在F1的世界里，有一個(gè)畫面幾乎成為所有速度信仰者的共同記憶。

賽車整齊停在發(fā)車格上，引擎低沉轟鳴，空氣幾乎凝固，所有目光都盯著信號燈。五盞紅燈逐一亮起，整個(gè)賽道進(jìn)入一種極度緊繃的靜默狀態(tài)。下一秒，當(dāng)紅燈全部熄滅，數(shù)十臺賽車同時(shí)釋放出全部動(dòng)力，速度、策略與工程能力在瞬間爆發(fā)。

這一刻，被稱為F1最具儀式感的瞬間之一。它不僅是比賽的開始，更是人類精密工程的一次公開展示。每一次發(fā)車背后，都是空氣動(dòng)力學(xué)、材料科技、動(dòng)力系統(tǒng)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作的極限組合。在這里，時(shí)間不只是被記錄，而是被不斷逼近極限。

對于百年靈來說，這樣的舞臺并不陌生。當(dāng)精密計(jì)時(shí)與F1的頂尖速度相遇，一種關(guān)于時(shí)間與工程的共鳴自然出現(xiàn)。

2026賽季揭幕戰(zhàn)，澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道。隨著阿斯頓·馬丁Aramco Formula One? Team AMR26賽車駛上發(fā)車格，熟悉的“B”字標(biāo)識出現(xiàn)在這片全球頂級的競技場。這不僅是一次品牌聲量的宣告，更標(biāo)志著百年靈正式收復(fù)其在賽車運(yùn)動(dòng)中的傳統(tǒng)領(lǐng)地，成為阿斯頓·馬丁及其F1車隊(duì)的全球官方時(shí)計(jì)合作伙伴。

在F1的語境里，時(shí)間從來不是抽象的概念，而是決定一切的唯一變量。技術(shù)可以持續(xù)迭代，車身可以不斷減重，但所有的競爭最終都會由時(shí)間決定歸屬。F1表面上是關(guān)于速度的競賽，本質(zhì)上則是關(guān)于時(shí)間精度的殘酷博弈。

百年靈航空計(jì)時(shí)B01計(jì)時(shí)碼表43 ASTON MARTIN ARAMCO FORMULA ONE? TEAM限量版

在這個(gè)以1/1000秒定義勝負(fù)的競技場中，計(jì)時(shí)器不再是記錄結(jié)果的工具，它本身就是精密工程體系的核心。每一次起步、每一次進(jìn)站配合、每一次窗口期的策略調(diào)動(dòng)，其底層邏輯全部建立在對時(shí)間的極致掌控之上。換句話說，在F1的世界里，掌握時(shí)間本身就是一種高階技術(shù)。

阿斯頓·馬丁F1車隊(duì)車手費(fèi)爾南多·阿隆索

阿斯頓·馬丁F1車隊(duì)車手蘭斯·斯托爾

也正因此，當(dāng)百年靈的標(biāo)志再次出現(xiàn)在發(fā)車格，這一畫面的深意遠(yuǎn)超商業(yè)范疇。它意味著一個(gè)以計(jì)時(shí)碼表聞名于世的制表巨頭，再次回到了一個(gè)對精準(zhǔn)度要求最嚴(yán)苛、最不容誤差的真實(shí)環(huán)境。對于百年靈來說，這絕非客場。作為擁有超過一個(gè)世紀(jì)歷史的瑞士制表品牌，百年靈的血液里始終流淌著關(guān)于“計(jì)速”的執(zhí)念。

從早期為測速而生的計(jì)時(shí)碼表，到后來成為飛行員標(biāo)配工具的航空計(jì)時(shí)系列，品牌始終在打磨“精準(zhǔn)計(jì)時(shí)”這一核心利刃。如果說F1代表著人類機(jī)械文明的速度極限，那么計(jì)時(shí)，就是解讀這種極限的唯一語言。

澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道

當(dāng)百年靈的名字出現(xiàn)在發(fā)車格，關(guān)于速度與時(shí)間的關(guān)系，也在F1的引擎轟鳴中被重新看見。從墨爾本的揭幕戰(zhàn)，到剛剛結(jié)束的上海站，這種屬于頂級賽事的速度敘事，才剛剛開始。

2026賽季F1中國大獎(jiǎng)賽

阿斯頓·馬丁賽車在上海國際賽車場疾馳

如果說F1真正迷人的地方，不只是速度本身，而是速度背后那套把一切推向極限的工程系統(tǒng)，那么百年靈與阿斯頓·馬丁的相遇，其實(shí)并不讓人意外。因?yàn)檫@兩個(gè)名字之所以成立，從來都不是靠單一產(chǎn)品，而是靠一種更底層的能力，把性能、精度與美學(xué)同時(shí)推向更高。

