本田近日放出震撼彈，原定在北美上市的0系列電動(dòng)車項(xiàng)目直接被扼殺在搖籃里，還將面臨大額虧損！趨勢(shì)已去，電動(dòng)車玩不動(dòng)了？

面對(duì)全球電動(dòng)車市場(chǎng)降溫與競(jìng)爭(zhēng)格局的劇變，本田宣布取消原定在北美投產(chǎn)的三款核心純電車型，包括本田0系列的0 Alpha、0 Saloon及0 SUV。 這一決策伴隨著巨大的財(cái)務(wù)陣痛，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致高達(dá)2.5兆日元的資產(chǎn)減值與運(yùn)營(yíng)損失，直接令本田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上無法盈利，只能及時(shí)止損。

此次戰(zhàn)略 “腰斬” 的核心誘因在于市場(chǎng)環(huán)境惡化。 在北美市場(chǎng)，由于化石燃料監(jiān)管放寬及補(bǔ)貼政策調(diào)整，純電市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著放緩，再加強(qiáng)電車的推出可能陷入長(zhǎng)期虧損；而在中國(guó)市場(chǎng)，本田坦承其產(chǎn)品在“軟件定義汽車”（SDV）及智駕領(lǐng)域已落后于中國(guó)本土的品牌，導(dǎo)致產(chǎn)品性價(jià)比和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅下滑。

本田的內(nèi)部盈利結(jié)構(gòu)失衡也是促成轉(zhuǎn)向的主因。 本田長(zhǎng)期以來依賴燃油與混動(dòng)業(yè)務(wù)賺取的利潤(rùn)來補(bǔ)貼電動(dòng)車的研發(fā)，但受美國(guó)新關(guān)稅政策影響，傳統(tǒng)燃油業(yè)務(wù)的利潤(rùn)空間遭到擠壓。與此同時(shí)，過度向純電領(lǐng)域傾斜資源，反而削弱了其在亞洲市場(chǎng)原本賴以生存的混動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)力，使品牌陷入了研發(fā)高投入與市場(chǎng)低回報(bào)的結(jié)構(gòu)性困局。

至于北美本田和索尼共同合作的Afeela品牌的生產(chǎn)與本田0系列息息相關(guān)，但本田本次的動(dòng)作目前還未對(duì)其做任何說明。而本田的高端品牌謳歌來說，旗下的RSX EV也同樣面臨腰斬。

為此，本田明確了“務(wù)實(shí)回歸”的未來路線，將重心重新放回下一代混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)。本田集團(tuán)計(jì)劃利用其深厚的技術(shù)積淀，在日本、美國(guó)及印度等高增長(zhǎng)市場(chǎng)強(qiáng)化混動(dòng)產(chǎn)品矩陣。電動(dòng)化目標(biāo)雖未完全消失，但將由激進(jìn)轉(zhuǎn)向靈活，根據(jù)不同地區(qū)的盈利能力與市場(chǎng)實(shí)際需求節(jié)奏進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，不再盲目追求轉(zhuǎn)型純電動(dòng)化。

為了展現(xiàn)決心并向股東交代，本田高層已啟動(dòng)集體減薪問責(zé)機(jī)制。包含社長(zhǎng)在內(nèi)的多位核心高管將自愿削減20%至30%的月薪并放棄年度獎(jiǎng)金。這一動(dòng)作不僅是為了分擔(dān)巨額虧損帶來的財(cái)務(wù)沖擊，更是在向市場(chǎng)釋放明確信號(hào)：本田正在從盲目的擴(kuò)張期進(jìn)入嚴(yán)苛的成本控制與戰(zhàn)略修正期。在來臨的5月的本田戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上將再揭曉更多。