中東的戰(zhàn)火最近“燒得”霍爾木茲海峽不得安寧，也把全球依賴化石燃料的痛點(diǎn)擺到了臺面上——這條運(yùn)輸航道一堵，石油天然氣供應(yīng)直接亂套，不少國家都開始重新琢磨自己的能源盤子該怎么調(diào)。就在這個(gè)時(shí)候，中國直接作出一個(gè)“大動作”，啟動試點(diǎn)計(jì)劃推動氫能在工業(yè)領(lǐng)域更廣落地，給能源轉(zhuǎn)型踩了一腳油門。

自2月28日沖突爆發(fā)以來，伊朗對霍爾木茲海峽的封鎖已完全打亂了全球的油氣供應(yīng)節(jié)奏，價(jià)格波動不說，很多產(chǎn)業(yè)鏈都跟著捏一把汗。這時(shí)候大家才更清楚，把雞蛋都放在化石燃料這一個(gè)籃子里，風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太高，可再生能源才是此刻需要重點(diǎn)發(fā)展的。

周一，工信部等多個(gè)部門發(fā)布通知，為氫能發(fā)展劃定了清晰的目標(biāo)：到2030年，將終端用戶氫氣平均價(jià)格降至每千克25元以下，并在部分“優(yōu)勢地區(qū)”降至每公斤15元/千克左右。

該計(jì)劃將在交通運(yùn)輸、重工業(yè)等領(lǐng)域的城市集群中實(shí)施，目標(biāo)是在五年內(nèi)將氫燃料電池汽車的保有量在2025年的基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到10萬輛——對于這個(gè)仍處于起步階段的行業(yè)來說，這是一個(gè)相當(dāng)大的增長。

除了汽車領(lǐng)域，政策也給氫能鋪了更多應(yīng)用場景：既要擴(kuò)大氫動力公交、城市物流的覆蓋面，也要試試在網(wǎng)約車車隊(duì)里推廣，還要把氫氣摻進(jìn)天然氣管道、送進(jìn)工業(yè)鍋爐，讓氫能更多承擔(dān)供熱功能。更關(guān)鍵的是，這次明確提出要多建可再生能源制氫項(xiàng)目，慢慢替換現(xiàn)在靠煤炭、天然氣制氫的路徑，往綠氫方向轉(zhuǎn)。

其實(shí)中國已經(jīng)是世界領(lǐng)先的氫氣生產(chǎn)國，但目前大部分氫氣供應(yīng)依舊來自煤炭。綠氫雖然清潔，但用電解法制造成本還是比化石制氫高不少，要落地還得慢慢推。

除了綠氫，天然氫其實(shí)也是一個(gè)值得探索的方向。地下儲層本身就藏著天然氫，要是能開發(fā)出來，既能降碳又能壓成本，只不過現(xiàn)在勘探成本太高，配套也跟不上，全球目前也只有一個(gè)商業(yè)化的氫礦，位于馬里。

不過北大能源研究院院長已經(jīng)在呼吁，得加快天然氫勘探，要是能把這條路走通，直接就能改寫全球能源格局。

現(xiàn)在我們國家已經(jīng)把綠色轉(zhuǎn)型放到了五年計(jì)劃的核心位置，氫能就是能源轉(zhuǎn)型和保障能源安全的重要一步。在全球能源格局亂晃的時(shí)候，提前把可再生能源的盤子做大，既能對沖外部風(fēng)險(xiǎn)，也能給自己的能源安全上一把鎖。