霍爾木茲海峽，這條全球能源咽喉自從被封鎖之后就牽動著全球的心弦，在能源價格節(jié)節(jié)攀升的背景下，全球都期望海峽能夠盡快開放，在這樣壓抑的環(huán)境中，印度，突然給了全世界一個“驚喜”。

據(jù)英國《金融時報》3月16日報道，印度外長蘇杰生在接受采訪時候證實，已經(jīng)有兩艘懸掛印度國旗的LNG船在14日安全通過霍爾木茲海峽，印度目前還在和伊朗對話，而且對話已經(jīng)取得一些成果。

這無疑是給全球能源供應(yīng)來了一針強心劑，雖然之前伊朗就宣稱愿意協(xié)調(diào)非美國及其支持者國家船只安全通過海峽，但一直受到外界質(zhì)疑，印度的實際案例無疑是打破這一質(zhì)疑的有力證據(jù)，似乎全球能源供應(yīng)恢復(fù)即將迎來轉(zhuǎn)機。

但在這里，我們還是要拋出疑問：印度的案例具有可復(fù)刻性嗎？戰(zhàn)時協(xié)調(diào)的運力能滿足全球市場需求嗎？如果能恢復(fù)通航，還存在哪些航運風險？

首先我們拋出一個結(jié)論：這種特事特辦的通行政策只能解決少數(shù)國家的燃眉之急，解決不了全球能源問題。

這個結(jié)論的依據(jù)其實很簡單，那就是伊朗不會放那么多船只通過。

霍爾木茲海峽作為承擔了全球石油航運兩成運量的海峽，平時通航非常繁忙，而伊朗現(xiàn)在處于管控海峽通航的階段，不會允許混亂而繁忙的狀態(tài)重現(xiàn)，哪怕后續(xù)維持特事特辦的政策，也會一一甄別船只身份，并且限流放行，以免美以船只混入其中。

這就意味著即便伊朗放行，也只會有少量能源流出，根本恢復(fù)不了全球所需的運輸水平，如果美國和以色列從中作梗，狀況還會更差。

不過印度的經(jīng)驗肯定是可以復(fù)刻的，伊朗現(xiàn)在主要目標放在美國和以色列身上，霍爾木茲海峽是伊朗重要的底牌，也是拉攏全球各國的籌碼，一些和伊朗沒有矛盾的國家和伊朗協(xié)商，伊朗肯定是愿意放行的，因為伊朗現(xiàn)在很需要國際社會支持，這種拉攏人心的行為對伊朗沒有壞處。

關(guān)鍵就在于，保險公司愿不愿意為潛在的水雷和導(dǎo)彈誤擊風險承保，船東愿不愿意接受血本無歸的損失，這是各自利益的衡量。

而且后續(xù)還真有可能導(dǎo)致伊朗沒法再放行別國船只，因為特朗普當前正在籌備“護航聯(lián)盟”，如果美國軍艦介入海峽通航，伊朗就不可能執(zhí)行特事特辦的放行政策，而是必須維持海峽封鎖，將所有精力投入到對抗美國的海岸空襲和軍艦護航上。

同時這也意味著戰(zhàn)爭進一步升級，伊朗很可能會把打擊目標放在能源設(shè)施上，如果周邊國家和伊朗自身的大型儲存和煉油設(shè)施被摧毀，那么即便海峽恢復(fù)通行，整個海灣地區(qū)的輸出能力也會大大減弱，同樣沒法滿足市場需求。

總的來說，印度和伊朗協(xié)商通航這件事沒有錯，就像蘇杰生說的一樣，能對話解決問題總比什么都不解決要好；但問題在于，現(xiàn)在霍爾木茲海峽博弈涉及的問題太多，單純的讓某些國家去和伊朗協(xié)商放行，解決不了根本問題。

想要真正恢復(fù)霍爾木茲海峽的通航，需要從源頭——也就是美國和以色列身上下功夫，只有美國意識到這場戰(zhàn)爭不能繼續(xù)拖下去，不能為了以色列犧牲全球利益，主動撤出戰(zhàn)斗并需求談判，讓戰(zhàn)爭以相對體面的方式收尾，全球能源市場才有可能逐步恢復(fù)正常，否則在戰(zhàn)爭的升級之下，一場蔓延全球的能源危機已經(jīng)在醞釀之中。