第一批搶著撿漏爛尾車的年輕人，已經(jīng)嘗到了苦頭。

“我買了一輛2023款哪吒X，上個(gè)月在開車中途出現(xiàn)了動(dòng)力電池故障，后續(xù)車輛被送到哪吒汽車體驗(yàn)中心檢測維修，但多次與該中心的工作人員協(xié)商無果，1個(gè)月過去了，直到現(xiàn)在還沒有配件維修。”近日，哪吒車主王先生談起修車遭遇時(shí)表示，哪吒汽車撿漏香，但維修難。

圖為哪吒X車型（網(wǎng)絡(luò)圖/圖文無關(guān)）

實(shí)際上，跟王先生有類似遭遇的車主并不少，另一名來自江蘇的哪吒車主談到維修時(shí)也頗為無奈：“2月份我開車被追尾了，因?yàn)楫?dāng)?shù)卣也坏?S店，我只能隨便找個(gè)汽修店定損修車，修車是沒問題，但是更換的配件有訂貨周期，所以花了大概4天多的時(shí)間才修好，而且沒有原廠的油漆，車身看上去有些色差，只能將就著用?！?/p>

爛尾車，通俗意義上是指車輛原生產(chǎn)的車企已經(jīng)停產(chǎn)、倒閉、破產(chǎn)。

第一財(cái)經(jīng)近日走訪一線了解到，基于對新能源汽車保值率的擔(dān)憂、爛尾車“超低價(jià)的性價(jià)比”等因素的考慮，市場上涌現(xiàn)出一批熱衷于收購爛尾車的二手車商以及愿意掏錢買單的年輕人。撿漏爛尾車的現(xiàn)象已經(jīng)擴(kuò)散到哪吒汽車、極越汽車、高合汽車等多個(gè)品牌，撿漏的年齡段覆蓋25歲～35歲。

但與之相對應(yīng)地，購買爛尾車后，維修過程中等待更換配件的時(shí)間周期、更換配件的價(jià)格、非原廠車漆存在色差等問題，也困擾著這些爛尾車車主們。

搶手的爛尾車

“我們最近20天上架了一輛2021款的哪吒V二手車，累計(jì)行駛里程數(shù)只有1.77萬公里，價(jià)格只用3.88萬元，新車的官方售價(jià)是6.99萬元，相當(dāng)于打了5.6折。”3月中旬，廣州市一家二手車商王磊（化名）告訴記者，店里很少收哪吒品牌的二手車，最近3個(gè)月只有這一輛，但是收回來以后發(fā)現(xiàn)，這輛車很搶手，大概有30多位客戶有購車意向。

“其實(shí)不只是年輕消費(fèi)者，30多歲的中年消費(fèi)者想要低價(jià)位的、質(zhì)量好的這類高性價(jià)比車輛，都有考慮爛尾車。”王磊表示，只要不介意售后維修等待時(shí)間可能有點(diǎn)長等問題，這類爛尾車用來日常代步還是可以的。

另一家二手車商李亮告訴記者，哪吒破產(chǎn)前很多車主搶著出手車輛，反而能賺幾千元?！败囍髻I車的時(shí)候有優(yōu)惠價(jià)，我們收車的時(shí)候價(jià)格也能給到3萬元左右，哪吒的二手車在海外地區(qū)，尤其是東南亞市場還是很受歡迎的。”

第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，在多個(gè)社交平臺、網(wǎng)購平臺上，哪吒汽車、高合汽車、極越汽車等車企的二手車、準(zhǔn)新車仍獲得了很高的關(guān)注度。消費(fèi)者李飛表示，自己很喜歡高合HiPhi的展翼門設(shè)計(jì)，但是過去這款車的官方指導(dǎo)價(jià)動(dòng)輒高達(dá)30萬元，自己買不起。而如今的高合二手車售價(jià)在10萬~13萬元，剛好符合自己15萬元的購車預(yù)算。

圖為高合HiPhi的展翼門設(shè)計(jì)（宣傳圖/圖文無關(guān)）

另一方面，新能源汽車的保值率較低也成為消費(fèi)者撿漏爛尾車的原因之一。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2026年2月中國汽車市場保值率數(shù)據(jù)顯示，一年車齡的純電動(dòng)車型中，僅有7款車型保值率高于75%；而三年車齡的純電動(dòng)車型中，僅有2款車型保值率超過60%。

李亮稱：“現(xiàn)在新能源汽車更新迭代新款速度比燃油車快很多，加上車市競爭激烈，新能源車開出4S店就開始貶值，絕大部分新能源汽車一年的保值率只有70%左右。而且，爛尾車的用料不一定不好，所以購車預(yù)算有限的年輕人也搶著要。”

