2月份的熱銷轎車排行榜也出爐了，熱銷車型前十中僅有兩款是電車，其余八款都是燃油車，證明了燃油車確實(shí)贏得徹底，電車被打得無(wú)還手之力，隨著燃油車的銷量回升，外資車則成為這次的大贏家。

兩款電車分別是吉利星源和特斯拉model3，位居第一名和第五名；八款燃油車當(dāng)中則又有5款是外資車，如此加上特斯拉model3就有6款外資車占據(jù)熱銷榜前十名，凸顯出外資車的強(qiáng)勢(shì)。

熱銷車型排行榜證明燃油車確實(shí)在大力度回升，并且今年前兩個(gè)月燃油車都取得了接近六成的市場(chǎng)份額，對(duì)比起2025年燃油車的市場(chǎng)份額一度被逼至接近四成，可以說(shuō)這一輪燃油車的反攻實(shí)在太兇猛了。

燃油車的大力度反擊，與燃油車今年以來(lái)的猛烈降價(jià)分不開，國(guó)產(chǎn)油車和外資油車都在降價(jià)，畢竟燃油車的技術(shù)足夠成熟，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱的成本已足夠低，甚至一些低端的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到3000元以下的成本，超低的成本讓他們即使降價(jià)之后依然有利潤(rùn)。

電車則被成本倒逼，去年以來(lái)鋰電池的原材料碳酸鋰連連漲價(jià)，已上漲三成左右；電車喜歡多用芯片來(lái)證明智能化，由此采用的芯片相當(dāng)于燃油車的三倍，然而這一年來(lái)芯片價(jià)格也在上漲，特別是存儲(chǔ)芯片上漲3倍，這進(jìn)一步加劇了電車的成本壓力。

在成本的壓力下，今年電車非但沒有降價(jià)，甚至還有不少電車車型逆勢(shì)漲價(jià)，再加上電車的補(bǔ)貼在退坡，導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)買電車的成本大幅上漲，這與燃油車的降價(jià)形成了鮮明對(duì)比，在價(jià)格的影響下，自然越來(lái)越多消費(fèi)者重投燃油車的懷抱，推動(dòng)燃油車的銷量暴漲。

老車主的使用體驗(yàn)也讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到電車的創(chuàng)新科技并沒那么厲害，甚至智駕、隱藏式門把手等諸多創(chuàng)新科技反而存在著風(fēng)險(xiǎn)；還有電車由于維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)費(fèi)較高，以及二手電車不值錢，導(dǎo)致電車的低成本神話破滅，由此進(jìn)一步促使消費(fèi)者投入燃油車的懷抱。

讓人意外的則是今年前兩個(gè)月外資車成為大贏家，這主要是因?yàn)橥赓Y車在今年率先開打價(jià)格戰(zhàn)，凱美瑞、帕薩特等熱銷車型的價(jià)格腰斬，超低的價(jià)格讓消費(fèi)者感覺撿了大便宜，推動(dòng)這些燃油車型銷量猛漲，這也推動(dòng)了外資車的市占率回升，從之前的跌至接近三成，回升到接近四成。

面對(duì)燃油車/外資車的價(jià)格攻勢(shì)，銷量連連下跌的電車企業(yè)終于承受不住，近期就有電車企業(yè)降價(jià)促銷，但是卻有眼尖的人士指出這些降價(jià)版的電車車型存在電池續(xù)航縮水、沒有360度影像等諸多配置，凸顯出成本給電車帶來(lái)的壓力實(shí)在太大了，降價(jià)就唯有減配置了。

可以說(shuō)今年對(duì)于電車行業(yè)真是轉(zhuǎn)折之年，誰(shuí)能堅(jiān)持下來(lái)將剩者為王，生存成為電車企業(yè)優(yōu)先考慮的問(wèn)題，當(dāng)然外資車的價(jià)格戰(zhàn)也未必能持久，多家外資車企公布的業(yè)績(jī)顯示他們的利潤(rùn)也在大幅下滑，雙方的競(jìng)爭(zhēng)最終總會(huì)找到平衡點(diǎn)。