“我第一次來(lái)深圳就是在這里下的車”

“我也在這里坐過(guò)無(wú)數(shù)次車”

大家還記得你來(lái)到深圳的

第一站是哪里嗎？

深圳有這樣一個(gè)汽車站

它是無(wú)數(shù)游子

奔赴深圳的第一站

高峰時(shí)期

15個(gè)售票口大排長(zhǎng)隊(duì)

它就是

龍華汽車站

然而

就在今天（3月14日）

這個(gè)曾經(jīng)陪伴深圳人24年的汽車站

將正式暫停營(yíng)業(yè)！

聽(tīng)到這個(gè)消息

網(wǎng)友感慨萬(wàn)分

紛紛陷入集體回憶

圖源：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

黃金時(shí)代日均班次

約1900班單日客流突破3萬(wàn)人次

龍華汽車站位于深圳龍華街道玉翠社區(qū)龍觀大道與清泉路交界處，臨近地鐵4號(hào)線清湖站，距離深圳北站約10公里，占地面積達(dá)43968平方米，其中建筑面積13774.03平方米，站前廣場(chǎng)達(dá)5000平方米。

對(duì)于無(wú)數(shù)來(lái)深建設(shè)者而言，龍華汽車站曾是“深圳第一站”。自2002年開(kāi)業(yè)以來(lái)，它見(jiàn)證了深圳經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

彼時(shí)的龍華，正處于積蓄發(fā)展動(dòng)能邁向功能區(qū)發(fā)展的重要階段，工業(yè)集聚、人口導(dǎo)入加速，龍華汽車站的誕生，恰逢其時(shí)地填補(bǔ)了區(qū)域長(zhǎng)途客運(yùn)的空白，成為連接深圳與全國(guó)各地的重要交通節(jié)點(diǎn)。

2002年9月28日，龍華汽車站開(kāi)業(yè)。（資料圖）

開(kāi)業(yè)后的龍華汽車站，很快迎來(lái)了自己的黃金時(shí)代。2014年，龍華汽車站的客流達(dá)到頂峰，日均班次約1900班，單日客流突破3萬(wàn)人次。2020年，龍華汽車站的客運(yùn)業(yè)務(wù)依然頗具規(guī)模。當(dāng)時(shí)，站內(nèi)入駐的客運(yùn)公司達(dá)290家，每天發(fā)班班次為807班次，客運(yùn)線路覆蓋國(guó)內(nèi)19個(gè)省，最遠(yuǎn)可直達(dá)遼寧省。這一年，車站每天發(fā)送旅客6387人次，其中省內(nèi)旅客5308人次，省際旅客1079人次。

對(duì)于許多遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的深圳人來(lái)說(shuō)，龍華汽車站是連接家鄉(xiāng)與深圳的“情感紐帶”，是歸鄉(xiāng)路上溫暖的起點(diǎn)，也是奔赴夢(mèng)想堅(jiān)實(shí)的驛站。

2021年底，贛深高速鐵路建成并投入運(yùn)營(yíng)，徹底填補(bǔ)了江西和粵北各地市來(lái)深高鐵的空白。居民乘坐客運(yùn)大巴的需求急劇縮減，導(dǎo)致龍華汽車站客運(yùn)樞紐功能也同步縮減，客流量持續(xù)大幅下降。

從2021年到2025年，龍華汽車站的客流量呈現(xiàn)斷崖式下降，到2025年底，日均客流量?jī)H約50人次，僅為高峰期的零頭。此時(shí)的車站，僅保留少量客運(yùn)線路，主要發(fā)往廣西、湖南、湖北、貴州等省內(nèi)暫未開(kāi)通高鐵的城市，曾經(jīng)的繁華早已不復(fù)存在。

深圳的交通變革悄然發(fā)生

北站單日最高客流達(dá)104萬(wàn)人次

3月10日，龍華汽車站售票大廳，曾經(jīng)最多同時(shí)開(kāi)放15個(gè)的售票窗口，僅剩2個(gè)售票窗口在正常開(kāi)放，其余窗口均已關(guān)閉。

一名檢票的工作人員透露，當(dāng)天只檢了四張車票，“也很正常，大家都會(huì)選擇快捷便利的方式?！?/strong>售票窗口的工作人員表示，以前高峰期時(shí)，要排上一兩個(gè)小時(shí)才能買到票，而現(xiàn)在，每天前來(lái)買票的都是零星幾個(gè)，大多是前往周邊暫未通高鐵城市的旅客。

龍華汽車站的衰落，并非個(gè)例。近年來(lái)，深圳市內(nèi)已有多個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站相繼關(guān)停，寶安客運(yùn)中心汽車站、福田汽車客運(yùn)站等曾經(jīng)熱鬧的交通樞紐，也紛紛退出了歷史舞臺(tái)。

