在奔馳高性能車的歷史長(zhǎng)河里，AMG Black Series始終代表著最極致、最賽道化、最不計(jì)成本的精神圖騰。

而2013年誕生的奔馳AMG SLS Black系列，不僅是鷗翼門SLS時(shí)代的收官之作，更是讓Black系列真正站穩(wěn)頂級(jí)超跑地位的里程碑車型。它以狂暴的自然吸氣V8、極致輕量化與純粹的駕駛質(zhì)感，向保時(shí)捷 GT 系列、法拉利 F12 發(fā)起正面挑戰(zhàn)，成為無(wú)數(shù)車迷心中一代自吸絕唱。

Author / 酷樂(lè)汽車

在奔馳AMG SLS Black系列推出之前，AMG旗下最硬核、最限量的車型系列表現(xiàn)一直起伏不定。這些車固然充滿刺激，也堪稱精致的作品，但Black系列仍有巨大潛力可挖。

因?yàn)锽lack系列本應(yīng)成為AMG面向最狂熱、最專注駕駛者的專屬系列。

而奔馳AMG正是在這款超跑上做到了這一點(diǎn)，它就是2013款奔馳AMG SLS Black系列。它真正對(duì)標(biāo)了當(dāng)時(shí)保時(shí)捷最強(qiáng)的GT車型，也讓奔馳AMG在獨(dú)特感與超跑氣質(zhì)上，真正具備了挑戰(zhàn)法拉利F12的實(shí)力。

這臺(tái)終極版SLS是不少人的夢(mèng)中情車。

傳奇的奔馳AMG 6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，即便在普通版SLS上就已足夠特別，擁有獨(dú)立的M159型號(hào)代號(hào)。而在Black系列上，它經(jīng)過(guò)進(jìn)一步升級(jí)與優(yōu)化，以提升功率、拉高轉(zhuǎn)速、增強(qiáng)激烈駕駛體驗(yàn)。

功率從563馬力提升至622馬力@7400轉(zhuǎn)/分，得益于重新設(shè)計(jì)的氣門機(jī)構(gòu)、改良的凸輪軸以及升級(jí)的進(jìn)氣系統(tǒng)。這臺(tái)V8的紅線轉(zhuǎn)速也提升至8000轉(zhuǎn)/分，對(duì)于如此大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這一轉(zhuǎn)速相當(dāng)驚人。

由于研發(fā)重心放在功率與高轉(zhuǎn)激情上，Black系列的扭矩反而比普通版SLS略低：5500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出635Nm，而普通版為4750轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出650Nm。

不過(guò)它需要推動(dòng)的重量也更輕。

SLS Black系列相比普通版減重70公斤，官方整備質(zhì)量1550公斤，減重來(lái)自多項(xiàng)升級(jí)：鈦合金排氣減重13公斤、輕量化座椅、碳纖維機(jī)蓋、鋰電池減重8公斤、碳纖維傳動(dòng)軸減重13.3公斤，以及其他一系列輕量化措施。

雙離合速變變速箱采用了更短的終傳比、全新軟件，換擋速度更快。最重要的是，撥片換擋的響應(yīng)速度大幅提升，這正是普通版SLS一直令人詬病的地方。

它還配備兩段式可調(diào)減震器與更硬的彈簧、專門調(diào)校的運(yùn)動(dòng)操控模式（帶穩(wěn)定系統(tǒng)與牽引力控制）、陶瓷剎車、米其林Pilot Cup 2輪胎、升級(jí)的主動(dòng)式后橋限滑差速器，以及重新標(biāo)定的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

最顯眼的變化，也是Black系列的標(biāo)志性特征，是極具沖擊力的外觀。

奔馳AMG SLS Black系列輪距更寬：前輪加寬20毫米，后輪加寬24毫米，搭配更寬的車身與碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，風(fēng)阻略有降低。尾翼為手動(dòng)可調(diào)，公路行駛可降低風(fēng)阻，賽道行駛可增加下壓力。

鷗翼門在普通版SLS上就已氣場(chǎng)十足，在Black系列上依舊驚艷。

內(nèi)飾則是既顯年代感又充滿獨(dú)特魅力的部分。做工精致，但按鍵密集，屏幕小巧，表盤復(fù)雜，既是那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，放到2026年依舊精致如工藝品。碳纖維與翻毛皮材質(zhì)、Recaro Pole Position碳纖維座椅搭配AMG標(biāo)識(shí)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的專屬感，更不用說(shuō)出色的支撐性與駕駛坐姿。

SLS Black直接、硬朗、抓地強(qiáng)悍、聲浪咆哮，就像征戰(zhàn)紐博格林24小時(shí)的AMG SLS GT3賽車一樣，只差貼上Rowe Racing的貼紙了。它性格激進(jìn)、顛簸、節(jié)奏緊繃，低速開還好，但高速行駛時(shí)不夠沉穩(wěn)，你能開得飛快，但偶爾油門會(huì)突然疲軟，你會(huì)意識(shí)到是穩(wěn)定控制系統(tǒng)在輕微顛簸時(shí)就介入切斷動(dòng)力。

