優(yōu)化，采用分段磁鋼技術(shù)，同時優(yōu)化轉(zhuǎn)子拓撲結(jié)構(gòu)、主動潤滑系統(tǒng)以及功率模塊，全力攻克電機效率提升難題。

要知道，成熟電機技術(shù)想要提升0.1%的轉(zhuǎn)換效率都難度極大，而新一代SU7直接將綜合效率提升1.5%，看似不大的數(shù)值，帶來的續(xù)航提升格外可觀，不僅直接增加十幾公里續(xù)航，換算下來相當于用戶免費獲得2度電，用車成本進一步降低。

依托全域精細化能耗優(yōu)化，這款車從電池到車輪的整車能量傳遞效率高達94%，徹底擺脫靠堆電池換續(xù)航的傳統(tǒng)思路。其中Pro版車型僅搭載96.3度電池，就實現(xiàn)902公里CLTC續(xù)航，在100度以內(nèi)的純電量產(chǎn)車中，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)居頂尖水平。

雷軍也在演講中科普，CLTC是國家標準工況續(xù)航，日常實際駕駛會因空調(diào)、路況、高速等因素打七八折，而小米SU7續(xù)航達成率一直穩(wěn)居行業(yè)前列，實際用車續(xù)航表現(xiàn)依舊亮眼。