去年11月，一架載有約150名巴勒斯坦人的飛機(jī)降落在南非時(shí)，讓地面上的所有人都感到意外。

這并非孤例。自五月以來，至少已有三架滿載著報(bào)名離開飽受戰(zhàn)爭摧殘的加沙地帶的居民的航班，降落在印度尼西亞和南非。

一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一個(gè)以色列組織是這些航班背后的推手，該組織的創(chuàng)始人曾堅(jiān)決支持美國總統(tǒng)唐納德·特朗普關(guān)于重新安置加沙地帶巴勒斯坦人的提議。這引發(fā)了關(guān)于數(shù)百人從該地帶撤離背后動機(jī)的進(jìn)一步質(zhì)疑。

幾位乘客——他們在持續(xù)兩年多、摧毀了加沙的毀滅性戰(zhàn)爭后逃離——表示他們不知道是誰組織了這次行程。但他們大多表示不在乎，只要能離開就行。

“那里發(fā)生了饑荒，我們別無選擇。我的孩子們差點(diǎn)喪命，”一位37歲的巴勒斯坦人說，他于11月抵達(dá)南非，和其他乘客一樣，因擔(dān)心可能面臨懲罰而要求匿名?！八劳龊蜌鐭o處不在，整整兩年，日復(fù)一日，卻沒有人來救援?！?/strong>

“Ad Kan”組織與這些航班保持著距離。撤離行動是通過一家名為“Al-Majd”的公司組織的，該公司在其網(wǎng)站上自稱是一個(gè)“支持巴勒斯坦人生命”并為沖突中的穆斯林社區(qū)提供援助的人道主義組織。

回顧“Ad Kan”及其創(chuàng)始人吉拉德·阿赫的歷史表明，這個(gè)以色列組織的動機(jī)可能至少部分源于不同的議程。

“Ad Kan”在希伯來語中意為“受夠了”，多年來一直秘密滲透到各種團(tuán)體中，揭露他們所謂的反猶太或反以色列活動。

阿赫是一名以色列預(yù)備役戰(zhàn)斗人員，也是約旦河西岸定居點(diǎn)活動人士，他曾是特朗普去年提出的將200萬巴勒斯坦人遷出加沙計(jì)劃的堅(jiān)定支持者。

特朗普后來放棄了他的計(jì)劃——該計(jì)劃曾招致廣泛的國際譴責(zé)，巴勒斯坦人、人權(quán)組織甚至聯(lián)合國秘書長都指責(zé)此類提議可能構(gòu)成“種族清洗”——并表示巴勒斯坦人可以留在加沙。

但包括總理本雅明·內(nèi)塔尼亞胡執(zhí)政聯(lián)盟成員在內(nèi)的以色列極右翼團(tuán)體，繼續(xù)支持將加沙的巴勒斯坦人遷出的想法，希望以色列有朝一日能重新在該地區(qū)定居。在知悉美國的情況下，以色列政府已接洽了幾個(gè)政府——索馬里蘭、南蘇丹和蘇丹——以期促成從加沙的移民。

去年年初，以色列成立了由國防部管理的“自愿移民局”。

2023年戰(zhàn)爭開始后，阿赫創(chuàng)立了一個(gè)名為“以色列預(yù)備役軍人勝利一代”的組織。在2024年11月接受與約旦河西岸定居點(diǎn)運(yùn)動結(jié)盟的宗教民族主義新聞網(wǎng)站“Arutz Sheva”采訪時(shí)，阿赫表示該組織的訊息包括“我們敵人的移民”。

戰(zhàn)爭爆發(fā)后不久，阿赫在接受右翼媒體“猶太新聞辛迪加”采訪時(shí)表示，在加沙的勝利意味著占領(lǐng)部分土地并開放邊界讓人們離開?！八麄兪チ祟I(lǐng)土，失去了人口，這是一場明確的勝利，”他說。

他指出存在“深刻的虛偽”，即各國不愿接收巴勒斯坦難民。

“他們在惡劣條件下繼續(xù)留在加沙，成為國際上向以色列施壓的工具，并允許哈馬斯維持對這群受苦民眾的統(tǒng)治，”他說。

阿赫沒有回應(yīng)關(guān)于利用Al-Majd公司來疏遠(yuǎn)與以色列聯(lián)系的問題。

批評者表示，在戰(zhàn)爭使得加沙地帶大部分地區(qū)不再適宜居住之后，這種從加沙的移民并非自愿。人權(quán)組織也警告說，必須允許人們返回，而以色列有著長達(dá)數(shù)十年的、使巴勒斯坦人難以返回加沙的記錄。

