3月13日，為期40天的2026年春運(yùn)落下帷幕，一組組火熱的出行數(shù)據(jù)，透視出中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)勁脈動，春運(yùn)，已經(jīng)從傳統(tǒng)春節(jié)的剛性返鄉(xiāng)，升級為雙向、多元、常態(tài)化的活力流動，更成為城鄉(xiāng)融合、要素互通的重要載體。今天的節(jié)目，我們將通過春運(yùn)客流的數(shù)據(jù)，去透視一個更加立體、細(xì)節(jié)更豐富的中國。

春節(jié)，承載著中國人最厚重的團(tuán)圓期盼，也造就了地球上最大規(guī)模的年度人口流動。億萬人出行的軌跡，勾勒出一幅生動鮮活的社會發(fā)展圖景。

開新能源汽車、乘高鐵返鄉(xiāng)，如今已是春運(yùn)的常規(guī)操作，對許多人來說它更像是一場說走就走的旅行，打開手機(jī)就能實(shí)現(xiàn)從買票到行李托運(yùn)等一系列服務(wù)，寵物乃至汽車托運(yùn)等服務(wù)也紛紛上線。而就在十多年前，春運(yùn)還遠(yuǎn)不像今天這般輕松。

2014年，也就是上一個馬年春運(yùn)，最令人難忘的數(shù)字還是突破60萬人的“摩托大軍”。同鄉(xiāng)的務(wù)工人員呼朋引伴，天還沒亮就組團(tuán)出發(fā)，身上裹著軍大衣、雨衣和護(hù)膝，行李則往車尾一捆，就這樣迎著寒風(fēng)踏上歸途。

如今，春運(yùn)路上的摩托大軍被新能源汽車所替代，高速服務(wù)區(qū)也從“加油站”變成了“綜合驛站”。今年春運(yùn)，八成左右的出行者都是通過自駕出行。與此同時(shí)，縱貫?zāi)媳?、橫穿東西的遠(yuǎn)距離航線熱度增幅明顯，高效的航空出行讓“南北互換”游成為新體驗(yàn)。中國鐵路的路網(wǎng)規(guī)模更是今非昔比。2011年，全國鐵路運(yùn)營里程僅9.3萬公里。截至2025年底，全國鐵路運(yùn)營里程達(dá)16.5萬公里，其中高鐵超5萬公里，覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，“八縱八橫”高速鐵路主通道格局也基本建成。

北京大學(xué)與聯(lián)通智慧足跡自2021年開始，連續(xù)六年對中國春運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行測算分析。大模型根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，標(biāo)注出人口流動的動態(tài)趨勢。

春運(yùn)40天期間，城市群成為全國人口流動熱點(diǎn)區(qū)域。長三角、京津冀、成渝、珠三角和長江中游城市群位居全國人口流動前五大區(qū)域，日均到發(fā)量均超過3000萬人次，前五大城市群總計(jì)面積約95.41萬平方千米，僅占全國面積的9.9%，卻承載了春運(yùn)期間將近半數(shù)的人口到發(fā)量，人口流動的集聚效應(yīng)顯著。

北京大學(xué)城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)學(xué)院院長 趙鵬軍：我們國家從十九大開始以城市群為載體搞城鎮(zhèn)化，推進(jìn)城市化。這次春運(yùn)人群的流動數(shù)據(jù)反映了這么多年來五大城市群的建設(shè)績效非常明顯，五大城市群是社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)。

算上公路和航空運(yùn)輸，為期40天的春運(yùn)期間，河南全社會跨區(qū)域人員流動量接近7億，同比增長4.7%，創(chuàng)下歷史新高。密集的人流背后，是整個系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和對細(xì)節(jié)的全面把控。

國鐵鄭州局鄭州東站客運(yùn)車間售票值班員 馬學(xué)敏：有很多細(xì)節(jié)性問題還需要人工來解決，比如老年旅客對手機(jī)操作不是很熟悉，就需要人工窗口售票員的幫助；還有的旅客拿著手機(jī)，手機(jī)臨時(shí)沒電了，所有信息都查詢不出來了……像大客流的時(shí)候或者天氣惡劣，需要退改簽比較多，這時(shí)候都需要人工窗口解決這些問題。

