文｜陳松齡

對話嘉賓｜朱克力（中國戰(zhàn)略科學(xué)家、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長）

【開篇】

在前兩期「松齡對話｜大家」中，我分別與許斌教授、陸銘教授討論了制度開放與人口流動。

如果說制度決定增長的邊界，人口決定增長的形態(tài)，那么產(chǎn)業(yè)則決定增長的能量來源。

過去四十年，中國經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)力很大程度上來自土地、人口與基礎(chǔ)設(shè)施在“平面”上的擴(kuò)張。但當(dāng)傳統(tǒng)空間的邊際效應(yīng)開始遞減，一個新的物理維度正在被打開——人類的經(jīng)濟(jì)活動，正逐漸從“地面時(shí)代”邁向“低空時(shí)代”。

這一次，我對話長期研究新經(jīng)濟(jì)與低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)學(xué)家朱克力博士。

在頭頂三千米的藍(lán)海里，究竟藏著怎樣的增長邏輯？

生產(chǎn)空間的“立體延伸”

陳松齡：很多人把低空經(jīng)濟(jì)簡單理解為“無人機(jī)物流”，它真正的底層邏輯是什么？

朱克力：一句話概括：低空經(jīng)濟(jì)，就是把天空變成可以利用的生產(chǎn)與生活空間。

過去我們的經(jīng)濟(jì)更像一種“平面經(jīng)濟(jì)”，資源配置幾乎都發(fā)生在地表。當(dāng)城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、地面資源趨于飽和，向天空要空間就成為一種自然選擇。

一些變化已經(jīng)悄然發(fā)生：

深圳人才公園：美團(tuán)無人機(jī)幾分鐘就能把咖啡送到取貨柜，避開擁堵的地面交通。

“空中血液航線”：原本一小時(shí)的車程縮短至十幾分鐘。這不僅是效率問題，而是在與生命賽跑。

從更大視角看，低空經(jīng)濟(jì)真正的底座是“空中新基建”。它不僅是某一個行業(yè)的創(chuàng)新，更是經(jīng)濟(jì)空間維度的重構(gòu)，是城市從平面向立體的躍遷。

為什么是現(xiàn)在？

陳松齡：為什么低空經(jīng)濟(jì)會在這個階段被提升到國家戰(zhàn)略高度？

朱克力：因?yàn)樗芴峁┚薮蟮摹霸隽俊?。低空?jīng)濟(jì)不是孤立產(chǎn)業(yè)，而是一整套完整生態(tài)：從飛行器制造、飛控系統(tǒng)到運(yùn)營平臺。

它和當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)邏輯非常相似：互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)了人與人的連接，而低空經(jīng)濟(jì)正在重構(gòu)人與空間的連接。在傳統(tǒng)增長動力換擋的階段，低空經(jīng)濟(jì)正是中國經(jīng)濟(jì)從要素驅(qū)動走向創(chuàng)新驅(qū)動的關(guān)鍵一步。

真正的瓶頸不在技術(shù)，而在規(guī)則

陳松齡：很多人認(rèn)為技術(shù)和資本是最大瓶頸，你怎么看？

朱克力：其實(shí)都不是。真正復(fù)雜的，是制度和規(guī)則。

技術(shù)決定產(chǎn)業(yè)能飛多高，規(guī)則決定產(chǎn)業(yè)能飛多遠(yuǎn)。天空必須回答：誰可以飛？在哪里飛？如何確保安全？

如果審批流程不清晰、制度預(yù)期不穩(wěn)定，企業(yè)就很難長期投入。對任何產(chǎn)業(yè)來說，穩(wěn)定的制度環(huán)境本身就是最核心的基礎(chǔ)設(shè)施。安全是底線，效率是目標(biāo)，找到兩者的動態(tài)平衡，才是真正打開產(chǎn)業(yè)空間的關(guān)鍵。

從“修路”到“織網(wǎng)”

陳松齡：既然是基建，天上的基建和地面有什么不同？

朱克力：地面基建連接的是點(diǎn)和線，而低空基建更像是在“織網(wǎng)”。

這套體系大致分為三個層面：

物理設(shè)施：垂直起降點(diǎn)、低空樞紐港、充換電站。

通信網(wǎng)絡(luò)：通過5G/6G實(shí)現(xiàn)低空覆蓋，讓飛行器始終在線。

數(shù)字系統(tǒng)（低空大腦）：實(shí)時(shí)監(jiān)測位置與航線，實(shí)現(xiàn)可探測、可避讓、可管理。

當(dāng)這三層體系成熟，低空經(jīng)濟(jì)才真正具備規(guī)?；l(fā)展的基礎(chǔ)。

從“科幻”到“日?！边€有多遠(yuǎn)？

陳松齡：這些場景離普通人還有多遠(yuǎn)？

朱克力：這是一個漸進(jìn)過程：

當(dāng)下：農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢已大規(guī)模應(yīng)用，替代了大量高風(fēng)險(xiǎn)人工。

中期（3—5年）：城際短途交通率先落地。例如深圳到珠海，2小時(shí)車程可能縮短至20分鐘。

遠(yuǎn)期：城市將徹底走向立體流動結(jié)構(gòu)。

技術(shù)進(jìn)步往往快于商業(yè)普及，真正決定產(chǎn)業(yè)規(guī)模的，仍然是市場接受度與商業(yè)模式的成熟。

從“拼體力”到“拼技能”

陳松齡：低空經(jīng)濟(jì)會不會引發(fā)新的就業(yè)焦慮？

朱克力：它更是在推動職業(yè)結(jié)構(gòu)升級。未來會出現(xiàn)：無人機(jī)飛手、航線規(guī)劃師、天空交警、AI算法工程師。

門檻正在從拼體力轉(zhuǎn)向拼技能。未來的快遞員可能坐在后臺管理多架無人機(jī)。誰更早掌握數(shù)字操控能力，誰就能在新的產(chǎn)業(yè)周期中占據(jù)先機(jī)。每一次產(chǎn)業(yè)升級，本質(zhì)上都是在釋放勞動力，轉(zhuǎn)向更高維度的價(jià)值創(chuàng)造。

松齡觀點(diǎn)：人類從不缺空間，缺的是鑰匙

每一次技術(shù)革命，都會伴隨著某種焦慮。但低空經(jīng)濟(jì)給我的啟示是：它沒有消滅勞動，而是在升級勞動。

當(dāng)天空的邊界被打開，人類的雙手就有可能從重復(fù)、低效的勞動中解放出來。未來真正的競爭力，或許不在于誰更辛苦，而在于誰更早學(xué)會駕馭新的工具。

在前兩期對話中，我們討論的是增長的邊界與形態(tài)，而這一期，我們看到了增長的新維度。人類其實(shí)從不缺空間，很多時(shí)候只是沒有找到打開那扇門的鑰匙。

當(dāng)制度打開天空的邊界，技術(shù)補(bǔ)齊能力，一個萬億級市場正在我們頭頂展開。這不僅是產(chǎn)業(yè)的起飛，也是一種認(rèn)知的升維。新的地平線，其實(shí)就在我們頭頂。（原載于微信公眾號“陳松齡”）