F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)的服役，對于美國海軍來說，可謂是劃時(shí)代的大事。因?yàn)镕-14不僅是迄今為止美國海軍裝備過的尺寸最大、起飛重量最重的艦載機(jī)。

同時(shí)，在其服役之后，更是引領(lǐng)全球艦載機(jī)乃至戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入了“四代機(jī)時(shí)代”。在它服役的那個年代，只有蘇-33艦載機(jī)能夠與其比肩。

F-14之所以擁有這樣的地位，因?yàn)槠渚C合作戰(zhàn)能力強(qiáng)大。F-14裝備有一套堪稱劃時(shí)代的AWG-9綜合火控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在距離200千米以內(nèi)、高度0-30000米的空域內(nèi)，同時(shí)跟蹤24個目標(biāo)，并鎖定其中6個進(jìn)行攻擊。

而F-14攜帶的空空導(dǎo)彈，在那個時(shí)代更是遠(yuǎn)超其他國家的艦載機(jī)。除了一門20毫米六管加特林航炮外，其外掛架上能夠攜帶AIM-9“響尾蛇”、AIM-7“麻雀”和AIM-54“不死鳥”三種空空導(dǎo)彈。

其中AIM-9“響尾蛇”是近程格斗導(dǎo)彈，也是美軍在歷次戰(zhàn)爭中，擊落飛機(jī)最多的導(dǎo)彈；

AIM-7“麻雀”則是美軍在冷戰(zhàn)時(shí)期使用最多的雷達(dá)半主動空空導(dǎo)彈；

AIM-54“不死鳥”是一款專供F-14使用的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，射程達(dá)到150公里，為蘇聯(lián)轟炸機(jī)量身打造。

正是因?yàn)镕-14憑著重型艦載機(jī)的體量，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的綜合作戰(zhàn)能力。直到其服役生涯的最后10余年，才遇到了所謂的對手，那就是蘇-33重型艦載機(jī)。

蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)是蘇-27的艦載版本，也是前蘇/俄海軍第一種雙發(fā)重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)主要配備當(dāng)時(shí)的“庫茲涅佐夫”號航空母艦，在尺寸上比F-14略大。

具體來看：F-14長19.1米，蘇-33長21.2米；F-14翼展最大19.54米，蘇-33翼展14.7米；F-14最大起飛重量33.72噸，蘇-33最大起飛重量為33噸。

蘇-33的機(jī)載武器和F-14大致相當(dāng)，蘇-33武器配置為一門GASH-301型單管30毫米航炮，其他主要機(jī)載武器為R-73格斗導(dǎo)彈和R-27系列中程空空導(dǎo)彈。當(dāng)然，后來也使用了R-77空空導(dǎo)彈。

其中的R-73采用了高靈敏度的深紅外導(dǎo)引頭，能夠大離軸角發(fā)射，配合頭盔瞄準(zhǔn)具，可謂看到哪打到哪，其綜合作戰(zhàn)性能要優(yōu)于同時(shí)期F-14所使用的“響尾蛇”導(dǎo)彈。

而R-27則擁有三種導(dǎo)引頭：半主動雷達(dá)導(dǎo)引頭、被動雷達(dá)導(dǎo)引頭和紅外導(dǎo)引頭，因此導(dǎo)彈的紙面性能要明顯優(yōu)于F-14所使用的“麻雀”空空導(dǎo)彈。唯一的問題在于，它在實(shí)戰(zhàn)中沒有公開擊落過戰(zhàn)斗機(jī)。

從雙方性能和裝備上看，假如蘇-33與F-14單機(jī)進(jìn)行對抗，F(xiàn)-14的AWG-9雷達(dá)系統(tǒng)可以在更遠(yuǎn)的距離上發(fā)現(xiàn)和鎖定蘇-33，然后對其發(fā)射AIM-54。

蘇-33必須在不死鳥的攻擊距離內(nèi)飛上一段時(shí)間，才能向F-14發(fā)射導(dǎo)彈，從而使得蘇-33處于不利地位。

單實(shí)戰(zhàn)中，AIM-54在對方電磁干擾條件下打戰(zhàn)斗機(jī)的效果未必好，因?yàn)锳IM-54需要在空中飛很長時(shí)間，一旦期間機(jī)載雷達(dá)被干擾，不死鳥就難以找到目標(biāo)。

