小米可能要收購(gòu)瑪莎拉蒂？這事可能真不是空穴來(lái)風(fēng)。

首先消息可信性算比較高的，來(lái)源是一家美國(guó)大媒，還一連同一天發(fā)了兩條消息。一個(gè)說(shuō)的是瑪莎拉蒂所有者斯特蘭蒂斯集團(tuán)高管同小米和小鵬汽車(chē)會(huì)面，尋求收購(gòu)瑪莎拉蒂或其他品牌股份的可能性。還有一個(gè)消息說(shuō)的是斯特蘭蒂斯集團(tuán)尋求小米和小鵬投資其歐洲業(yè)務(wù)，包括對(duì)瑪莎拉蒂或其他品牌。

其次是瑪莎拉蒂確實(shí)過(guò)的很艱難，這幾年經(jīng)營(yíng)和銷(xiāo)量情況每況愈下，2017年在華銷(xiāo)量達(dá)到巔峰14998輛后，2019年開(kāi)始加速下滑，2024年只賣(mài)了1209輛，去年前10個(gè)月也只有1081輛。

再跌下去一年就賣(mài)幾百輛，眼看著產(chǎn)線(xiàn)都快開(kāi)不起來(lái)了。

不過(guò)更扎心的還是價(jià)格，以前一輛車(chē)標(biāo)價(jià)60萬(wàn)以上，想買(mǎi)還得排隊(duì)。如今降價(jià)到30萬(wàn)級(jí)別，卻還沒(méi)有幾個(gè)人正眼瞧。
更關(guān)鍵的是，斯特蘭蒂斯集團(tuán)撐不住了，旗下雖然汽車(chē)品牌眾多，可賺錢(qián)的沒(méi)幾個(gè)。因?yàn)檎w上電動(dòng)化戰(zhàn)略遲鈍且銷(xiāo)量不利，去年又大幅收縮了電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，光是資產(chǎn)減值就提了222億歐元，以至于集團(tuán)2025年巨虧223億歐元，前年還盈利55億歐元。這一進(jìn)一出，壓得整個(gè)集團(tuán)都喘不過(guò)氣來(lái)。

外界一直有傳言，斯特蘭蒂斯集團(tuán)內(nèi)部一直有股東建議賣(mài)掉瑪莎拉蒂，這個(gè)當(dāng)口小米或小鵬有意接手，還真有這個(gè)可能。尤其是雷軍一向?qū)鹘y(tǒng)豪車(chē)情有獨(dú)鐘，更何況小米已做了不少鋪墊工作，對(duì)于殺入歐洲市場(chǎng)可謂準(zhǔn)備充分。

所以哪怕斯特蘭蒂斯對(duì)外澄清，瑪莎拉蒂不對(duì)外出售，也無(wú)法打消外界的疑慮。除非瑪莎拉蒂大翻身，否則被賣(mài)大概率遲早的事。