誰能想到，專供伊朗最高級別官員出行的“空軍一號”，居然會在本土機場被直接摧毀。美以聯(lián)軍近期對伊朗多個軍用民用機場發(fā)動空襲，不光把這架專機炸成了廢鐵，伊朗攢了幾十年的空運家底，也被炸得七零八落。這事兒可不是小打小鬧，對伊朗的影響遠比大家想的更嚴重。

這架被摧毀的專機，是空客A340-313型寬體客機，注冊號EP-IGA。它并不是伊朗從新買的專機，早在1999年剛出廠的時候，它還是加拿大航空的客運飛機。

之后幾十年里它輾轉(zhuǎn)了好幾個航空公司，牙買加航空、土耳其航空都運營過它，直到2015年被伊朗德黑蘭的梅拉杰航空公司收購，之后租給伊朗政府改做專機。伊朗專門把它改裝成了VIP配置，重新噴了帶伊朗國名的涂裝，機尾印上國旗，內(nèi)部裝修全部升級，完全能滿足高官外交出行的安全和舒適需求，外界也一直叫它伊朗的“空軍一號”。

它這么多年接過不少重要任務，2024年9月伊朗總統(tǒng)赴紐約參加聯(lián)合國大會，坐的就是這架飛機。伊朗高官訪問中國、俄羅斯等國，去鄰國阿曼談判，也都是他出馬。

2025年6月以伊沖突爆發(fā)的時候，它還跟著兩架A321專機飛到了阿曼馬斯喀特，當時外界都猜，要么是去談秘密調(diào)解，要么就是提前躲空襲保飛機。誰能想到?jīng)_突結(jié)束它返回德黑蘭，這次還是沒能躲過以色列的空襲。

這次以色列空襲德黑蘭梅赫拉巴德國際機場，損失遠不止一架專機。全世界僅存的一架加油型波音747，也就是伊朗的KC-747空中加油機，這次也被摧毀了。

這架加油機是伊朗唯一能給戰(zhàn)斗機提供遠程加油的重型平臺，它沒了之后，伊朗戰(zhàn)術(shù)航空兵的作戰(zhàn)半徑和持續(xù)作戰(zhàn)能力直接被砍了大半，這個損失比丟一架專機還大。

除了這兩架特殊飛機，梅赫拉巴德機場還損失了三架波音747貨機、三架伊爾-76重型運輸機，還有若干架安-72運輸機和波音707飛機，整個機場的空運力量幾乎被打掉一半。

挨炸的也不止德黑蘭這一個機場，伊朗東南部設拉子的國際機場同樣被重創(chuàng)，衛(wèi)星圖顯示這里損失了兩架C-130“大力神”運輸機，還有一架伊爾-76。美軍隨后也官宣，空襲克爾曼的機場時，又摧毀了一架C-130、一架P-3F海上巡邏機和一架伊爾-76。

C-130本來就是伊朗空運能力的骨干，這些飛機還是1979年之前美國賣給伊朗的，到現(xiàn)在伊朗也就只剩15到20架還能飛，不少飛機都得靠拆舊零件、本土仿制零件才能維持運行，一下沒兩架真的是抽骨削肉的疼。

伊朗手里的12架伊爾-76，不少還是1991年海灣戰(zhàn)爭時伊拉克逃過來的，平時給地區(qū)盟友運武器全靠它，這一下?lián)p失三四架，戰(zhàn)力直接掉了好幾個檔次。

其他機型的情況也沒好到哪去，伊朗總共也就不到五架能飛的波音747貨機，這次一下沒了三架。原來承擔部分加油任務的波音707，戰(zhàn)前也就三四架能飛，現(xiàn)在又折損了不少。伊斯蘭革命衛(wèi)隊的安-72總共也就不到八架，損失幾架直接就影響了整體投送能力。

美以聯(lián)軍這邊已經(jīng)說了，開打以來已經(jīng)打擊了伊朗境內(nèi)超過5500個目標，連60余艘伊朗艦船都沒能幸免，這次對空運節(jié)點的打擊，明顯就是沖著伊朗命脈來的。

現(xiàn)在明擺著，伊朗的整個空運體系已經(jīng)遭到了重創(chuàng)。不管是軍隊調(diào)動、運大型裝備，還是民間應急救災，都離不開這些大飛機，現(xiàn)在一下?lián)p失這么多，各方面都要受影響。

伊朗這些飛機本就都是機齡幾十年的老飛機，能維持運行全靠這么多年一點點攢零件、湊配置?，F(xiàn)在一下被炸沒這么多，想補都沒地方補。

這么多年伊朗受外部封鎖，想買新飛機根本買不到，自己又沒有獨立造大飛機的能力，真要把這套空運體系重新建起來，不光要砸進去天文數(shù)字的錢，沒個十幾年根本攢不出原來的規(guī)模，這個爛攤子真的不好收拾。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 伊朗境內(nèi)多個機場遭空襲事件報道