1907年，百年靈Vitesse懷表

這種交集，甚至比很多人想象得更早。1907年，里昂·百年靈推出了Vitesse懷表。Vitesse在法語中意為速度，它是首款能夠測量高達(dá)250英里或公里時(shí)速的計(jì)時(shí)碼表。也就是說，在汽車文化尚處于早期階段時(shí)，百年靈已經(jīng)開始思考一件事，如何讓速度被精準(zhǔn)測量，如何讓“快”從感受變成數(shù)據(jù)。

幾乎在同一時(shí)期，萊昂內(nèi)爾·馬丁正駕駛自己改裝的賽車，在阿斯頓山爬坡賽中挑戰(zhàn)極限——這正是阿斯頓·馬丁品牌名字的由來。

1965年

百年靈航空計(jì)時(shí)Navitimer MK5 Twin Jet

F1傳奇車手格雷厄姆·希爾與吉姆·克拉克都曾選擇佩戴這款腕表

格雷厄姆·希爾

吉姆·克拉克

一個(gè)精于計(jì)速，一個(gè)擅于馭速。到了20世紀(jì)中期，這種默契變得更加清晰。1952年誕生的Navitimer，本就是為飛行員打造的腕間駕駛艙儀表，其標(biāo)志性的環(huán)形飛行滑尺可幫助計(jì)算速度、時(shí)間間隔和燃油消耗。而到了1959年，阿斯頓·馬丁首次亮相Formula 1?錦標(biāo)賽。也正是在那個(gè)時(shí)代，傳奇車手格雷厄姆·希爾與吉姆·克拉克，兩位既是飛機(jī)駕駛員、也是F1競爭對手，都曾佩戴百年靈航空計(jì)時(shí)Navitimer腕表。

1965年上映的電影《007雷霆萬鈞》中

飾演詹姆斯·邦德的肖恩·康納利佩戴

百年靈Top Time計(jì)時(shí)碼表Ref.2002

屬于天空的計(jì)時(shí)工具，由此進(jìn)入地面最快的競技場。到了1960年代，兩大品牌又以另一種方式成為時(shí)代文化的象征。威利·百年靈推出的Top Time計(jì)時(shí)碼表打破了戰(zhàn)后制表業(yè)的保守風(fēng)格，而阿斯頓·馬丁DB5則在電影史中成為最具標(biāo)志性的跑車之一。當(dāng)Top Time與DB5在《雷霆萬鈞》中同時(shí)出現(xiàn)在詹姆斯·邦德的世界里時(shí)，速度、設(shè)計(jì)與科技的時(shí)代精神被完整地呈現(xiàn)出來。

阿斯頓·馬丁為2026賽季打造的AMR26賽車

這也是為什么百年靈出現(xiàn)在這里，會顯得如此自然。它不是品牌之間臨時(shí)找到一個(gè)共通話題，而是兩種關(guān)于速度的傳統(tǒng)，本來就擁有同樣的語言。阿斯頓·馬丁在F1世界里追求的是極限性能與工程效率，百年靈在制表領(lǐng)域堅(jiān)持的是精密計(jì)時(shí)與可靠結(jié)構(gòu)。在這層意義上看，當(dāng)百年靈與F1再次產(chǎn)生交集，不只是一次合作，而是兩段關(guān)于速度與工程的傳統(tǒng)，在新的時(shí)代繼續(xù)并行。

當(dāng)賽車工程與高級制表在同一條賽道上相遇，產(chǎn)品本身自然成為最直接的表達(dá)。在百年靈這枚限量1,959枚的航空計(jì)時(shí)B01計(jì)時(shí)碼表43 ASTON MARTIN ARAMCO FORMULA ONE? TEAM限量版身上，我們會發(fā)現(xiàn)一種極其理性的、屬于工程師的浪漫。1,959這個(gè)數(shù)字不僅是為了紀(jì)念阿斯頓·馬丁首次征戰(zhàn)F1賽場的那一年，更是因?yàn)檫@枚表本質(zhì)上是用賽車的邏輯重新構(gòu)建了一枚專業(yè)時(shí)計(jì)。

在F1的世界里，每一克重量都是性能的敵人，為了追求極致的輕量化與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，工程師對材料的挑剔近乎偏執(zhí)。而這枚限量版腕表也順應(yīng)這種競技哲學(xué)，成為了航空計(jì)時(shí)系列中首次采用鈦金屬打造表殼的作品。這種在航空業(yè)與賽道上同樣受寵的“未來金屬”，擁有極高的強(qiáng)度重量比，即使是43毫米表徑，在鈦金屬結(jié)構(gòu)下依然呈現(xiàn)出極其輕盈的佩戴體驗(yàn)。其深邃、克制的灰色調(diào)，與賽車底盤中的高性能金屬質(zhì)感如出一轍，不張揚(yáng)，卻時(shí)刻提醒佩戴者這是一件為極限而生的工具。

