巴基斯坦海軍出兵霍爾木茲海峽后，印度海軍隨后跟上。兩支特遣編隊齊聚海峽之外阿曼灣，護航印度油輪。

美國海軍學院新聞網消息，由于霍爾木茲海峽通行能力遲遲未恢復到戰(zhàn)前水平，導致波斯灣石油出口能力銳減，巴基斯坦海軍與印度海軍已經派遣艦船，前往海峽附近執(zhí)行護航任務。

巴基斯坦海軍派遣了054AP護衛(wèi)艦帶回了至少4艘油輪，印度海軍派遣兩支特遣部隊前往阿曼灣保護駛出沖突海域的油輪。

巴基斯坦海軍054AP護衛(wèi)艦護航油輪

巴基斯坦和印度成為最先派兵前往戰(zhàn)區(qū)護航的兩個國家，讓特朗普呼吁西方世界出兵霍爾木茲海峽的舉動充滿了黑色幽默。

因為直到現在，特朗普點名的一票國家中沒有一個承諾要來中東，找各種理由推辭。

盟友不動也就算了，中東美軍自己也不為所動，進一步凸顯出巴基斯坦和印度海軍開展護航行動的特殊性。

當然這也是沒辦法的事。不想辦法派兵恢復波斯灣石油航線，兩國的戰(zhàn)略石油儲備就要見底了。

印度的石油鉆井平臺

雖然巴基斯坦和印度的境內都有規(guī)模不算小的已探明石油儲量，但兩國的石油開采能力相對消耗端需求并不算高。

就拿印度來說，單看石油產量，印度能做到日均生產77萬桶石油，位列全球第23名。

這個排名不低了，在它前面的是印度尼西亞、英國和委內瑞拉，都是國際上有名的小體量產油國。再往前更是一眾日產百萬桶，偽裝成國家的“加油站”。印度以非產油國身份做到這個產量，是個值得肯定的成績。

然而問題在于，印度還是一個擁有14億人口和相當大規(guī)模工業(yè)體系的國家。其日均石油消費量高達500萬桶，自產石油僅能覆蓋15%的需求。

往來印度與俄羅斯的運油船

所以印度還是世界第二大石油進口國，每年進口的石油超過1億噸。

誰來填補這1億多噸的石油缺口呢？

數據顯示來自俄羅斯和中亞地區(qū)的石油占印度進口石油比例約43%，是占比最大的來源。

同時美國的石油占9%，還有16%的石油來自委內瑞拉。最后剩下的32%就來自中東地區(qū)，也就是要走霍爾木茲海峽進入印度的波斯灣石油。

霍爾木茲海峽因戰(zhàn)火被封鎖，意味著印度三分之一的進口石油也被卡死了。

開往中國的俄油輪，突然掉頭轉向印度

這對印度造成的影響是巨大的，迫使新德里在國內采取一系列節(jié)油舉措。

例如：禁止國有石油公司向已接入管道天然氣的用戶發(fā)放液化石油氣，限制民間液化能源消耗。

雖然這份禁令主要針對餐飲業(yè)，不涉及民眾生活用氣。但餐飲業(yè)都被限制了，其他產業(yè)還會遠嗎？

畢竟印度的工業(yè)能源供應雖然沒有中斷，但流量已經降低到戰(zhàn)前的80%。隨著國內石油儲備逐漸消耗，限制只是時間問題。

印度的石油儲罐

更要命的是，由于印度認為波斯灣離自己不遠，疏于建設本土石油儲備設施。印度的石油儲備只能堅持30天，而霍爾木茲海峽已經被戰(zhàn)火封鎖大半個月了

在這種情況下，印度海軍必然會采取一些措施，想辦法恢復波斯灣石油供應。再不恢復的話，印度國內會發(fā)生什么問題，想都不敢想。

同樣的道理也適用于巴基斯坦，巴基斯坦自產石油更少才一天10萬桶，石油儲備同樣只夠30天。伊斯蘭堡被迫下令，公務員非必要不能開車。

話又說回來，派兵去霍爾木茲海峽護航是一回事，護航效果如何是另一回事。巴基斯坦海軍取得了至少護送4艘本國油輪的成績，而印度海軍還沒開張。

并且從印度海軍公開的消息看，他們也不太可能取得像樣的成績，整場護航行動表演意味很重。

原因很簡單，印度海軍的特遣編隊就沒在霍爾木茲海峽，而是在阿曼灣。印度海軍宣布的任務，內容也不是去霍爾木茲海峽幫油輪擋導彈，而是“保護駛出沖突海域的油輪”。

印度海軍在阿曼灣護航本國油輪

因為新德里在本輪中東沖突的立場是傾向特拉維夫，而非德黑蘭。甚至有消息稱，新德里曾向華盛頓提供了一些有關德黑蘭的機密信息，暗中協助其打擊。

巴基斯坦海軍敢把護衛(wèi)艦開到霍爾木茲海峽門口接自家油輪，那是得益于伊斯蘭堡與德黑蘭存在緊密的政經合作關系。印度海軍的船過去，怕不是要被革命衛(wèi)隊的反艦導彈“重點照顧”。

印度搬起石頭砸自己的腳，但他們又不能不派船去戰(zhàn)區(qū)。理由很單純，巴基斯坦海軍派船了，還成功帶回了至少4艘油輪。

巴基斯坦海軍護航本國油輪

印度作為一個民族主義氛圍極為濃烈的國家，對死對頭巴基斯坦的一舉一動極為敏感。在印度國內民眾看來，巴基斯坦能做到的事，印度只會做得更好。

如果巴基斯坦海軍派船而印度海軍沒派。巴基斯坦海軍成功帶回油輪，印度海軍沒做到。本就因為油價上漲、供應縮減而積怨的印度民眾會有什么反應？新德里是可以預見的。

或者說正因為新德里預見了后果，所以才需要印度海軍去阿曼灣演這么一出戲。