“過完年從老家回到北京，正月十五前后幾天單量還可以，每天跑13、14個小時，流水能破千。但這幾天就不行了，同樣的時間，流水降到六七百，周中更少……”這是一位北京網約車老師傅的真實感受，雖然天氣已經漸漸回暖，但相信很多師傅都感受到了這份寒意。

是的，網約車行業(yè)又進入淡季了。春節(jié)前后，因大量司機返鄉(xiāng)、出行需求集中爆發(fā)，形成了一個短暫的黃金窗口。隨著春運結束，市場迅速回歸平淡，再加上春暖花開，天氣宜人，共享單車、電動自行車和公共交通等替代出行方式的吸引力增強，以前你可能抱怨平臺老是給你派小雞單，但走路和騎共享單車的人多，雞單都變少了。

不僅是單子變少，跑車的人也變多了。網約車門檻低、來錢快，春節(jié)后找不到工作的人扎堆進入，這導致在需求下降的時期，上路車輛反而可能增加，加劇了車多單少的矛盾。供需失衡的直接表現(xiàn)就是司機空駛時間變長，“送完一單，要在路邊趴很久”，接單效率大打折扣。

不少被“日流水過千”騙進來的小白都傻眼了，大好的周末，買了飛漲卡，出車十來個小時，結果流水剛過200，車租都還不起了。

本以來一小時怎么都能賺個三四十塊錢，結果5個小時跑下來流水剛過百，算下來一個小時20來塊錢，和工廠打螺絲相差無幾。

更卷的是，你不愿意降低姿態(tài)接的特惠單，北京的商務車司機搶著接，淡季來了，先活下去才是硬道理。

面對一個越來越卷的市場，盲目入行絕對是一場冒險。如果你正在考慮要不要來跑網約車，務必慎之又慎，不要銷售小姐姐幾句話就交錢，一定要多向身邊跑車的師傅們打聽打聽，了解清楚了再決定要不要跑。如果已經租車開始跑了，那么以下這些建議一定要聽，尤其是新手。

1.算清楚成本賬，否則越跑越窮

網約車早已不是“低門檻高收入”的行業(yè)。日流水500元，到手可能不到300元，租金、電費、停車費，樣樣都是錢。買免傭卡的時候一定先算算賬，天價月卡年卡盡量不要碰，能不能跑回本，這個平臺的單量夠不夠，把每一分錢都花在刀刃上。

2.網約車發(fā)生事故以后停運期間不能出車接單

行車在路上，小刮小蹭難免。但很多司機不知道，如果車輛因事故維修導致無法營運，期間的停運損失是可以向責任方索賠的。關鍵在于，法院支持的停運損失標準，通常參照當?shù)亟煌ㄟ\輸行業(yè)同類型車輛的平均營運收入水平進行計算，而非你個人的歷史流水。購買足額保險、事故后保留好維修單據(jù)和平臺流水證明，對于維護這項權益至關重要。需要注意的是，發(fā)生事故以后停運期間千萬不要出車接單，會影響賠付哦。

3.“內部賬號”、“優(yōu)先派單權”都是騙子

“內部賬號”、“優(yōu)先派單權”、“刷分神器”……這些在司機圈里流傳的秘籍，幾乎都是騙局，千萬不要相信那些科技與狠活，被扣分，被封號的時候可有得哭了。

如果你一入行就碰上淡季，也不用太慌張，以下三件事，必須聽話照做：

第一，選好平臺。滴滴也好，高德也罷，一定要選擇一個適合自己的平臺。這里需要劃重點的是，一定要選擇口碑好、提現(xiàn)快的大平臺，單量、收入才更有保證。

第二，養(yǎng)好賬號。跑網約車想賺錢絕對不可能自由，你要足夠的自律，早晚高峰必須要跑，只有這樣，你才有可能在平峰期一樣能接到訂單。

第三，保障出車時長。如果你一天在線時長不能達到12個小時，那么你將很難度過這個漫長的淡季。

老司機對于這些即將入坑的新手小白有什么建議？歡迎評論區(qū)留言。