2026年初，東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿燃油版價(jià)格降到12.93萬(wàn)，比2020年熱銷時(shí)便宜近9萬(wàn)元，這款車配備的是2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，動(dòng)力輸出151馬力，扭矩達(dá)到194牛·米，很多人聽(tīng)到“奇駿”就想起以前抖動(dòng)明顯的三缸版本，實(shí)際上它早就換回四缸了。

降價(jià)不是因?yàn)檐嚤旧碛袉?wèn)題，而是庫(kù)存積壓太多，廠家需要盡快清理存貨，2020年后奇駿換用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，口碑大幅下滑，銷量從25萬(wàn)輛跌到不足5萬(wàn)輛，后來(lái)推出混動(dòng)版，油耗表現(xiàn)確實(shí)較低，但“三缸”標(biāo)簽讓消費(fèi)者望而卻步，混動(dòng)車型僅占整體銷量的一成多。

現(xiàn)在這款12.93萬(wàn)的四缸奇駿，車主實(shí)際測(cè)出的油耗只有5.3升，比CR-V的1.5T車型還要省油，配置方面也不含糊，配備了真皮座椅、全景天窗和ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，在同價(jià)位的合資車?yán)锩嫠闶呛芎竦赖?，維修起來(lái)也便宜，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有太多復(fù)雜的電子設(shè)備，所以小毛病也比較少。

有意思的是，現(xiàn)在買(mǎi)這車的人里，有不少是三四線城市的中年人，或者是家里第一輛車的剛需用戶，他們不追求智能座艙，也不擔(dān)心油費(fèi)高，畢竟五塊錢(qián)能跑一百公里，比電車充電排隊(duì)省心多了，尤其是去年本田混動(dòng)鬧斷供，提車要等三個(gè)月，有人干脆轉(zhuǎn)頭買(mǎi)了奇駿，當(dāng)天就能開(kāi)走。

CR-V和RAV4的售價(jià)還維持在十六萬(wàn)元以上，沒(méi)有跟著降價(jià)，但奇駿在第一季度單月賣(mài)出了四千二百臺(tái)，銷量比之前翻了一倍多，這可能會(huì)迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采取雙版本策略，比如把同一款車分成三缸低價(jià)版和四缸高價(jià)版，專門(mén)應(yīng)對(duì)那些對(duì)價(jià)格敏感又擔(dān)心抖動(dòng)的消費(fèi)者。

說(shuō)白了，不是消費(fèi)者變得更理性了，是市場(chǎng)把那些打錯(cuò)的標(biāo)簽一點(diǎn)點(diǎn)擦掉了。