就在近日，在小鵬第二代VLA推送前，小鵬汽車舉行「Ask Me Anything」直播，小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬、通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明共同出席。

官方介紹稱，希望通過線上直播解答用戶核心疑問、明確推送與升級(jí)規(guī)劃、連線驗(yàn)證第二代VLA真實(shí)能力，構(gòu)建起與用戶之間深厚的信任壁壘。

直播中，何小鵬首先分享了3月11日起全國(guó)732家門店全面啟動(dòng)第二代VLA試駕后的市場(chǎng)反響。他表示，自門店開放第二代VLA試駕體驗(yàn)以來市場(chǎng)反饋遠(yuǎn)超預(yù)期，帶動(dòng)門店試駕實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，Ultra的銷量占比大幅提高。

隨后，何小鵬給出了不同車型的第二代VLA推送時(shí)間表：

3月19日開啟逐步推送，預(yù)計(jì)先推送P7 Ultra，再推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用戶將在本月內(nèi)陸續(xù)收到；

4月將陸續(xù)開啟推送2026款小鵬P7+ Ultra、Ultra SE（純電+超級(jí)增程）、2026款小鵬G9 Ultra、Ultra SE、2026款小鵬G6 Ultra、Ultra SE（純電+超級(jí)增程）以及小鵬G7 Ultra、Ultra SE（超級(jí)增程）。

并且，何小鵬與劉先明也明確承諾第二代VLA“不存在特供版”，量產(chǎn)版本的體驗(yàn)和媒體體驗(yàn)同樣出色，甚至更穩(wěn)定、更一致。

針對(duì)用戶關(guān)注的版本差異問題，何小鵬稱Ultra版本面向L4級(jí)能力打造，支持全場(chǎng)景通行；Max版本則做到行業(yè)最好的L2輔助駕駛能力，主要覆蓋高速、城市主路等高頻場(chǎng)景。推送節(jié)奏上，小鵬汽車計(jì)劃在今年下半年完成Max蒸餾版本推送。此外，何小鵬發(fā)布了小鵬P7的最新消息，將于3月18日帶來單圖靈的Max版本和雙圖靈的Ultra SE版本。

針對(duì)用戶熱議的小鵬第二代VLA“領(lǐng)先行業(yè)5倍”的話題，劉先明表示，這是依據(jù)內(nèi)部測(cè)試團(tuán)隊(duì)的結(jié)果，第二代VLA并非單一指標(biāo)領(lǐng)先，而是整體綜合體驗(yàn)提升近5倍。

關(guān)于第二代VLA應(yīng)對(duì)夜間場(chǎng)景與特殊天氣的能力，何小鵬解答了用戶的提問。第二代VLA相比小模型和規(guī)則的技術(shù)路線，通過全新維度技術(shù)方案處理夜間雨雪場(chǎng)景。

第二代VLA以“擬人化感知”模擬人眼感知世界、人腦處理信息的方式，讓輔助駕駛系統(tǒng)變得聰明和擬人，攝像頭夜間感知力超人眼，雨雪天成像比肉眼更清晰，在面對(duì)夜間和雨雪天氣等極端場(chǎng)景時(shí)，第二代VLA模型決策幾乎不受影響。

同時(shí)為保障安全，在遇濕滑路面或暗光時(shí)，第二代VLA還會(huì)像人類司機(jī)一樣主動(dòng)降速、小心行駛。

在直播中，何小鵬還科普了L2、L3和L4的區(qū)別：L2是輔助駕駛，核心在于輔助人類開車，但依然是以人類為主；L3是需要監(jiān)督的自動(dòng)駕駛，盡管車輛可以自主行駛，但面對(duì)突發(fā)情況依然需要人類監(jiān)管，且在這個(gè)階段人類跟車企的責(zé)任是混淆的；L4則是完全自動(dòng)駕駛，交通事故由車企承擔(dān)主要責(zé)任。他期望L4級(jí)自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)能夠加快落地進(jìn)程，行業(yè)法規(guī)體系的構(gòu)建應(yīng)走在技術(shù)發(fā)展、社會(huì)需求與用戶期待的前端，并通過全場(chǎng)景能力最終實(shí)現(xiàn)車企兜底的完全自動(dòng)駕駛時(shí)代。

在此次直播中，針對(duì)用戶提出的第二代VLA目前版本的不足之處，何小鵬表示，第二代VLA是小鵬汽車走向L4的第一個(gè)版本，過去更多解決的是下限問題，把安全的能力做好。后續(xù)，第二代VLA會(huì)把地下停車場(chǎng)、園區(qū)、原地起步等場(chǎng)景做得更安全絲滑。更重要的是，第二代VLA將完全用AI解決問題，而不是依靠規(guī)則。

小鵬最后表示，目前小鵬汽車正開展全維度的架構(gòu)體系融合工作，預(yù)計(jì)今年第三、四季度，將在多款車型上加速落地平臺(tái)化的技術(shù)成果，大家可以期待一下。