春日時(shí)節(jié)，位于九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)的一縱線白彭路至小灣立交段工程（科學(xué)大道九龍坡段）施工三標(biāo)段施工現(xiàn)場，機(jī)械轟鳴，人勤春來早。大型工程車穿梭運(yùn)送建材，施工人員在牟家灣立交匝道F線車行地通道作業(yè)面緊張施工，當(dāng)前正在推進(jìn)該通道第1段側(cè)墻及頂板混凝土澆筑，項(xiàng)目建設(shè)按下春季施工“快進(jìn)鍵”。該項(xiàng)目節(jié)后全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，300余名建設(shè)者全員到崗，各項(xiàng)施工任務(wù)有序推進(jìn)，正從基礎(chǔ)施工向主體結(jié)構(gòu)施工深度推進(jìn)，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2029年實(shí)現(xiàn)通車。

▲項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場。

▲項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場。

關(guān)鍵工序推進(jìn)

主體施工階段特征顯著

在牟家灣立交核心施工區(qū)域，記者在現(xiàn)場看到，整個(gè)標(biāo)段路基土石方開挖平整作業(yè)有序開展，部分區(qū)域已完成場地整形，為后續(xù)橋梁施工和道路鋪設(shè)打下基礎(chǔ)；橋梁樁基、墩柱等下部結(jié)構(gòu)已初具規(guī)模，數(shù)根墩柱拔地而起，首片箱梁完成澆筑，標(biāo)志著橋梁工程正式從下部結(jié)構(gòu)向上部結(jié)構(gòu)過渡。據(jù)該項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理李小兵介紹，目前項(xiàng)目正處于主體結(jié)構(gòu)施工階段，各分項(xiàng)工程按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，牟家灣立交區(qū)域已完成路基土石方64%、車行地通道29%、橋梁下部結(jié)構(gòu)32%、橋梁上部結(jié)構(gòu)8%，全線綜合管廊建設(shè)完成10%，整體施工進(jìn)度符合預(yù)期。

點(diǎn)多線長 結(jié)構(gòu)密集

綜合配套工程齊全

據(jù)李小兵介紹，一縱線白彭路至小灣立交段工程（科學(xué)大道九龍坡段）施工三標(biāo)段位于九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)，路線全長3.523km，施工范圍為K4+220～K7+743.132，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度64m，主線為雙向8車道快速路，設(shè)計(jì)車速80km/h，輔道為雙向4車道城市次干路，設(shè)計(jì)車速40km/h。

建設(shè)內(nèi)容涵蓋道路、橋梁、車行地通、綜合管廊、雨污管網(wǎng)、景觀綠化等。其中橋梁工程尤為密集，包含主線橋2座、牟家灣立交橋梁18座，還有2783m長的綜合管廊，以及主線2座、牟家灣立交5座車行地通道。作為科學(xué)大道九龍坡段的控制性節(jié)點(diǎn)工程，該標(biāo)段南端直接對(duì)接規(guī)劃中的支坪長江大橋，是打通科學(xué)大道向南跨江連接江津區(qū)的關(guān)鍵“最后一公里”，工程于2025年8月開工，施工工期為1200個(gè)日歷天。

四大挑戰(zhàn)疊加

嚴(yán)抓細(xì)節(jié)守牢安全質(zhì)量

“牟家灣立交是整個(gè)標(biāo)段的施工重點(diǎn)，也是難點(diǎn)集中區(qū)域，我們面臨著立交體量大、結(jié)構(gòu)物密集、作業(yè)面狹窄、精度要求高四大核心挑戰(zhàn)。”李小兵坦言，立交區(qū)域內(nèi)地下綜合管廊、車行地通道與橋梁樁基、墩柱在空間上頻繁交叉，立體施工難度大。必須精準(zhǔn)規(guī)劃交叉作業(yè)順序，避免工序沖突；匝道區(qū)域場地有限，機(jī)械回轉(zhuǎn)、材料堆放和運(yùn)輸都需精細(xì)規(guī)劃場平布置；全橋還有大量大跨度、大曲率半徑的箱梁結(jié)構(gòu)，高空作業(yè)量大，施工組織復(fù)雜。

