紅星資本局3月17 日消息，小鵬汽車(chē)（09868.HK/XPEV.US）于3月2日發(fā)布第二代VLA（視覺(jué)語(yǔ)言動(dòng)作模型）后，引發(fā)廣泛關(guān)注。3月16日晚，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬、通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明通過(guò)直播的方式，分享交流了第二代VLA的相關(guān)問(wèn)題。

在本次直播中，何小鵬確認(rèn)，日前在廣東清遠(yuǎn)發(fā)生的“四名兒童排成一列躺在馬路中央模仿減速帶”，開(kāi)啟智能輔助駕駛系統(tǒng)及時(shí)剎車(chē)的當(dāng)事車(chē)輛正是小鵬汽車(chē)。小鵬汽車(chē)的員工在周末測(cè)試第二代VLA時(shí)，發(fā)現(xiàn)離奇減速，“（當(dāng)時(shí)）他還不知道那是孩子。是（車(chē)輛）先減速，他才踩剎車(chē)”。當(dāng)事司機(jī)稱(chēng)事后幾天都在后怕。

劉先明表示，在這個(gè)案例中，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，第二代VLA減速了，“救了四個(gè)小朋友”，但減速度不足以剎停，“我們離做到完美還有距離，希望能做到在任何突發(fā)情況下都能足夠安全”。

門(mén)店試駕率翻倍增長(zhǎng)

年底能力要再提5-10倍

據(jù)何小鵬介紹，第二代VLA是小鵬汽車(chē)走向L4級(jí)自動(dòng)駕駛的第一個(gè)版本，“完全用AI解決問(wèn)題，而不是規(guī)則”。他稱(chēng)自門(mén)店開(kāi)放第二代VLA試駕以來(lái)，門(mén)店試駕率實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，不少用戶(hù)專(zhuān)程為它而來(lái)。3月11日開(kāi)啟試駕流量翻了一倍，搭載第二代VLA的Ultra版車(chē)型的銷(xiāo)量占比大幅提高。

推送節(jié)奏方面，第二代VLA將于3月19日開(kāi)啟逐步推送，3月內(nèi)陸續(xù)推送小鵬P7 Ultra、G7Ultra和X9 Ultra/UltraSE車(chē)型，4月將陸續(xù)推送更多車(chē)型。今年下半年，第二代VLA Max版本將陸續(xù)推送，先推送單顆圖靈芯片版本的Max車(chē)型，隨后推送雙Orin芯片版本。Max蒸餾版和Ultra在場(chǎng)景覆蓋上各有側(cè)重，前者面向L2級(jí)輔助駕駛，何小鵬稱(chēng)要“做到行業(yè)最好L2”，適用于高速、城市主路的高頻場(chǎng)景；后者面向L4，支持全場(chǎng)景通行。

劉先明表示，即將推送的是第二代VLA量產(chǎn)的第一個(gè)版本，偶爾會(huì)出現(xiàn)不完全按照導(dǎo)航走的問(wèn)題，原因是不再依賴(lài)高精地圖和規(guī)則，而是通過(guò)推理，“這樣的好處是以后地下、山路、野外都能開(kāi)，沒(méi)有導(dǎo)航也能開(kāi)?！?/p>

對(duì)于第二代VLA在夜間與雨雪天氣的表現(xiàn)，何小鵬表示，雨雪并不會(huì)過(guò)多影響VLA的模型決策。但雨雪天氣由于地面濕滑和夜間，VLA還是會(huì)和人類(lèi)司機(jī)一樣放慢車(chē)速，學(xué)習(xí)人類(lèi)司機(jī)的駕駛行為，“人完全不能開(kāi)的地方，也不應(yīng)該讓自動(dòng)駕駛?cè)ラ_(kāi)?！?/p>

劉先明強(qiáng)調(diào)，任何傳感器都是有物理極限的，不能過(guò)度夸大其物理性能，希望車(chē)主能在安全的情況下使用第二代VLA。

在此前的發(fā)布會(huì)上，何小鵬提到，第二代VLA比行業(yè)領(lǐng)先5倍。今天他在直播中提出，給團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是今年年底能力再提升5-10倍。

稱(chēng)第二代VLA人車(chē)博弈超F(xiàn)SD

何小鵬認(rèn)為中美智駕同處第一梯隊(duì)

談到與特斯拉（TSLA.US）FSD的差距方面，何小鵬認(rèn)為，相比FSD V13版，第二代VLA明顯占優(yōu)。但由于FSD V14版未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)法比較，“只有在同一個(gè)國(guó)家、同一個(gè)復(fù)雜線路、同一個(gè)時(shí)間段，我覺(jué)得才有更多的可比較性”。不過(guò)他也表示，出于中國(guó)的道路特色，第二代VLA的人車(chē)博弈能力更強(qiáng)，窄路處理的效果也更好。

小鵬汽車(chē)方面更愿意稱(chēng)特斯拉是朋友，而不是對(duì)手。很多人問(wèn)，小鵬汽車(chē)和特斯拉是不是同一條技術(shù)路線?！拔覀儾恢捞厮估募夹g(shù)路線。第二代VLA完全是我們內(nèi)部摸著石頭做出來(lái)的?！眲⑾让鞅硎荆跋Ｍ袊?guó)不止有小鵬一家智駕，小鵬始終秉持開(kāi)放心態(tài)，愿將探索經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)伙伴交流，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步”。

對(duì)于中美智駕的“差距”，何小鵬認(rèn)為，中國(guó)和美國(guó)都是智駕的第一陣營(yíng)，各有千秋?！白詣?dòng)駕駛是軟硬件、工程能力與規(guī)模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊(duì)。但中國(guó)的道路復(fù)雜程度‘十倍難度’于美國(guó)，唯有攻克復(fù)雜路況，第二代VLA才能真正實(shí)現(xiàn)全球化落地。”他相信中國(guó)智駕將超過(guò)美國(guó)，走向全球。

何小鵬認(rèn)為，上一個(gè)十年是新能源的時(shí)代，下一個(gè)十年是智能經(jīng)濟(jì)體的時(shí)代，“以前是硬件+軟件，現(xiàn)在是智能體+汽車(chē)，跨域融合、軟硬一體才是破局關(guān)鍵。”

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 肖子琦 審核 任志江