3月18日，紅星新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，成都地鐵在5號線大源站成功試點全國首個“適用于地鐵乘客熱舒適的地下車站動態(tài)環(huán)控標準”（以下簡稱“動態(tài)環(huán)控標準”），并以此為基礎形成《成都軌道交通人體動態(tài)熱舒適度評價標準》。

這一創(chuàng)新探索，旨在通過智能化手段，破解長期困擾地下公共空間的“空調(diào)溫度舒適度”難題，標志著地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)正從傳統(tǒng)的固定模式運行，向動態(tài)感知、人性化響應的智慧化時代轉(zhuǎn)型升級。

全國首個“動態(tài)環(huán)控標準”在成都試點應用

長期以來，地鐵車站的空調(diào)系統(tǒng)多按固定模式運行，室內(nèi)外溫差大，乘客進出站時常經(jīng)歷“冰火兩重天”的體感驟變。

為解決這一矛盾，成都軌道集團技術(shù)團隊展開專項研究，創(chuàng)新提出“動態(tài)環(huán)控標準”理念。其核心在于，讓車站環(huán)境溫度不再“一成不變”，而是能根據(jù)室外天氣、實時客流量等動態(tài)因素，智能調(diào)節(jié)各區(qū)域溫度，實現(xiàn)從“驟變”到“漸變”的舒適過渡。

在大源站，這一標準正轉(zhuǎn)化為可感知的智慧場景。車站內(nèi)悄然布設了15個高精度傳感器，覆蓋密度約為其他非換乘車站的兩倍。

這些傳感器如同靈敏的“神經(jīng)末梢”，每分鐘采集一次溫濕度、二氧化碳濃度等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)實時回傳至智能控制系統(tǒng)，系統(tǒng)自動比對“動態(tài)標準”，并遠程精準調(diào)控通風空調(diào)設備的運行模式。相當于為整座車站空調(diào)配置了一位“智能管家”，實現(xiàn)分區(qū)域、按需求的分鐘級自動調(diào)節(jié)，全程無需人工干預。

制冷季節(jié)能率達31.02%

乘客熱舒適滿意率堪比博物館

除了智能化，該標準的成功運用，也實現(xiàn)了“舒適”與“節(jié)能”的雙贏。

據(jù)成都軌道集團該項技術(shù)負責人介紹，“車站環(huán)控系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)整不僅考慮系統(tǒng)供風，還要考慮列車活塞風、自然滲透風，依托環(huán)境‘風量’對人體舒適度進行充分評估。”

經(jīng)第三方機構(gòu)檢測，應用新標準后，車站制冷季節(jié)能率高達31.02%。同時，隨機調(diào)研顯示，站內(nèi)乘客的熱舒適滿意率已達到國家二級舒適標準，堪比博物館等公共建筑。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)成都軌道集團

編輯 李鈺儀