3月18日，全新寶馬新世代i3迎來(lái)全球首發(fā)。

新車(chē)作為寶馬新世代平臺(tái)的首款轎車(chē)，新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并支持800V高壓技術(shù)，WLTP續(xù)航里程高達(dá)900公里。

官方表示，新車(chē)將在北京車(chē)展上迎來(lái)亮相。

作為寶馬新世代（Neue Klasse）平臺(tái)的首款轎車(chē)，全新i3的前臉徹底重構(gòu)了品牌經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

標(biāo)志性的雙腎格柵不再承擔(dān)進(jìn)氣功能，升級(jí)為發(fā)光輪廓式封閉結(jié)構(gòu)，燈帶沿格柵邊緣環(huán)繞，與兩側(cè)大燈無(wú)縫銜接，點(diǎn)亮后形成極具辨識(shí)度的 “發(fā)光雙腎”，既保留了寶馬的家族基因，又凸顯了純電車(chē)型的科技屬性。

具體來(lái)看，新車(chē)大燈組采用全新7字形分段式LED日行燈，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，斜向燈帶與格柵發(fā)光帶形成視覺(jué)延伸，替代了傳統(tǒng) “天使眼” 設(shè)計(jì)，成為新世代車(chē)型的標(biāo)志性特征。

前艙蓋保留了燃油3系的中央隆起筋線，搭配兩側(cè)凌厲的導(dǎo)流槽，既傳承了運(yùn)動(dòng)基因，又優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

車(chē)身側(cè)面延續(xù)了寶馬經(jīng)典的短前懸、長(zhǎng)軸距、霍夫邁斯特拐角設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)電動(dòng)化進(jìn)行了優(yōu)化。

車(chē)門(mén)采用隱藏式門(mén)把手，配合流暢的肩線與溜背式車(chē)頂線條，風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低。

車(chē)尾方面，新車(chē)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而富有層次，近貫穿式LED尾燈是視覺(jué)焦點(diǎn)，燈帶向兩側(cè)延伸并與車(chē)身線條融合，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出銳利的光效，與前臉日行燈形成呼應(yīng)。

尾燈上方的小鴨尾擾流板，既提升了運(yùn)動(dòng)感，又優(yōu)化了高速行駛時(shí)的下壓力。

內(nèi)飾方面，新車(chē)搭載了BMW 新世代超感智能座艙，首搭全景iDrive視平線全景顯示投影，采用超近距投影技術(shù)，在擋風(fēng)玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影畫(huà)面，對(duì)比度達(dá)100000:1；配合納米涂層擋風(fēng)玻璃，其P光反射率為行業(yè)2倍，即便佩戴偏光墨鏡也能清晰顯示導(dǎo)航、車(chē)輛狀態(tài)等信息，成像距離4至9米。

動(dòng)力方面，全球首發(fā)車(chē)型BMW i3 50 xDrive將采用新世代電驅(qū)技術(shù)，支持800V高壓技術(shù)，后軸采用勵(lì)磁同步電機(jī)技術(shù)，前軸采用感應(yīng)異步電機(jī)技術(shù)。

新車(chē)最大輸出功率345千瓦，峰值扭矩645牛·米；WLTP續(xù)航里程高達(dá)900公里。