美媒采訪了六位通過此類航班離開加沙的巴勒斯坦人。

一些人說，他們在2025年初開始聽說有一家公司能將人轉(zhuǎn)移出加沙。有些人在網(wǎng)上或社交媒體上看到廣告，或是通過朋友被引薦到Al-Majd的網(wǎng)站。

隨著戰(zhàn)斗激烈進(jìn)行，加沙大部分地區(qū)淪為廢墟，一些人說他們不知道要去哪里。他們只想逃離。

在去年11月航班降落在約翰內(nèi)斯堡的幾個(gè)月前，5月的一次較早航班將近60名巴勒斯坦人從以色列經(jīng)匈牙利送往印度尼西亞和少數(shù)其他地點(diǎn)。據(jù)協(xié)助組織航班的人士、航班追蹤信息以及使用該服務(wù)的巴勒斯坦人稱，10月的第二次航班將約170人從以色列經(jīng)肯尼亞送往南非。

接受采訪的六位巴勒斯坦人表示，他們每人通過銀行和加密貨幣轉(zhuǎn)賬支付了高達(dá)2000美元（13,975.8人民幣）。

他們說，網(wǎng)站顯示他們將被送往南非、印度尼西亞或馬來西亞，但沒有提供選擇選項(xiàng)。當(dāng)航班準(zhǔn)備就緒時(shí)，這些巴勒斯坦人會收到信息，告知他們在某個(gè)地點(diǎn)集合，然后乘坐巴士離開加沙前往以色列，接受搜查，并被允許攜帶少量隨身物品登機(jī)。

美籍以色列商人莫蒂·卡哈納在8月簽署了一份合同，為“Ad Kan”組織一次航班。

卡哈納在從阿富汗、烏克蘭和敘利亞等沖突地區(qū)撤離人員方面有經(jīng)驗(yàn)，他說有人聯(lián)系他，幫助安排一架載有300多名巴勒斯坦人從以色列南部的拉蒙機(jī)場飛往印度尼西亞的航班。與“Ad Kan”的合同規(guī)定，他的公司將提供“航班救援服務(wù)”，最低支付75萬美元（524.09萬人民幣）。

但他說，在規(guī)劃過程中，路線改為了南非，而他參與航班安排的工作就此結(jié)束。

在11月第二架飛往南非的航班降落后，南非政府取消了其對巴勒斯坦護(hù)照持有者的90天免簽待遇，理由是“與移民努力相關(guān)的以色列人故意且持續(xù)濫用”。

卡哈納說，阿赫曾告訴他“Ad Kan”與Al-Majd公司的聯(lián)系，稱該公司由以色列的阿拉伯人和以色列人共同經(jīng)營，但不想宣揚(yáng)其與以色列的聯(lián)系。

“是同一批人，同一家公司，不同的名字，”卡哈納說?！八麄冇幸蝗赫f阿拉伯語的人接電話，他們不想顯示以色列的參與；他們有一個(gè)類似阿拉伯面孔的幌子?！?/p>

Al-Majd的網(wǎng)站稱其于2010年在德國成立，在耶路撒冷東部設(shè)有辦事處，但未提供地址。該公司未出現(xiàn)在德國注冊慈善機(jī)構(gòu)或企業(yè)的在線數(shù)據(jù)庫中。

目前尚不清楚“Ad Kan”是否與以色列政府直接合作，但巴勒斯坦人離開加沙需要以色列的許可。在該組織網(wǎng)站上被確認(rèn)為其加沙人道主義項(xiàng)目經(jīng)理的巴勒斯坦人穆阿亞德·賽達(dá)姆，在通過Al-Majd網(wǎng)站上列出的號碼致電美媒時(shí)表示，他不知道“Ad Kan”或阿赫，但承認(rèn)巴勒斯坦人的旅行安排必須與以色列當(dāng)局協(xié)調(diào)。他拒絕詳細(xì)說明。

以色列總理本雅明·內(nèi)塔尼亞胡的辦公室以及負(fù)責(zé)協(xié)助巴勒斯坦人離開加沙的國防機(jī)構(gòu)“領(lǐng)土政府活動協(xié)調(diào)處”拒絕對這些航班發(fā)表評論。COGAT此前曾表示，如果巴勒斯坦人持有目的地國家的簽證，允許他們通過以色列離開加沙。

內(nèi)塔尼亞胡的辦公室、COGAT和阿赫也拒絕回答關(guān)于逃離的巴勒斯坦人是否被允許返回的問題。

飛往南非的家庭告訴媒體，他們起初不知道以色列人是這些航班背后的推手，但最終這并不重要。

“我同意了這次飛行，但我不知道目的地，”一位通過Al-Majd將其妻子和兒子送往南非的巴勒斯坦人說。

“我關(guān)心的只是讓我的家人離開加沙，拯救他們?！?/strong>