▲項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場。

此次推進(jìn)的車行地通道側(cè)墻及頂板澆筑，更是難點(diǎn)工序?！巴ǖ理敯迥０逯误w系屬于超危大工程，施工方案經(jīng)過了專家論證，這是保障施工安全的前提。”李小兵說，側(cè)墻澆筑時(shí)側(cè)壓力大，施工中需嚴(yán)格控制高支模的拉結(jié)與變形，通過加密支撐、實(shí)時(shí)監(jiān)測等措施，防止脹模失穩(wěn)問題發(fā)生。同時(shí)，為保證橋梁上部結(jié)構(gòu)線型精準(zhǔn)，項(xiàng)目采用全站儀等測量儀器全過程跟蹤定位，將施工誤差嚴(yán)格控制在毫米級(jí)，以精細(xì)化施工保障工程質(zhì)量。

明確施工任務(wù)

全面轉(zhuǎn)向橋梁上部施工

記者了解到，搶抓春季施工黃金期，項(xiàng)目已明確2026年施工目標(biāo)，全力推進(jìn)工程建設(shè)。李小兵介紹，今年項(xiàng)目計(jì)劃完成橋梁1200延米、路基土石方開挖200萬立方米、綜合管廊建設(shè)1500米、車行地通道工程200延米，以及高邊坡及支擋工程1000延米，下一階段施工重點(diǎn)將圍繞牟家灣立交展開，以現(xiàn)澆箱梁澆筑為核心，推動(dòng)項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。

“我們將確保首片箱梁澆筑后形成連續(xù)作業(yè)面，重點(diǎn)攻克橋梁、管廊與車行地通道在狹窄區(qū)域的立體交叉施工難題，優(yōu)化工序銜接，合理劃分作業(yè)區(qū)域，采用錯(cuò)峰施工模式，減少工序間的相互干擾。”李小兵表示，項(xiàng)目部將持續(xù)加大人員、設(shè)備投入，強(qiáng)化施工組織調(diào)度，在守牢安全質(zhì)量紅線的前提下，全力提速施工進(jìn)度。

綠色智慧施工

踐行降本增效環(huán)保理念

作為市級(jí)重點(diǎn)工程，項(xiàng)目在施工建設(shè)中融入綠色、智慧、文明施工理念，以標(biāo)準(zhǔn)化管理保障工程推進(jìn)。李小兵介紹，綠色施工方面，項(xiàng)目采用裝配式管廊，減少現(xiàn)場支模養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，既縮短施工工期，又降低現(xiàn)場施工污染。智慧建造方面，運(yùn)用智慧工地系統(tǒng)，對(duì)關(guān)鍵工點(diǎn)實(shí)現(xiàn)施工全過程監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握施工進(jìn)度、安全狀況和工程質(zhì)量；安全文明施工方面，推行網(wǎng)格化責(zé)任分區(qū)和定型化防護(hù)，將施工責(zé)任落實(shí)到人，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜施工條件下的精細(xì)化管理。

同時(shí)，項(xiàng)目結(jié)合綠色低碳建設(shè)要求，推行節(jié)能工藝和環(huán)保材料，減少施工過程中的能源消耗，在降本增效的同時(shí)，踐行生態(tài)環(huán)保理念，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)協(xié)調(diào)推進(jìn)。

▲效果圖。

作為該區(qū)重要項(xiàng)目，以及重慶交通路網(wǎng)“五橫六縱一環(huán)七聯(lián)絡(luò)”的城市中軸，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展和市級(jí)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要支撐作用。項(xiàng)目建成后，將完善重慶中心城區(qū)快速路網(wǎng)體系，徹底打通九龍坡西彭、陶家等西部三鎮(zhèn)的南北向交通動(dòng)脈，極大地改善中心城區(qū)的交通出行條件。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，項(xiàng)目將串聯(lián)重慶科學(xué)城、重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園九龍新城等關(guān)鍵區(qū)域，促進(jìn)產(chǎn)城融合，改善片區(qū)投資環(huán)境，吸引人口和產(chǎn)業(yè)聚集。從市級(jí)戰(zhàn)略層面來看，項(xiàng)目將強(qiáng)化重慶極核輻射作用，打通南向通道瓶頸，提升重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園九龍新城多式聯(lián)運(yùn)效率，同時(shí)通過綜合管廊與景觀綠化建設(shè)，踐行集約用地與生態(tài)優(yōu)先理念，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、西部陸海新通道、長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。

來源： 九龍坡融媒