越南核電項(xiàng)目本來(lái)就一波三折，早從2009年就開始規(guī)劃，跟日本和俄羅斯簽了協(xié)議，本想建兩座電站解決電力問(wèn)題。結(jié)果2016年突然停擺，說(shuō)是資金緊張啥的，好些專業(yè)人才都散了。到了2024年，越南議會(huì)又通過(guò)決議重啟，修訂電力計(jì)劃，把核能加進(jìn)2030到2035年的能源布局。

2025年12月8日，日本大使伊藤直樹直接說(shuō)，日本沒法干寧順2號(hào)了，因?yàn)樵侥弦?035年投產(chǎn)，日本覺得太趕，至少得2036年才行，說(shuō)不定拖到2040年。福島事故后，日本核產(chǎn)業(yè)本來(lái)就傷元?dú)�，在其他�?guó)家項(xiàng)目也黃了不少，這次退出等于給越南澆冷水。

越南政府想五年內(nèi)建兩座核電站，可現(xiàn)實(shí)里基建老出岔子，比如地鐵線短短一條，花十幾年才通車，機(jī)場(chǎng)航站樓趕工還漏水裂縫。俄羅斯管寧順1號(hào)，協(xié)議還沒正式簽，2025年10月27日，越南總理范明政在吉隆坡見俄羅斯副總理，聊推進(jìn)合作，可到2026年1月，才基本談妥草案。

越南總理催著各部門加班，找新伙伴替日本，還說(shuō)兩座電站得2031年后上線。土地清場(chǎng)和安置工作已經(jīng)在2025年底啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2026年一季度交地，可沒技術(shù)支持，項(xiàng)目推進(jìn)慢吞吞的，能源缺口越來(lái)越大。

就在日本退出十天后，2025年12月17日，越南VinSpeed公司跟德國(guó)西門子交通簽了戰(zhàn)略協(xié)議，啟動(dòng)高鐵建設(shè)。VinSpeed是Vingroup的子公司，老板潘日旺是越南首富，以前搞地產(chǎn)和汽車，電動(dòng)車在美國(guó)賣得一般，這次跳進(jìn)高鐵圈，外界覺得他經(jīng)驗(yàn)不夠。

協(xié)議包括技術(shù)轉(zhuǎn)移，西門子供Velaro Novo列車，時(shí)速高，節(jié)能省電，還幫本地生產(chǎn)。12月19日，胡志明市開工，第一條線從濱城到芹蒢，短途；第二條河內(nèi)到廣寧，也就百來(lái)公里。西門子在越南耕耘多年，這次當(dāng)試水，為大項(xiàng)目鋪路。

越南鐵路網(wǎng)老舊，時(shí)速低，米軌為主，沒高鐵經(jīng)驗(yàn)，建起來(lái)像在沙漠種稻那么難。VinSpeed承諾自掏腰包，可潘日旺的公司背景讓執(zhí)行力成疑，尤其2025年12月25日，Vingroup撤出南北高鐵投標(biāo)，轉(zhuǎn)搞其他基建。

德國(guó)接手短線，風(fēng)險(xiǎn)小，可越南全國(guó)高鐵夢(mèng)還遠(yuǎn)著呢，1500公里南北線投資巨大，財(cái)政吃緊。越南想平衡地緣，選擇西方方案，可工期長(zhǎng)、成本高，問(wèn)題一堆。

中國(guó)早從2006年就摻和越南南北高鐵，派企業(yè)考察，可研報(bào)告也幫著做。本來(lái)中國(guó)高鐵技術(shù)牛，核心件國(guó)產(chǎn)，成本低，還輸出整套體系，像中老鐵路那樣帶活經(jīng)濟(jì)。

結(jié)果2023年招標(biāo)，越南要全技術(shù)免費(fèi)轉(zhuǎn)、全額墊資，中國(guó)覺得不靠譜，就退了。越南在電力上也限中國(guó)進(jìn)口，只許小比例，卻高價(jià)買老撾水電；2025年7月，還對(duì)中國(guó)鋼材加反傾銷稅。中國(guó)不糾纏，轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他市場(chǎng)，像沙特印尼。

中國(guó)沒完全撤，在能源上幫大忙。2025年夏天，越南干旱，水電少，工廠限電，經(jīng)濟(jì)損失不小。中國(guó)南方電網(wǎng)從廣西云南輸電，幫渡難關(guān)。

中國(guó)投的火電廠，年發(fā)電占越南不少，還訓(xùn)本地技工。這種合作實(shí)打?qū)崳L(zhǎng)遠(yuǎn)看比賣設(shè)備強(qiáng)。中國(guó)在東盟推互聯(lián)，像2025年12月19日開工的連中國(guó)邊境的鐵路，借中國(guó)貸款，2030年完工，帶貨運(yùn)客運(yùn)。