你敢信嗎？巴拿馬受美國挑唆硬撕了和中企三十年的港口合約，轉(zhuǎn)頭就被中方戳中軟肋，五天扣了28艘船，自己連一句硬話都不敢說。本來它還放話中國不敢反制，結(jié)果沒幾天就疼得頻頻放軟話求和，這邊巴拿馬還在焦頭爛額，美國直接跳出來攤牌，要徹底堵死中企在拉美的發(fā)展路。

這次中方的操作特別講究，全程不抓人不扣貨，就對著船舶安全逐項(xiàng)查合規(guī)。短短五天，中國各大港口扣了28艘巴拿馬籍船，占同期被扣外籍船的七成多。巴拿馬那邊急得嘴上火，愣是連一句抗議都喊不出來。

這事早在今年1月底就埋下了伏筆，巴拿馬最高法院突然作出裁決，直接判定香港和記黃埔旗下公司運(yùn)營巴拿馬運(yùn)河兩大港口的合同違憲。之后二話不說強(qiáng)制接管港口，把中資團(tuán)隊(duì)全部趕了出來。

這倆港口可不是什么普通小碼頭，它們是巴拿馬運(yùn)河兩頭的核心配套，卡住太平洋和大西洋航運(yùn)的咽喉，是全球貿(mào)易都離不開的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。中企1997年走正規(guī)國際招標(biāo)拿到的經(jīng)營權(quán)，近三十年投了超過18億美元，不僅把港口管得順順當(dāng)當(dāng)，還給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位，每年貢獻(xiàn)的稅收都是一筆不小的數(shù)目，本來是妥妥的互利共贏。

結(jié)果巴拿馬連半句協(xié)商都沒有，也拿不出合理的補(bǔ)償方案，一句話就撕了三十年的合約，硬把港口收回去。裁決出來不到兩天，美國國務(wù)院就公開跳出來表示歡迎，說此舉有助于限制外部勢力在西半球關(guān)鍵通道的存在，明眼人都能看出來，這事從頭到尾就是美國在背后拱的火。

面對這種明目張膽的違約，中方?jīng)]走口頭抗議的老路，也沒在國際上大肆控訴，直接選了最務(wù)實(shí)也最合規(guī)的反制方式。從3月8日到12日的五天里，中國港口對巴拿馬籍船舶的檢查強(qiáng)度直接拉滿，28艘船因?yàn)榘踩珯z查不合格被依法滯留。

這種強(qiáng)度檢查本來就完全符合國際規(guī)則，港口國監(jiān)督是國際海事組織賦予各國的合法權(quán)利，目的就是確保外籍船舶符合安全環(huán)保和勞工標(biāo)準(zhǔn)。中方每一步都走得程序透明有理有據(jù)，巴拿馬連找地方申訴都找不到理由。

除了海事檢查，中遠(yuǎn)海運(yùn)直接宣布暫停在巴爾博亞港的所有航運(yùn)服務(wù)，交通運(yùn)輸部也約談了接手港口的新運(yùn)營商。這一套組合拳打下來，巴拿馬的麻煩直接找上門，疼得直咧嘴。

中國本來就是巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶，貨運(yùn)量常年排在前列，中遠(yuǎn)海運(yùn)一停擺，巴爾博亞港的吞吐量直接斷崖式下滑，運(yùn)營效率大幅降低，虧了多少錢所有人都看得見。

巴拿馬是全球最大的方便旗國家，有超過八千艘船舶注冊在它名下，很多船就是為了避稅或者規(guī)避本國監(jiān)管才掛巴拿馬旗，本身在船舶維護(hù)、船員資質(zhì)這些方面就一堆漏洞。平時(shí)各國都是睜一只眼閉一只眼，這下被重點(diǎn)盯上，所有問題一下子全暴露出來，剛好戳中了巴拿馬的命門。

之前巴拿馬總統(tǒng)還信誓旦旦說，中國不會采取報(bào)復(fù)措施，結(jié)果船被扣了港口冷清了，立馬就扛不住了。巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長都公開承認(rèn)，中企暫停服務(wù)的舉動打了他們一個(gè)措手不及，頻頻釋放緩和信號求中遠(yuǎn)海運(yùn)回來，可現(xiàn)在說這些已經(jīng)晚了。

