在3月5日，比亞迪發(fā)布了第二代刀片電池和閃充技術(shù)，引發(fā)了行業(yè)的普遍關(guān)注。而近日，在創(chuàng)維集團2026年客戶大會暨新品發(fā)布會上，創(chuàng)維汽車副總裁、營銷公司總經(jīng)理陳貴章的一番話更是讓業(yè)界嘩然。

其表示：創(chuàng)維汽車早在2023年9月就發(fā)布了閃充技術(shù)，相比于比亞迪前幾天發(fā)布的超充技術(shù)早了三年。另外根據(jù)其發(fā)布的內(nèi)容顯示：“創(chuàng)維汽車是超充車型的創(chuàng)領(lǐng)者，能充電8分鐘，續(xù)航800里?！?/p>

同時，根據(jù)曝光的圖片顯示，創(chuàng)維汽車還是全球球唯一支持閃放技術(shù)的汽車，能夠讓車輛變成可收益的移動快充樁，目前已經(jīng)和特來電平臺達成合作，而支持閃充和閃放技術(shù)的車型起步價是12.98萬元，相比預售價15.5萬起，同樣配備閃充技術(shù)的比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra EV價格優(yōu)勢明顯。

而對于創(chuàng)維汽車高層領(lǐng)導發(fā)布的言論，網(wǎng)友們質(zhì)疑的聲音并不少，有質(zhì)疑其說的數(shù)據(jù)是“充電8分鐘，續(xù)航800里”“ 那就是400公里，這個數(shù)據(jù)有啥可吹的？”還有人表示，創(chuàng)維部分車型的核心動力就是來源于比亞迪。

其實創(chuàng)維汽車一直以來的市場存在感就比較低，其前身就是“天美汽車”。 從數(shù)據(jù)來看，2025年創(chuàng)維EV6銷量僅為2173輛，而創(chuàng)維HT-i為1587輛。而前者就是早就可以實現(xiàn)閃充技術(shù)的車型，后者的核心動力總成完全來自比亞迪弗迪動力。

而創(chuàng)維汽車此前引發(fā)關(guān)注，是由于其車型主打“健康”路線，EV6定位為健康智能純電SUV，根據(jù)官方描述，這款車配備了主動睡眠促進技術(shù)、空氣濾凈系統(tǒng)等功能，不過最終也未被市場認可。而值得關(guān)注的是，在2023年的C-NCAP碰撞測試成績中，創(chuàng)維EV6 520智能版僅僅獲得了“一星級”成績，側(cè)面柱碰撞0分，著實讓人大跌眼鏡。

根據(jù)比亞迪發(fā)布的官方信息顯示，第二代刀片電池“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”。而搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT，續(xù)航做到了1036公里。同時，第二代刀片電池還通過了一系列遠超新國標的嚴苛安全試驗，比如說500次閃充循環(huán)后，邊閃充邊針刺試驗。

另外比亞迪還表示，預計到今年年底建設(shè)落成20000座閃充站。而率先搭載第二代刀片電池和閃充技術(shù)的車型包含有2026款仰望U7、騰勢N9、方程豹鈦3、海豹07、大唐、宋Ultra EV等車型。

而對于創(chuàng)維汽車副總裁、營銷公司總經(jīng)理陳貴章的一番言論，你又怎么看呢？

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