1400匹馬力、2秒級零百，當(dāng)這些數(shù)據(jù)出現(xiàn)在一臺中國品牌豪華中大型SUV上時，它已經(jīng)注定成為行業(yè)的焦點(diǎn)。3月16日，極氪8X開啟預(yù)售，預(yù)售價37.68萬元起。

這個價格比此前很多人預(yù)測的43萬起步、頂配55萬以上，還更有驚喜。作為極氪2026年的第一個王炸產(chǎn)品，極氪8X出生自帶高光，集成了諸多顛覆性技術(shù)，設(shè)計(jì)也大有來頭，不管是對于新能源領(lǐng)域的同級對手，還是燃油車領(lǐng)域的百萬級性能車來說，它的到來都是一次不可忽視的市場震動。

極氪8X基于SEA-S超級電混架構(gòu)打造，是一臺毫無疑問的性能猛獸。搭載2.0T超級電混專用發(fā)動機(jī)，最大功率205kW。匹配三電機(jī)兆瓦級電驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)1030kW（約1400馬力），官方確認(rèn)零百加速進(jìn)入2秒級。

作為參考，售價百萬以上的奧迪RS Q8（參數(shù)丨圖片）零百3.8秒，極氪8X在更低的價位實(shí)現(xiàn)了對德系傳統(tǒng)豪強(qiáng)的性能超越。而且極氪8X通過“三擎十二?！敝悄芮袚Q，可以當(dāng)純電車開，也可以在高速直驅(qū)，實(shí)現(xiàn)全電況、全速域、全溫域、全海拔的動力無衰減，新能源車常見的高速乏力、虧電油耗高問題，在極氪8X這顆智能心臟上都不是問題。

也許會有人質(zhì)疑，新能源車加速快很正常，但極氪8X可不是一談底盤就崩的“傻快”新能源車。極氪8X首發(fā)搭載浩瀚AI數(shù)字底盤，相當(dāng)于給底盤裝了一個大腦，閉式雙腔空氣懸架+雙閥CDC + 48V主動穩(wěn)定桿這些配置已經(jīng)很王炸了，但它還有主動預(yù)判能力，可以在激光雷達(dá)這些感知硬件加持之下更早預(yù)判路況，比如在你過減速帶之前，它提前就把懸架調(diào)軟，每一次都是毫秒級的機(jī)械響應(yīng)，真正的“魔毯般”行駛。

說到智能，極氪8X可以拿出來的料就更多了。其首發(fā)搭載新一代G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)，這是千里智駕與吉利于CES 2026聯(lián)合發(fā)布的全新智駕品牌，用上英偉達(dá)最新的Drive Thor-U芯片，算力700 TOPS，可以實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市NOA、全場景泊車。從能用到好用，行業(yè)的智駕水平一直在進(jìn)化，而極氪8X這個智駕又上了一個段位：靠譜。

電池方面，極氪8X提供55.1kWh與70kWh兩種6C超快充電池組，CLTC純電續(xù)航分別為256km、257km、328km，最高超400公里，滿油滿電綜合續(xù)航突破1400公里。補(bǔ)能方面，極氪8X基于900V高壓架構(gòu)，20%-80%電量充電僅需9分鐘。

另外，極氪8X的外觀是前賓利設(shè)計(jì)大師史蒂芬·西拉夫操刀，亮點(diǎn)非常多，包括一體式直瀑格柵、一體式馭風(fēng)前機(jī)蓋、零面差鏡面車門、海岸線貫穿尾燈，以及車身尺寸的0.618黃金比例，還有1:4輪軸比，細(xì)節(jié)很多，整體氣場非常強(qiáng)。

最后是必不可少的冰箱彩電大沙發(fā)，極氪8X采用16英寸雙聯(lián)屏（中控屏+副駕娛樂屏）+全液晶儀表+AR-HUD抬頭顯示，四屏交互，并且雙高通8295芯片驅(qū)動，科技感非常足。值得一提的是，極氪8X中控臺保留物理按鍵，可以調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅等常用功能，相比“全毛坯房”，倒有著不錯的質(zhì)感。

其他配置方面，極氪8X前后排都是有加熱、通風(fēng)、按摩，主駕還有靠背主動側(cè)翼支撐。后排安排了觸控屏、娛樂屏、小桌板、腳踏、車載冷暖箱、電動遮陽簾、賓利同款Naim音響系統(tǒng)等等，還有二排伊姆斯躺椅（150mm前后調(diào)節(jié)、137度靠背角度、90度可調(diào)腿托），加上它5.1米的車長，3米的軸距，整個空間感很不錯。

總結(jié)

很多人關(guān)心的一個問題是，有了極氪9X，為什么還要推出極氪8X？這兩臺車有什么差異？其實(shí)可以參考一下路虎攬勝和攬運(yùn)的定位，一個主線任務(wù)是樹立品牌天花板，一個主線任務(wù)的承擔(dān)銷量重任，那對于普通消費(fèi)者來說也有不同選擇，50萬以上首選是極氪9X，40-50萬則是極氪8X。放在市場上，極氪8X在這個價位主要是面對問界M9、理想L9這些對手，而它在做好冰箱彩電大沙發(fā)的基礎(chǔ)上，還有更高的性能和更穩(wěn)的底盤這些核心優(yōu)勢。