近日，理想汽車發(fā)布2025年第四季度及全年財報，該公司實現(xiàn)連續(xù)三年盈利，成為國內(nèi)新勢力車企中唯一的連續(xù)三年營收突破千億元且持續(xù)盈利的企業(yè)。財報及官方披露信息顯示，2025年理想完成“主動換擋”與具身智能組織升級。2026年，理想將以“增程守擂、純電攻城”為產(chǎn)品戰(zhàn)略，通過明確的產(chǎn)品節(jié)奏布局，在激烈的新能源市場競爭中鞏固優(yōu)勢、突破瓶頸。

連續(xù)三年營收站穩(wěn)千億級

根據(jù)理想汽車官方財報，近三年營收持續(xù)穩(wěn)居千億級，為技術(shù)迭代與市場拓展提供保障。2023年，公司營收1238.51億元，同比增長173.48%，實現(xiàn)歷史性盈利，當(dāng)年銷量37.6萬輛，為增程產(chǎn)品深耕奠定基礎(chǔ)。

2024年，營收增至1444.60億元，銷量突破50萬輛，累計交付超100萬輛登頂新勢力銷冠。2025年營收仍保持千億規(guī)模且連續(xù)盈利，截至年底現(xiàn)金儲備超1000億元，穩(wěn)居新勢力首位，保障研發(fā)與產(chǎn)品落地。

布局2026，增程守擂，純電攻城

當(dāng)前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，理想汽車仍處于“增程為主、純電補位”的過渡階段，增程車型依舊是銷量核心支柱，純電車型占比逐步提升，與公司“增程守擂、純電攻城”的戰(zhàn)略導(dǎo)向高度契合。

根據(jù)理想汽車財報業(yè)績會披露的信息，2025年純電車型交付結(jié)構(gòu)正在發(fā)生積極變化。理想i6已跨過最艱難的產(chǎn)能爬坡期，此前電池供應(yīng)的短期波動帶來挑戰(zhàn)，通過與核心供應(yīng)商協(xié)同，供應(yīng)鏈瓶頸已徹底解決，后續(xù)月交付能力會達到2萬水平，在手訂單將在未來1-2個月內(nèi)高效交付。理想i8隨著用戶使用里程增加，在駕駛體驗、補能、智能化體驗方面的NPS較上市初期增長超過20%，春節(jié)期間5C超充與OTA 8.3智駕升級獲得用戶高度認可，NPS達到歷史最高。在杰蘭路2025年下半年新能源汽車品牌健康度研究中，理想i8在中大型SUV中NPS排名第一。憑借良好口碑驅(qū)動，理想i8訂單穩(wěn)步回升，3月上旬日訂單較1月同期提升180%。

理想i6與理想i8共同夯實了理想純電產(chǎn)品的市場根基，證明了理想品牌勢能成功延伸到純電市場。展望下半年，理想汽車還將推出全新純電旗艦SUV理想i9，進一步豐富純電產(chǎn)品矩陣。彰顯出公司發(fā)力純電市場的決心，為公司進入增程+純電雙輪驅(qū)動的全新發(fā)展周期奠定基礎(chǔ)，同時也意味著增程車型仍將承擔(dān)"守擂"重任，穩(wěn)固基本盤。

根據(jù)官方披露的產(chǎn)品規(guī)劃，2026年理想汽車增程產(chǎn)品線將以換代升級為主，核心推出全新一代理想L9及L9 Livis，定位具身智能旗艦SUV，計劃于2026年二季度上市，搭載自研增程3.0系統(tǒng)、800V全主動懸架、5C超充技術(shù)及全線控底盤，同時配備自研馬赫100芯片、星環(huán)OS和基座模型，構(gòu)建產(chǎn)品力“跨代級”優(yōu)勢，進一步拉高增程技術(shù)壁壘，鞏固旗艦市場地位。

純電攻城，具身智能技術(shù)賦能

理想汽車正以具身智能技術(shù)全面重構(gòu)組織體系和產(chǎn)品體驗。從今年1月開始，理想汽車進行了一次重大的組織調(diào)整，將研發(fā)團隊重構(gòu)為臟器系統(tǒng)，包含芯片、數(shù)據(jù)集、操作系統(tǒng)；腦系統(tǒng)，包含感知、預(yù)訓(xùn)練、后訓(xùn)練、強化學(xué)習(xí)；軟件本體，包含通用Agent系統(tǒng)、MCP調(diào)用協(xié)議、技能庫；硬件本體，包含能源、驅(qū)動、控制體系。實現(xiàn)像造人一樣去構(gòu)建研發(fā)體系，打造對應(yīng)的產(chǎn)品。

3月17日，理想汽車基座模型負責(zé)人詹錕出席NVIDIA GTC 2026，發(fā)表主題演講《MindVLA-o1：開啟全能范式——下一代統(tǒng)一視覺-語言-動作自動駕駛大模型探索》，發(fā)布下一代自動駕駛基礎(chǔ)模型MindVLA-o1。MindVLA-o1通過五大技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建了面向物理世界智能的自動駕駛基礎(chǔ)模型，讓自動駕駛看得更遠、想得更深、行得更穩(wěn)、進化更快、部署更高效。

詹錕表示：“當(dāng)我們把視覺、語言和行動統(tǒng)一到一個模型中時，它已不再只是自動駕駛模型，而是在逐漸演化為面向物理世界的通用智能體。基于同一套VLA模型，不僅可以控制車輛，也能夠擴展到機器人。因此，自動駕駛只是物理AI的起點，未來這類基礎(chǔ)模型將驅(qū)動新的具身智能范式。”

值得一提的是，無論是增程還是純電車型，理想均以具身智能技術(shù)融入全系產(chǎn)品。理想汽車CEO李想在接受媒體采訪時表示，以具身智能旗艦SUV全新一代L9 Livis為例，其不再是傳統(tǒng)汽車的延伸，而是具有生命力，能像AI一樣快速進化的產(chǎn)品，搭載3DViT三維空間感知、全線控底盤，實現(xiàn)從“人駕原生”到“人機共駕原生”的進化。

當(dāng)然，“具身智能技術(shù)”的背后是理想汽車持續(xù)的研發(fā)投入。公開數(shù)據(jù)顯示，2025年理想汽車研發(fā)投入113億，近三年累計研發(fā)投入達330億元，其中AI相關(guān)研發(fā)投入占比50%，自研的5納米車規(guī)級智駕芯片“馬赫100”已完成流片并啟動路測，將全面下放至2026年各類新品中，通過芯片、操作系統(tǒng)和軟硬件生態(tài)的深度協(xié)同，構(gòu)建差異化競爭優(yōu)勢，為增程“守擂”、純電“攻城”提供技術(shù)支撐。

瀟湘晨報·晨視頻記者 張翼

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