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JC君和你一起聊摩托

新大洲本田NS150XC這臺車咱們試駕過，能Get到它的定價的合理性，在國內(nèi)最卷沒有之一的150級別，敢把價格拉到頂，配置高已經(jīng)是必須項了，車型設(shè)定和整體調(diào)教這種很難拿到紙面上說的方面才是底氣所在。

ADV踏板的跨界，是ADV的探險設(shè)計風(fēng)格和部分通過性+踏板車的便利性和舒適性，核心理念是“一車多用”，復(fù)雜使用場景的“萬全之策”。目前能滿足城市+郊野的兩面需求的150級別踏板，新大洲本田NS150XC目前階段可能就是的最終答案。

整車外觀質(zhì)感優(yōu)秀 。外觀上顯然是設(shè)計團(tuán)隊用心雕琢過的，一臺摩托車如果整流罩彎折部分的線條大部分都是直線，基本觀感上都會有很強(qiáng)的運動氣息，這些直線的長就會更偏“秩序”“優(yōu)雅”，短就會更“野性”“干練”，NS150XC就是這樣的。

通過整流罩的顏色，大面積色塊集中在上+中，被下+尾的黑色“托著”，拉高側(cè)面視覺重心，避免長尾拖沓感，達(dá)到整車高離地間隙，輕盈的視覺效果。前臉X型LED流水燈和后X型尾燈也是同樣思路營造“挺胸抬頭”的氣質(zhì)。

新大洲本田這臺車可以說是150cc用的到的配置基本都給了，核心在于配備了其他150車少見的幾個電控：3軸IMU；博世彎道ABS；為了適配非鋪裝路面后輪ABS可單獨關(guān)閉，TC可關(guān)閉，安全性上基本是拉滿狀態(tài)。

底盤方面，前240mm后220mm剎車盤搭配日清制動套裝；雙聯(lián)板形式的KYB倒置長行程前減+氣瓶后減；MAXXIS全地形胎，讓這臺車的離地間隙來到了165mm，超過了XADV350的155mm，再加上整備質(zhì)量143kg，復(fù)雜路況下的操控和通過性可以保證。

其他方面，5寸TFT投屏儀表、胎壓監(jiān)測、T-Box、無鑰匙啟動，手動兩段可調(diào)風(fēng)擋、前后行車記錄儀、自動大燈、邊撐熄火、雙閃、自動啟停、脈沖點火等，在可玩性可便利性上也做到了同級領(lǐng)先。

動力水平和騎行感受咱們之前聊過了，可以看看

這臺車定位是新大洲本田的標(biāo)桿產(chǎn)品，自然定價不能太“親民”，不過貴不是它的錯，是咱們的錯。如果預(yù)算夠，150cc級別踏板能給到你最足情緒價值的必有NS150XC一席。