如今，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和城市交通的持續(xù)升級(jí)，深圳的交通格局正經(jīng)歷著深刻變革。作為城市交通主動(dòng)脈的重要節(jié)點(diǎn)，深圳七大交通樞紐（深圳北站、福田、羅湖、深圳東站、崗廈北、黃木崗、大運(yùn)）在2026年春節(jié)假期累計(jì)迎送旅客1356.39萬(wàn)人次，同比激增15.01%，單日總客流208萬(wàn)人次創(chuàng)歷史新高，其中深圳北站樞紐單日最高客流達(dá)104萬(wàn)人次。

龍華汽車站志愿者為返鄉(xiāng)旅客提行李（資料圖 圖源：深圳龍華）

觸動(dòng)青春與鄉(xiāng)愁回憶

深圳人共同的集體記憶

龍華汽車站的暫停營(yíng)業(yè)，不僅是交通變革的必然結(jié)果，更觸動(dòng)大家對(duì)青春與鄉(xiāng)愁的無(wú)限回憶。每一個(gè)在這里停留過(guò)的人，都有著屬于自己的故事。

2020年，大學(xué)剛畢業(yè)的小彭，從江西老家一路南下，抵達(dá)了龍華汽車站，這是他第一次來(lái)到深圳?！爱?dāng)時(shí)出了站，看著眼前的車水馬龍，心里既緊張又期待，卻又莫名覺(jué)得滿滿是親切感。”

在深圳工作多年的陳小姐，第一次坐長(zhǎng)途汽車就是在龍華汽車站?！澳菚r(shí)候，我和愛(ài)人剛在一起，趁著假期，我們從這里坐車去外省游玩，非常方便。”陳小姐回憶道，那時(shí)候的龍華汽車站，班次多、線路全，不管是旅游還是探親，都十分便捷?！艾F(xiàn)在想想，那時(shí)候的時(shí)光真的很美好，龍華汽車站不僅承載著我們的出行記憶，更見(jiàn)證了我們愛(ài)情的成長(zhǎng)?！?/p>

車站的管理和溫情也從未缺席。“春運(yùn)期間，我們會(huì)給老弱病殘準(zhǔn)備熱水、面包，天冷了還有被子和姜茶?！?/strong>工作人員介紹，營(yíng)業(yè)二十多年來(lái)，車站對(duì)車輛和行李的嚴(yán)格安檢，確保了每一位旅客的平安。

2026年3月，現(xiàn)在的龍華汽車站。（資料圖）

這里有離別時(shí)的不舍，有重逢時(shí)的喜悅，有求職時(shí)的迷茫，有奮斗時(shí)的堅(jiān)定，無(wú)數(shù)的情感與故事，在這里交織、沉淀，成為深圳人共同的集體記憶。

改造升級(jí)

向現(xiàn)代化都市功能區(qū)跨界轉(zhuǎn)型

龍華汽車站的暫停營(yíng)業(yè)并非終點(diǎn)，而是其轉(zhuǎn)型升級(jí)、煥發(fā)新生的起點(diǎn)。

作為地處深圳市及龍華區(qū)發(fā)展黃金地段的重要節(jié)點(diǎn)，龍華汽車站的地塊承載著區(qū)域發(fā)展的重要潛力。立足深圳都市核心區(qū)的定位，依托深圳北站樞紐的強(qiáng)大輻射帶動(dòng)作用，龍華汽車站片區(qū)將以“城市更新+產(chǎn)業(yè)升級(jí)+功能重塑”為主線，穩(wěn)步推動(dòng)片區(qū)從傳統(tǒng)客運(yùn)場(chǎng)站向現(xiàn)代化都市功能區(qū)實(shí)現(xiàn)跨界轉(zhuǎn)型，打破單一功能局限，激活區(qū)域發(fā)展新活力。

未來(lái)，通過(guò)土地整備釋放優(yōu)質(zhì)空間，占地4萬(wàn)多平方米的龍華汽車站片區(qū)也將融入到龍華南中心的核心戰(zhàn)略中，補(bǔ)齊都市核心區(qū)的服務(wù)短板。

龍華汽車站的謝幕，是時(shí)代發(fā)展的必然選擇，也是城市更新的生動(dòng)注腳。它的離去，帶著一代人的青春與鄉(xiāng)愁，卻也承載著城市轉(zhuǎn)型升級(jí)的希望。告別是為了更好地重逢，暫停是為了更高質(zhì)量的出發(fā)。

相信在不久的將來(lái)

這片承載著無(wú)數(shù)記憶的土地

將以全新的面貌綻放光彩

而那些藏在龍華汽車站里的

青春與夢(mèng)想、鄉(xiāng)愁與牽掛

也將成為深圳人心中

最珍貴的回憶

陪伴著這座城市

繼續(xù)奔赴更美好的未來(lái)

關(guān)于龍華汽車站

你有哪些回憶和故事呢？

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