3月13日，iCAR V27上市。反響不錯，訂單不少。這應該是奇瑞旗下品牌一周內(nèi)的第三個活動了。據(jù)了解，接下來，奇瑞還有一堆活動排著安排。

奇瑞搞活動始終給人兩大印象。一是活動數(shù)量多；二是董事長尹同躍的金句，詼諧幽默的話語背后講的全是“道理”。

這次，iCAR V27上市會上，尹同躍說要給蘇峻的團隊“一張沒有上限的支票”，這讓人聯(lián)想到蘇峻和iCAR第一次亮相時，尹同躍對他們說的“要錢給錢，要人給人，要政策給政策”?？吹贸鰜恚鳛橐粋€“老汽車人”，尹同躍有一種在全新的團隊面前“放手”的姿態(tài)。這招真的高明。有著深刻“中關村”印記的“汽車業(yè)外”人，蘇峻的團隊的確帶來了全新的東西，從產(chǎn)品定位定義，到外觀造型，從技術路徑到用戶溝通都讓人看到了iCAR獨特的存在價值。

iCAR成為了尹同躍和他的奇瑞實踐差異化的一個重要品牌。在此次發(fā)布會上，尹同躍提出了iCAR要做到“三個追與不追”：不追求規(guī)模，只追求靈魂；不追求打敗誰，只追求成為誰；不追求快，只追求經(jīng)典。給大家留下了深刻的印象。這不止是為iCAR說的，同時也是為奇瑞說的。細心的人會發(fā)現(xiàn)，尹同躍的每一次看似隨意的即興發(fā)言，其實都是有針對性的。這一次，他說出了面對同質(zhì)化內(nèi)卷奇瑞該怎么辦。

的確，奇瑞這兩年活動很多，讓人感到奇瑞手中的“牌”真多。競爭就像打牌，牌多自然勝算更大。但奇瑞想的可能更多。尹同躍說，iCAR要做中國汽車的經(jīng)典品牌，“不內(nèi)卷、做特色，不求一夜爆紅，但求成為經(jīng)典”。從中我們可以讀出奇瑞追求的還是能確保長期健康發(fā)展的東西，而不是眼前的銷量。當下，手里的牌多的車企不只奇瑞一家，但真正能稱得上有自己王牌的不多。顯然奇瑞想要的是這樣一張真正叫得響的“王牌”。

長期主義一定是鍛造企業(yè)王牌應有的態(tài)度，做得好的和遇到困難的企業(yè)都需要長期主義態(tài)度。當然，這樣的態(tài)度對做得好的企業(yè)來說尤為難能可貴。奇瑞給當下各方都在破解內(nèi)卷的方方面面提供了參考。

什么是“王牌”？一是產(chǎn)品和技術；二是消費者心目中的口碑。看似是靜態(tài)的指標，實則動態(tài)的要求，今天的領先并不等于明天的進步。其中的道理可能很深奧。現(xiàn)實中，的確有車企因此而走了彎路。尤其是當下行業(yè)熱、市場亂、企業(yè)燥的情況下，給內(nèi)心留一個王牌的空間很重要。

有消息說，本月底，有關部委將邀請各大車企老總開會，議題還是反內(nèi)卷，倡導新能源汽車健康可持續(xù)發(fā)展。諸如此類的會去年已經(jīng)有過多次，今年初再開，說明兩個問題，一是內(nèi)卷式惡性競爭仍在出現(xiàn)，二是反內(nèi)卷惡性競爭辦法不多。如果是這樣，尹同躍和奇瑞可以去談談體會，講講辦法。畢竟奇瑞是在同行中，做得不錯又不招惹是非的那一個。企業(yè)間競爭說到最后一定還有個底線，法律的底線、道德的底線一定不能丟。汽車行業(yè)去年為啥這么卷？一定有這兩方面的問題。說數(shù)量牌也好，王牌也罷，道德和法律一定是“底牌”，否則企業(yè)推再多的品牌也長久不了。這是我們應該更多關注尹同躍的原因。這三張“牌”奇瑞都有。