不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，以前街上到處都是本田，現(xiàn)在好像越來越少了。前幾天我看到一組數(shù)據(jù)，說實話真的有點驚到我了，廣汽本田2月份的銷量只有9220輛，你可能覺得9000多輛也還行，那咱們對比一下，去年同期是29676輛，也就是說一個月少賣了兩萬輛，同比下滑68.93%。

有人可能會說，是不是因為過年，春節(jié)沒人買車很正常，那咱們來看看累計數(shù)據(jù)，今年前兩個月一共賣了13778輛，同比下滑69.24%，這已經(jīng)不是腰斬了，是直接跌去了快七成。

再多說一句，本田在中國不止廣汽本田這一家合資公司，還有東風本田，東風本田的情況稍微好一點還能撐一撐，不然的話，本田在中國的總銷量說不定都要跌出主流市場了。

說到這兒，你們肯定想問，當年那個省油、耐用、保值的神車，怎么突然就不行了？你們還記得嗎，以前的本田可是汽車傳三代的神話，老一輩消費者買本田就是沖著它的發(fā)動機去的，就算加錢排隊也得搶一輛。

咱們都知道，雅閣、皓影、飛度這三款車是廣汽本田的銷量支柱，以前都是閉眼買的爆款，尤其是雅閣巔峰時期銷量在20萬以上，加價兩萬、五萬都有人搶，風頭蓋過凱美瑞、天籟。

飛度就更不用說了，大街小巷到處都是，是小型車市場的標桿，不過這些都是老黃歷了。雅閣去年銷量掉到15萬，飛度2025年全年賣了不到3000輛，最慘的時候一個月連100輛都賣不出去，到底發(fā)生了什么？

我用一句話總結(jié)，燃油車被偷家了，新能源又沒趕上。先說燃油車這一點，2020年第四代飛度上市，按道理新款應該更受歡迎，結(jié)果設計丟了老款的靈魂，智能化配置幾乎為零，還各種減配。

與此同時，你看對手在干什么，2021年比亞迪海豚上市，2023年海鷗、五菱繽果、吉利星愿先后登場，這些車顏值高、智能化強、價格還便宜，直接把飛度的市場份額搶得一干二凈。更關鍵的是，飛度從頭到尾都沒出過混動或者純電版，就抱著燃油車一條路走到黑，你說這不被淘汰才怪。

有的人可能會說，不對啊，本田是有純電車的，是有，但要么是油改電的半成品，要么產(chǎn)品力弱到拿不出手。就拿它寄予厚望的純電車型來說，配置單看著還行，但就是賣不動，原因很簡單，同樣花20多萬，我為什么不選特斯拉、比亞迪、小鵬？咱們先別扯什么百年造車底蘊，要是真的有底蘊，轉(zhuǎn)型能這么慢？

而且這款車上市沒多久，動力控制系統(tǒng)就被曝出問題，名字改來改去，還和小鵬的車型撞名，給人的感覺就是非常倉促。最離譜的是定價，一開始死貴死貴想要撐面子，結(jié)果賣不動，急了之后一口氣直接降了5萬，這一降新用戶懵了，不知道這車到底值多少錢，老用戶更是直接氣炸，剛買完就大幅降價，換誰都接受不了。

所以你看，廣汽本田銷量暴跌根本不是偶然，燃油車被偷家、新能源又沒跟上，再加上定價反復、轉(zhuǎn)型猶豫，一步一步把自己逼到了墻角。當年加價兩萬的神車，現(xiàn)在月銷不到100輛，你說2026年它還有機會翻盤嗎？咱們評論區(qū)聊聊。