英偉達(dá)自動(dòng)駕駛再下一城：比亞迪、吉利等車企將采用其Robotaxi平臺

英偉達(dá)正在全球自動(dòng)駕駛汽車市場擴(kuò)大版圖。在本周的GTC大會上，這家芯片巨頭宣布比亞迪、吉利等中國領(lǐng)先汽車制造商將加入其Robotaxi項(xiàng)目。

英偉達(dá)表示，比亞迪、吉利以及五十鈴和日產(chǎn)將使用其Drive Hyperion平臺——這是一個(gè)集成了芯片、計(jì)算機(jī)、傳感器和軟件的完整解決方案，專門用于開發(fā)L4級自動(dòng)駕駛汽車。

比亞迪目前已在旗下人工駕駛汽車中使用英偉達(dá)芯片，根據(jù)這項(xiàng)擴(kuò)展協(xié)議，它將使用Hyperion平臺打造下一代L4級自動(dòng)駕駛汽車。吉利則計(jì)劃在其新款極氪車型中使用英偉達(dá)的Thor芯片，而極氪車型也供應(yīng)給Waymo用于其在美國的Robotaxi服務(wù)。

英偉達(dá)汽車團(tuán)隊(duì)副總裁Ali Kani透露："Waymo在車載和云端都在使用我們的產(chǎn)品。"

這一消息發(fā)布之際，中美在貿(mào)易和關(guān)稅問題上的緊張關(guān)系仍在持續(xù)。中國在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面領(lǐng)先美國，但在Robotaxi領(lǐng)域兩國實(shí)力相當(dāng)。百度已在中國十幾個(gè)城市運(yùn)營商業(yè)Robotaxi服務(wù)，而Waymo在美國10個(gè)城市擁有約3000輛運(yùn)營車輛。

英偉達(dá)與比亞迪、吉利的合作可能大幅加速這些公司的自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)，增加中國超越美國的可能性。一些國會議員一直在推動(dòng)通過長期擱置的自動(dòng)駕駛汽車立法，主要理由就是要保持對中國的技術(shù)領(lǐng)先。

除了中國車企，Lyft也將使用Hyperion平臺開發(fā)自己的Robotaxi，并利用英偉達(dá)技術(shù)增強(qiáng)"機(jī)器學(xué)習(xí)能力，加速網(wǎng)約車和自動(dòng)駕駛汽車規(guī)?；钠髽I(yè)運(yùn)營"。

英偉達(dá)還推出了名為Halos OS的新產(chǎn)品，作為L4級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的"安全護(hù)欄"，當(dāng)AI模型即將做出不安全決策時(shí)進(jìn)行干預(yù)。

據(jù)Kani介紹，目前幾乎所有開發(fā)L4級自動(dòng)駕駛汽車的公司都在使用英偉達(dá)的產(chǎn)品，包括Waymo、Nuro、Waabi、Zoox、Wayve、Momenta、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度、DeepRoute和智元等。