這邊巴拿馬還在收拾爛攤子，美國不僅沒幫著兜底，反而直接下場搶地盤，要徹底把中企在拉美的路堵死。美國駐圣保羅總領(lǐng)事在巴西的港口行業(yè)會議上公然放話，華盛頓不允許拉美最大港口桑托斯港的大型集裝箱碼頭經(jīng)營權(quán)，落到所謂不受歡迎勢力手里。

這話明擺著就是針對參與競標(biāo)的中企發(fā)出的警告，還拿國家安全當(dāng)幌子，說中企中標(biāo)會危及巴西的國家主權(quán)。可笑的是這次參與競標(biāo)的企業(yè)里根本就沒有美國公司，美方既拿不出資金也沒有技術(shù)參與，就憑著霸權(quán)在那指手畫腳，說白了就是自己吃不到葡萄也不讓別人摘。

美國在拉美針對中企早就不是第一次了，很早之前就提出要清除中企在巴拿馬運(yùn)河的影響力，美國國務(wù)卿多次訪問巴拿馬施壓，天天炒作中國港口威脅論，把正常的商業(yè)合作硬往政治上套，就是要構(gòu)建圍堵中國的去風(fēng)險(xiǎn)包圍圈。

更值得警惕的是，美國南方司令部司令還公開透露，美軍正在監(jiān)控中國在拉美的23個(gè)港口和12處航天設(shè)施，全給劃為軍民兩用資產(chǎn)。好好的正常商業(yè)合作被他們硬扣上軍事化的帽子，說白了就是給自己圍堵中國找借口。

這件事說穿了就是大國博弈，巴拿馬夾在中間當(dāng)美國的棋子，可它偏偏選錯(cuò)了邊，還低估了中國維護(hù)自身利益的決心。巴拿馬的經(jīng)濟(jì)高度依賴航運(yùn)，運(yùn)河通行費(fèi)、港口運(yùn)營、船舶注冊是它財(cái)政收入的三大支柱，哪一個(gè)都繞不開中國。

真要是中方持續(xù)保持現(xiàn)在的檢查強(qiáng)度，全球船東大概率會加速把船舶從巴拿馬轉(zhuǎn)籍到別的國家。到時(shí)候巴拿馬失去的可不止每年數(shù)億美元的注冊費(fèi)，連全球航運(yùn)樞紐的地位都保不住。

美國跳出來攪局，本質(zhì)就是舍不得自己在拉美的霸權(quán)地位，一直把拉美當(dāng)成自家后院，不允許其他大國染指關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施?？蓵r(shí)代早就變了，中企來拉美合作都是靠著互利共贏，給當(dāng)?shù)貛碣Y金技術(shù)和就業(yè)，這種實(shí)打?qū)嵉暮献鳎氖敲绹鴰拙涫壕湍艽輾У摹?/p>

就拿巴西來說，中國已經(jīng)連續(xù)17年是巴西最大的貿(mào)易伙伴，巴西的鐵礦石、大豆、牛肉大量出口中國，巴西港口的現(xiàn)代化升級，也急需中企的技術(shù)和資金支持。不管巴西誰當(dāng)選總統(tǒng)，都拎得清這個(gè)賬，得罪美國可能丟點(diǎn)政治支持，得罪中國直接影響本國經(jīng)濟(jì)和民生。

中方這次的反制，不光是為了維護(hù)中企的合法權(quán)益，更是給全世界遞了一句話，契約精神必須得到尊重，中國企業(yè)的海外合法權(quán)益不容隨便侵犯。我們沒搞什么出格的報(bào)復(fù)，就在規(guī)則范圍內(nèi)精準(zhǔn)打擊，既維護(hù)了自身利益，還沒給別人留下造謠的口子，這種理性就是大國的底氣。

放著好好的雙贏合作不做，非要跟著美國選邊站，撕毀合約不講規(guī)矩，最后只能是自食惡果。美國想用霸權(quán)限中企的活路，違背市場規(guī)律也逆著時(shí)代潮流，注定會落得個(gè)失敗的下場。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 中方依法滯留多艘巴拿馬籍船舶反制巴方違約接管中資港口