該車尺寸巨大，再加上極致硬朗的懸掛、靈敏的油門、極其犀利的車頭，以及無(wú)法像911 GT2 RS那樣提供絕對(duì)抓地力的后橋。當(dāng)325/30 ZR20的米其林Cup 2后胎溫度上來(lái)時(shí)，抓地力非常驚人，但在陰冷潮濕的環(huán)境下，很難馴服這臺(tái)V8的狂暴輸出。

而這臺(tái)6.2升V8也太迷人了，完全不同于裝在W204 C63等車型上的普通版本，這臺(tái)完全是另一個(gè)級(jí)別。任何轉(zhuǎn)速下都極其銳利，爆發(fā)力層層疊加，最后徹底爆發(fā)，高轉(zhuǎn)表現(xiàn)瘋狂到令人震驚。

你可能覺(jué)得622馬力對(duì)比法拉利F12并不算夸張，但Black系列的加速感受堪稱彈道級(jí)。

慢慢適應(yīng)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，Black系列不是在路面上滑過(guò)，而是緊緊咬住地面。轉(zhuǎn)向回饋不如997細(xì)膩豐富，但信息量足夠建立信心。車身控制堪稱驚艷，毫無(wú)側(cè)傾與點(diǎn)頭，車頭完全值得信賴。

相信它傳遞的信息，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車頭極其靈活、穩(wěn)定性極強(qiáng)，說(shuō)轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)。這是它最核心的動(dòng)態(tài)特質(zhì)，一瞬間，這臺(tái)車不再是生硬的指哪打哪機(jī)器，而是能真正帶著高速過(guò)彎。

這意味著出彎時(shí)，后橋不會(huì)被突然的扭矩沖擊打亂，而是能真正咬住地面，SLS終于可以找到狀態(tài)，前后協(xié)同工作，發(fā)動(dòng)機(jī)一路攀升至最大功率區(qū)間，雙離合變速箱精準(zhǔn)完成升擋，最后連降擋也變得果斷。

前中置后驅(qū)車的失控邊緣樂(lè)趣無(wú)可替代。

限制SLS的是它龐大的車身、剎車腳感的輕微不穩(wěn)定，以及極其激進(jìn)、行程極短的減震。平整路面或賽道上這些特點(diǎn)都不會(huì)暴露，但在一些特殊路段，Black系列的賽道化取向非常明顯，有時(shí)甚至嚇人。

在四擋甚至五擋直線行駛時(shí)，一個(gè)GT2 RS幾乎無(wú)感的小顛簸，在Black上都會(huì)被放大。如果在彎中遇到類似顛簸，整車可能會(huì)偏離行駛路線半個(gè)車身。只需要一次這樣的經(jīng)歷，你建立起的信心就會(huì)崩塌，突然之間，它又變得龐大、激進(jìn)、隨時(shí)可能在你最不經(jīng)意時(shí)發(fā)難?！?/p>

當(dāng)然，別看外表唬人，它其實(shí)是臺(tái)很有細(xì)膩度的車。它體型巨大，看起來(lái)難以駕馭，但慢慢熟悉后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它異常精準(zhǔn)，有著類似911 RS的輕盈感。低速行駛時(shí)也意外好開。

2013年發(fā)布時(shí)，奔馳AMG SLS Black系列售價(jià)22.9985萬(wàn)英鎊，在當(dāng)時(shí)堪稱昂貴，

尤其是對(duì)比保時(shí)捷991 911 GT2 RS，后者僅早一年上市，新車價(jià)格便宜近7萬(wàn)英鎊。但隨著時(shí)間推移、市場(chǎng)風(fēng)向變化，加上全球產(chǎn)量不足400臺(tái)，以及我們可能再也見不到的大排量自然吸氣V8，如今它的身價(jià)早已不是之前的價(jià)格了。

而若說(shuō)有什么替代車型，那就是前面提到的GT2 RS，同樣來(lái)自德國(guó)的暴力強(qiáng)化版跑車。你也可以看法拉利599（參數(shù)丨圖片） GTO或雷克薩斯LFA。而在現(xiàn)實(shí)中，一臺(tái)法拉利F12在刺激感與性能上就能覆蓋包括這臺(tái)奔馳在內(nèi)的所有對(duì)手。

時(shí)至今日，奔馳AMG SLS Black系列早已不只是一臺(tái)快得驚人的跑車，更是一個(gè)時(shí)代的象征 —— 大排量自然吸氣、鷗翼門、純粹機(jī)械質(zhì)感與賽道化調(diào)校的完美集合。

它或許不夠溫順、不夠舒適，甚至在日常道路上略顯暴躁，但正是這種偏執(zhí)與狂熱，讓它成為AMG歷史上最不可復(fù)制的經(jīng)典之一。當(dāng)電動(dòng)化席卷性能車世界，回頭再看這臺(tái)6.2L V8狂徒，更讓人明白：有些駕駛樂(lè)趣，真的只會(huì)越來(lái)越珍貴。

More

今日日簽