有意思的是，現(xiàn)在俄羅斯空天軍保留了R-37這種遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，但是美國?？哲妳s在很長一段時(shí)間內(nèi)淘汰了遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。

只不過最近，有信息顯示，美國海軍正在試用大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)攜帶標(biāo)準(zhǔn)-6導(dǎo)彈，很可能是將其用于遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。

當(dāng)然，在進(jìn)入中距離后，蘇-33將占據(jù)一定的優(yōu)勢。

其實(shí)，真正能在性能上對F-14形成優(yōu)勢的艦載機(jī)，是此后來自法國的“陣風(fēng)-M”。

首飛于1991年的“陣風(fēng)-M”艦載機(jī)，在雷達(dá)、傳感器和信息化方面比之F-14都有著后發(fā)優(yōu)勢。

“米卡”導(dǎo)彈配合射程為200公里的“流星”，使其遠(yuǎn)距中距作戰(zhàn)都不落下風(fēng)。

不過，“陣風(fēng)-M”2002年開始交付的，到了2004年才真正形成戰(zhàn)斗力并開始了其服役生涯。

F-14與“陣風(fēng)-M”交付時(shí)間有著30年的差距，兩者之間有著巨大的“代差”，“陣風(fēng)-M”可以說勝之不武。

如果不是美國人不是最終選擇放棄F-14戰(zhàn)機(jī)，如果再對其進(jìn)行升級改造，換裝更新的傳感器和雷達(dá)，集成更先進(jìn)的導(dǎo)彈。那么，“陣風(fēng)-M”與F-14的較量，到底鹿死誰手還是個未知數(shù)。

蘇-33限于平臺，以及蘇聯(lián)的軍工科技水平，無法發(fā)揮其重型艦載機(jī)的優(yōu)勢。法國的“陣風(fēng)-M”實(shí)際上只與F-14有過兩年的交集，嚴(yán)格來說并非一個時(shí)代的“對手”。

因此F-14真正的“對手”，或許是來自麥道/波音公司的F/A-18系列艦載機(jī)。

F/A-18的前身，是美國空軍“輕型戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目競標(biāo)的失敗者YF-17。墻內(nèi)開花墻外香，諾斯羅普的這款被空軍淘汰的戰(zhàn)機(jī)，卻受到了美國海軍的青睞。

美海軍在1976年邀請麥道與諾斯羅普共同開發(fā)研制 F-18“大黃蜂”。麥道和諾斯羅普的合作相對較為順利，第一架原型機(jī)在1978年11月就順利首飛，1980年5月就交付美國海軍。

到了1987年9月時(shí)，使用F404-GE-402EPE增進(jìn)性能型發(fā)動機(jī)的F/A-18C開始交付美國海軍。

而到了2000 年時(shí)，最大起飛重量已達(dá)30噸，實(shí)際上已經(jīng)是重型戰(zhàn)斗機(jī)的F/A-18E/F“超級大黃蜂”，也加入了美國海軍序列。

可以說，F(xiàn)/A-18系列戰(zhàn)機(jī)每一次研制和服役的節(jié)點(diǎn)，都在擠占F-14戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)費(fèi)。

而且，由于雙方都屬于美國海軍的項(xiàng)目，所以在雷達(dá)、傳感器、發(fā)動機(jī)、武備等各個子系統(tǒng)方面都很難形成差距。

或許，也只有在F/A-18E/F服役之前，F(xiàn)-14能夠在載彈量上占得先機(jī)。

可以說，F(xiàn)-14真正的“一生之?dāng)场本褪荈-18系列，不僅在其服役期間搶占資源和預(yù)算，更是在最后成為其終結(jié)者。

而F-14同時(shí)代的“鷂”系列、雅克-38等垂直起降戰(zhàn)機(jī)，A-10、F-8等攻擊機(jī)，其實(shí)根本沒有資格成為F-14的“對手”。

但最終是后浪推前浪，F(xiàn)-14這個前浪被美國海軍扔在了沙灘上，于2006年9月正式退役。