37.68萬起售，極氪8X是終于和我們見面了，根據(jù)目前根據(jù)的訂單來看，新車預(yù)售38分鐘小訂破萬的熱度，目前極氪旗下的9X和7X基本上是極氪的銷量支柱，如今的極氪8X是頂著“新公路之王”的名頭入市。

作為極氪旗下的高性能旗艦混動SUV，這款車提供55.1kWh、70kWh兩種混動專用電池包，為不同用戶提供不同的續(xù)航需求；

70kWh版本更是搭載6C超快充技術(shù)，依托900V高壓架構(gòu)，20%-80%電量快充僅需9分鐘，CLTC純電續(xù)航最高410km，日常通勤一周充一次電完全夠用，綜合續(xù)航更是突破1400km，讓用戶是不再擁有續(xù)航嘉旅。

既然是高性能旗艦混動SUV，極氪8X的動力也要和大家提一下，新車是擁有雙電機(jī)版綜合功率660kW，零百加速3.7秒，頂配三電機(jī)版本直接做到2.96秒破百，性能直接對標(biāo)百萬級性能SUV，踩油門的推背感拉滿。

底盤標(biāo)配雙腔空氣懸架，兼顧操控與舒適性，激光雷達(dá)智駕、前后排座椅通風(fēng)加熱按摩等配置全系拉滿，入門版就有滿配體驗，37.68萬的起售價，對比同級競品，優(yōu)勢確實很大。

但是37.68萬只是入門價，想要70kWh大電池、頂配三電機(jī)性能，預(yù)算直接沖到50萬以上，這個價格區(qū)間可選的高端SUV太多，普通家庭很難下手。尤其是很多家庭用戶用不到這么強(qiáng)的性能猛獸，大家更愿意選擇隔壁的問界M8以及理想L8（參數(shù)丨圖片）.

其次，作為混動車型，2.0T發(fā)動機(jī)主打發(fā)電，高速直驅(qū)工況下的油耗表現(xiàn)，其實是暫且打個問號的，這個要等后期的車主真實反饋。

而且這套900V高壓超快充系統(tǒng)，對充電樁要求極高，家用慢充沒法發(fā)揮補(bǔ)能優(yōu)勢，外出沒適配超充樁，快充優(yōu)勢直接作廢。

不過那結(jié)尾我們也要和大家介紹一下這款車的外觀設(shè)計以及內(nèi)飾部分，極氪8X的顏值是沒啥可說的了，寬體低趴造型，沒有臃腫感，整車長寬高5100/1998/1780mm，軸距3069mm，體量比加長寶馬X5還大。

內(nèi)飾部分是環(huán)抱式座艙布局，采用Nappa真皮、翻毛皮車頂、沒有廉價的塑料感，采用的是16英寸OLED雙聯(lián)屏（中控屏+副駕娛樂屏）搭配AR-HUD，組成四屏交互矩陣，雙高通8295芯片驅(qū)動，懷擋式的設(shè)計內(nèi)部空間是釋放出來了，提供五座、六座兩種布局。

總的來說，極氪8X性能很猛，在同級別找不到第二輛，如果是對追求性能和科技感的買家，閉眼沖不虧；但是同級別的問界M8、理想L8、包括未來還要上市的智己LS8，油車部分的寶馬X5以及奔馳GLE都是極氪8X最大的競爭對手，能否殺出一片重圍，我們拭目以待。

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