如果說鈦金屬表殼對應(yīng)的是賽車的輕量化骨架，那么表盤就是這臺儀器的控制中心。百年靈將賽車界代表性能圖騰的碳纖維細(xì)膩地鋪設(shè)在表盤上。

這種編織紋理會隨著光線呈現(xiàn)流動(dòng)的深邃感，更考究的是，它融入了阿斯頓·馬丁標(biāo)志性的“賽道綠”與“激情檸”點(diǎn)綴。這種視覺上的直觀性與F1賽車多功能方向盤的顯示邏輯高度同頻。

而在表殼之內(nèi)，跳動(dòng)著的是腕表界的高性能動(dòng)力單元——百年靈自制01機(jī)芯。這枚具備導(dǎo)柱輪與縱向離合結(jié)構(gòu)的機(jī)芯，通過了瑞士官方天文臺COSC認(rèn)證，在F1那種高壓環(huán)境下，這種絕對精度是確保一切策略得以實(shí)現(xiàn)的底氣。

透過藍(lán)寶石水晶底蓋觀察它的精密運(yùn)作，其啞光黑色擺陀鐫刻有車隊(duì)標(biāo)識。表底蓋還鐫刻有“One of 1959”和“Instruments for Drivers”(車手儀表)字樣。特別是在計(jì)時(shí)的操控中，每一次按下按鈕的阻尼感，都像是在操控一臺精密機(jī)器的開關(guān)。

甚至在細(xì)節(jié)的處理上，百年靈也帶入了濃郁的實(shí)戰(zhàn)美學(xué)。表帶的靈感直接源自賽車安全帶。這枚表不是在模仿賽車，它本身就是賽道科技在腕間的微縮呈現(xiàn)。當(dāng)航空的精密計(jì)算尺與賽道的狂熱基因碰撞，它不再僅僅是一枚記錄時(shí)間的工具，而是一件具備硬核素養(yǎng)的專業(yè)設(shè)備，讓佩戴者在抬手的一瞬，就能感受到那種與發(fā)車格同步的跳動(dòng)頻率。

所有的硬核技術(shù)與歷史底蘊(yùn)，最終都要轉(zhuǎn)化為一種可感知的身份認(rèn)同。在F1的世界里，最令人向往的并非看臺上的喧囂，而是圍場之內(nèi)那種私密、高端且充滿專業(yè)張力的社交氛圍。

隨著日前百年靈與阿斯頓·馬丁“F1?馭時(shí)賽道”限時(shí)概念空間登陸上海新世界新丸中心，這種原本屬于銀石賽道或阿爾伯特公園的精英氣息，正被完整地平移至中國藏家面前。

現(xiàn)場最?yuàn)Z目的焦點(diǎn)，莫過于那臺等比復(fù)刻的2026賽季AMR26賽車模型，其蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，配合品牌代言人黃景瑜的硬朗亮相，瞬間在鬧市區(qū)勾勒出一個(gè)充滿激情速度的微縮圍場。

這種“既視感”并非刻意營造的布景，而是一種基于精準(zhǔn)與激情的文化移植。無論是身處其中感受工業(yè)閣樓風(fēng)格與賽道美學(xué)的碰撞，還是通過沉浸式的交互裝置體驗(yàn)車手的心理博弈，百年靈都在試圖打破賽場與日常的邊界。在這樣的語境中，腕表不再只是單純的計(jì)時(shí)工具，而更像是一張進(jìn)入“百年靈×F1”頂級圈層的無形門票。

當(dāng)佩戴著這枚鈦金屬材質(zhì)、帶有阿斯頓·馬丁賽車綠碳纖維表盤的航空計(jì)時(shí)B01走進(jìn)這個(gè)空間，或者任何一個(gè)精英社交場合，它所連接的不僅是一段制表傳統(tǒng)，更是一整套關(guān)于速度、工程與頂級賽事文化的生活方式。它向外界傳遞的信息非常明確：你不僅讀懂了表盤上的飛行滑尺，更讀懂了那種追求極致、不容誤差的競技精神。這種由精密時(shí)計(jì)營造的禮遇，讓F1那種獨(dú)特的速度美學(xué)不再遠(yuǎn)在天邊，而是真實(shí)地進(jìn)入了佩戴者日常生活的時(shí)間軸之中。

F1賽場上的位次或許會隨著每一站的旗語而改變，但人類對極致精密的追求，從未停歇。當(dāng)百年靈與阿斯頓·馬丁相遇，這不僅是兩個(gè)名字的聯(lián)結(jié)，更是精密計(jì)時(shí)與頂尖工程在F1這一極限舞臺上的再次匯合。在不斷被刷新速度的世界里，真正決定差距的，從來不是更快一點(diǎn)，而是更精準(zhǔn)地掌控時(shí)間。