作為全國“米”字形高鐵網(wǎng)的核心樞紐。鄭州東站連接起北京、西安、深圳、成都等全國200多個城市。鐵路運(yùn)輸3小時(shí)內(nèi)就能覆蓋全國53%以上人口，運(yùn)營里程達(dá)6810公里，守護(hù)這些列車安全的，是乘坐高鐵的旅客看不到的動車組檢修“大本營”——鄭州動車段。

深夜時(shí)分，從廣州南站開來的G424次列車緩緩進(jìn)入檢修庫。這是一列16節(jié)編組的復(fù)興號智能動車組，頭一天它從鄭州東站出發(fā)前往廣州南站，又從廣州南站到北京西站，稍作停留后，第二天又開回廣州南站，最后返回鄭州東站。相當(dāng)于兩天的時(shí)間，就在大半個中國跑了一個來回。

清晨5點(diǎn)多，晨曦微露，鄭州動車段的存車場上，檢修一新的動車組整裝待發(fā)。

今年1月26日，全國鐵路運(yùn)行圖又一次更新，調(diào)圖后全國圖定旅客列車達(dá)到12130列，新增的243列旅客列車，讓出行有了更多選擇，加開了不少夜間高鐵、動臥列車。2026年春節(jié)假期增至9天，數(shù)據(jù)顯示民眾出行意愿顯著高于往年，出行目的地和選擇更加多元豐富。全社會跨區(qū)域人員流動量累計(jì)超28億人次，同比增長8.2%，創(chuàng)歷史新高。

北京大學(xué)城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)學(xué)院院長 趙鵬軍：創(chuàng)造需求背后是硬件基礎(chǔ)設(shè)施在撬動著轉(zhuǎn)型。今年的春運(yùn)相當(dāng)一部分人是直接從工作地前往了熱門度假地區(qū)，像北京、南京這種傳統(tǒng)文化的，今年比較火的潮汕、新疆的烏魯木齊等等，更加多元了，目的地也多了。

新線路在延伸，新技術(shù)在應(yīng)用，新業(yè)態(tài)在生長。從宏偉的交通大動脈到毛細(xì)血管，中國春運(yùn)的每一次脈動，都折射出經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新動向。如今，春運(yùn)不再僅僅是子女回到家鄉(xiāng)，不少人選擇將老人接來工作的大城市一起團(tuán)圓，這種反向過年、反向出行，正在成為很多家庭的選擇。某旅行平臺發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年春運(yùn)期間，“反向過年”的車票預(yù)訂量增長明顯。2月初至2月中下旬，“反向過年”的機(jī)票預(yù)訂量同比增長84%。

“反向春運(yùn)”持續(xù)走熱，其背后，是產(chǎn)業(yè)升級和人才保障下，人口流動的新形態(tài)。春運(yùn)期間超大規(guī)模人員的有序流動，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)，進(jìn)一步推動商品消費(fèi)、服務(wù)消費(fèi)從中心城市向城鄉(xiāng)全域拓展。多項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)據(jù)，本質(zhì)是經(jīng)濟(jì)回暖、交通完善、出行需求集中釋放的結(jié)果，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展持續(xù)向好的真實(shí)寫照。一個更具活力、更富韌性、更顯溫情的“流動中國”正在加速前行。

從綠皮車到高鐵，從大包小包到輕裝出行，如今的春運(yùn)，越來越多的旅客能夠體驗(yàn)到回家的便捷和順暢。這份看得見的舒適背后，是交通的精準(zhǔn)調(diào)度，是服務(wù)模式的持續(xù)升級，更是流動中國蓬勃發(fā)展的生動縮影?？梢韵胂蟮氖牵磥?，出行將更智能便捷、客流結(jié)構(gòu)更均衡、旅游體驗(yàn)更深度，春運(yùn)也將從年度出行高峰，演變?yōu)槿旮咂焚|(zhì)流動的縮影，持續(xù)釋放經(jīng)濟(jì)與民生紅利。