2026年3月16日，小鵬汽車在第二代VLA推送前夕開啟「Ask Me Anything」直播，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬與通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明共同出席，針對(duì)用戶核心關(guān)切的22個(gè)問題展開全面解答，明確了第二代VLA的分階段推送時(shí)間表，官宣3月19日起正式開啟逐步推送，同時(shí)通過遠(yuǎn)程連線實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)全維度拆解等方式，充分驗(yàn)證了這款「國民智駕」的全場景能力，標(biāo)志著小鵬第二代VLA正式進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí)。

此次直播的背景，是3月2日小鵬官宣第二代VLA本月推送后，市場與用戶的高度關(guān)注。據(jù)何小鵬透露，自3月11日全國732家門店開啟第二代VLA試駕體驗(yàn)后，市場反饋遠(yuǎn)超預(yù)期，門店試駕量實(shí)現(xiàn)翻倍增長，Ultra版本車型銷量占比大幅提升，不少用戶試駕后評(píng)價(jià)其在部分場景下的行駛表現(xiàn)優(yōu)于專業(yè)司機(jī)，成為此次直播中最直觀的市場反饋。

直播中，小鵬明確了第二代VLA的分車型推送節(jié)奏，3月19日率先推送P7 Ultra，后續(xù)將陸續(xù)覆蓋G7、X9 Ultra，P7、G7、X9全系用戶本月內(nèi)均可完成升級(jí)；4月則將推送2026款P7+、G9、G6以及小鵬G7的Ultra與Ultra SE版本，涵蓋純電與超級(jí)增程多種動(dòng)力形式。針對(duì)用戶關(guān)注的版本差異，何小鵬也做出清晰界定：Ultra版本面向L4級(jí)能力打造，支持全場景通行；Max版本為行業(yè)頂尖L2級(jí)輔助駕駛，覆蓋高速、城市主路等高頻場景，且小鵬計(jì)劃于今年下半年完成Max蒸餾版本的推送，同時(shí)3月18日將推出小鵬P7單圖靈Max版本與雙圖靈Ultra SE版本。

為印證第二代VLA的全場景泛化能力，直播中連線了正在開展「5000公里智駕橫穿中國」挑戰(zhàn)的媒體團(tuán)隊(duì)。據(jù)悉，此次挑戰(zhàn)從喀什出發(fā)前往上海，覆蓋高速、國道、鄉(xiāng)間小路等全路況，目前累計(jì)行駛已突破3000公里，第二代VLA在橫風(fēng)、暴雨、沙塵暴等惡劣天氣中的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，實(shí)現(xiàn)單人單日1000公里僅偶爾接管，大幅解放駕駛精力。劉先明表示，第二代VLA能實(shí)現(xiàn)「上線即全國通用」，核心在于摒棄了傳統(tǒng)規(guī)則驅(qū)動(dòng)模式，從底層重構(gòu)技術(shù)范式，讓系統(tǒng)掌握物理世界規(guī)律，擁有跨維度的泛化能力。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上熱議的第二代VLA實(shí)際場景應(yīng)對(duì)案例，團(tuán)隊(duì)也做出真實(shí)回應(yīng)。面對(duì)路面兒童障礙物，系統(tǒng)識(shí)別后提前減速并規(guī)劃繞行，何小鵬與劉先明坦言技術(shù)仍有完善空間，未來將攻克所有異常長尾場景；而在導(dǎo)航未更新施工封路的情況下，系統(tǒng)停頓14秒自主推理可行路徑，未降級(jí)未退出，展現(xiàn)了AI大模型驅(qū)動(dòng)下的決策優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)層面，劉先明拆解了第二代VLA的核心邏輯，自動(dòng)駕駛本質(zhì)是物理AI問題，L4級(jí)能力由模型、算力、數(shù)據(jù)、本體共同決定，小鵬通過全棧自研基模、芯片、編譯器等核心部件，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合優(yōu)化。據(jù)內(nèi)部測(cè)試數(shù)據(jù)，第二代VLA并非單一指標(biāo)領(lǐng)先，而是整體綜合體驗(yàn)提升近5倍，友商在同場景下的平均接管次數(shù)是小鵬的4-6倍，更直觀的表現(xiàn)是駕駛「情緒穩(wěn)定指數(shù)」大幅提升，重剎等突兀操作顯著減少。何小鵬透露，團(tuán)隊(duì)的核心研發(fā)目標(biāo)是打造「媽媽都愛開」的智駕，將安全放在首位，且已定下今年年底技術(shù)能力再提升5-10倍的目標(biāo)。

此外，何小鵬還解讀了中美智駕發(fā)展格局，稱中美同處全球第一梯隊(duì)，而中國復(fù)雜的道路場景成為打磨技術(shù)的絕佳契機(jī)，疊加中國AI人才崛起、政策支持等優(yōu)勢(shì)，中國企業(yè)有望在全球物理AI競爭中占據(jù)領(lǐng)先。作為全國人大代表，他還呼吁加快L4級(jí)自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)落地，明確L2、L3、L4的責(zé)任界定，推動(dòng)行業(yè)從輔助駕駛向完全自動(dòng)駕駛跨越。

直播中還透露，小鵬已整合座艙與自動(dòng)駕駛部門，實(shí)現(xiàn)智艙、語音交互與智駕能力的協(xié)同耦合，今年內(nèi)將推送AIOS 6.0版本，第三、四季度將在多款車型落地平臺(tái)化技術(shù)成果。何小鵬預(yù)判，下一個(gè)十年是智能經(jīng)濟(jì)體的時(shí)代，「智能體+汽車」的跨域融合將成為行業(yè)核心趨勢(shì)，而小鵬第二代VLA的技術(shù)底座，將為這一布局提供核心支撐。

2026年被視作全球自動(dòng)駕駛元年，小鵬第二代VLA的規(guī)模化推送，不僅讓「國民智駕」走進(jìn)千家萬戶，更標(biāo)志著小鵬在L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索上邁入新階段。依托全棧自研的物理AI體系，小鵬正以用戶需求為導(dǎo)向持續(xù)迭代技術(shù)，推動(dòng)智能駕駛從「極客嘗鮮」走向「大眾常用」，也為中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了全新的技術(shù)范式與實(shí)踐路徑。