對于越來越多年輕人抄底爛尾車的現(xiàn)象，前高合汽車工程項(xiàng)目總監(jiān)楊悅卿發(fā)聲稱，這種現(xiàn)象表面上看是消費(fèi)降級，但這并非是“撿垃圾”。他表示：“一臺原價(jià)幾十萬元的車，現(xiàn)在十幾萬就能拿下，消費(fèi)者買到的是寧德時(shí)代的電池、高通的芯片、鋼鋁混合的車身、扎實(shí)的底盤……這些都是曾經(jīng)消費(fèi)者望而卻步的好東西。這背后的邏輯是，消費(fèi)者既要頂級的硬件配置，又要跌到谷底的價(jià)格，于是他們干脆鋌而走險(xiǎn)，去選擇一個(gè)沒有明天，但是今天或者昨天足夠燦爛的產(chǎn)品。”

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉表示，年輕消費(fèi)者抄底爛尾車的原因在于他們對技術(shù)、產(chǎn)品的需求，但是這類人群的購車預(yù)算有限，因此他們才選擇購置爛尾車。

而在花小錢“撿漏”的另一面，購買爛尾車潛在的隱患一直存在。

“配件難求”的車主們

公開數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車、極越汽車、高合汽車等車企累計(jì)銷量超過50萬輛，這也意味著，這些車企停產(chǎn)、面臨經(jīng)營困境后，有超過50萬的車主的售后維修問題需要解決。而這些車企也陸續(xù)上線了檢測維修點(diǎn)，或者讓核心股東中的車企方，協(xié)助處理車主售后問題。但現(xiàn)實(shí)情況中，由于并非原廠維修，爛尾車維修難的問題始終被不少車主詬病。

除了上述提到了兩位哪吒車主，極越汽車、高合汽車的車主也面臨著相似的維修難情況。第一財(cái)經(jīng)記者梳理車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等多個(gè)投訴平臺信息發(fā)現(xiàn)，2025年至今，三家車企因維修售后問題收到超過50起，大多數(shù)問題聚焦車輛無配件維修、車機(jī)系統(tǒng)故障、動(dòng)力電池故障等。尤其是零配件缺少的問題，有哪吒車主反映稱，車輛返回經(jīng)銷商店維修時(shí)被告知，維修缺少配件，需等待廠家發(fā)貨，但是等了3～4個(gè)月，配件一直沒發(fā)貨。

爛尾車維修難的問題始終被不少車主詬?。ňW(wǎng)絡(luò)圖/圖文無關(guān)）

楊悅卿在談到“倒閉停產(chǎn)車企的車到底能不能買”時(shí)表示，具有以下三個(gè)條件的消費(fèi)者可以考慮：一是，消費(fèi)者特別喜歡這款爛尾車，且手里有閑錢；二是，消費(fèi)者能夠接受爛尾車的車機(jī)無法升級、售后慢配件少；三是，消費(fèi)者能做好車輛隨時(shí)可能報(bào)廢的心理準(zhǔn)備。

他稱，如果消費(fèi)者追求省心、穩(wěn)定，需要完整的售后和車機(jī)智能化體驗(yàn)，那不建議購買爛尾車。因?yàn)橄M(fèi)者今天省下的每一分錢，都可能在未來以維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)或者報(bào)廢的形式加倍付出代價(jià)。

廣東宏力律師事務(wù)所合伙人何雁英表示，在購車過程中，即便合同價(jià)款未明確包含后期維護(hù)服務(wù)，消費(fèi)者通常也會(huì)默認(rèn)車輛價(jià)格已涵蓋相應(yīng)的售后保障，只是該部分內(nèi)容未在合同中單獨(dú)列明價(jià)格。一旦車企破產(chǎn)，其原本承諾的服務(wù)便無法兌現(xiàn)。因此，消費(fèi)者購車時(shí)，應(yīng)充分評估車企的經(jīng)營狀況與綜合實(shí)力，判斷其能否長期履行售后承諾。

“即使購車合同中明確標(biāo)注了服務(wù)項(xiàng)目，但由于車企破產(chǎn)后違約無法履約，消費(fèi)者雖可依法維權(quán)，但流程復(fù)雜、周期漫長，實(shí)際效果有限，需做好心理準(zhǔn)備?！焙窝阌⒄J(rèn)為，車企破產(chǎn)后，消費(fèi)者直接向企業(yè)尋求幫助已不現(xiàn)實(shí)。

因此，何雁英建議依托汽車行業(yè)協(xié)會(huì)，推動(dòng)建立類似“車輛維護(hù)保障基金”的機(jī)制：當(dāng)車企破產(chǎn)觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可由基金按比例為消費(fèi)者墊付部分維修及保障費(fèi)用，以此降低購車后的長期風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。