最近汽車行業(yè)有個新鮮事，我覺得比很多發(fā)布會都值得去關(guān)注一下，就是比亞迪一次性放出了4000多個工人崗位。說實在的，肯能會有不少人覺得這是比亞迪又來一波企業(yè)宣傳，不過就我自己來看，我反倒是覺得能說明當(dāng)下新能源產(chǎn)業(yè)的新鮮溫度。

表面看，是深汕園區(qū)、西安工廠等地合計招聘4000多名工人；往深一層看，這不是簡單補(bǔ)人手，而是產(chǎn)能、訂單和后續(xù)布局都在往前推。尤其這次招的不只是普工，電工、焊工、鉗工、CNC工、叉車司機(jī)這類技術(shù)工占了很大比重，它考慮的已經(jīng)不是“眼前缺不缺人”，而是后面的產(chǎn)線、交付和節(jié)奏要不要提前卡位。

我一直覺得，判斷一家車企是不是還在上行，別只看發(fā)布會有多熱鬧，更要看它敢不敢持續(xù)招人、愿不愿意把崗位放出來。因為招工背后是真金白銀，是對未來銷量和制造節(jié)奏的預(yù)判。比亞迪去年新能源銷量和海外市場都還在增長，這時候繼續(xù)擴(kuò)招，其實很好理解。

所以我更愿意把這件事理解成一個產(chǎn)業(yè)信號。今天新能源車企之間的競爭，已經(jīng)不只是發(fā)布新車、卷配置、卷價格這么簡單了，往后走，拼的是誰的制造體系更穩(wěn)，誰的交付能力更強(qiáng)，誰能把人才和產(chǎn)能提前準(zhǔn)備好。

從這個角度看，比亞迪擴(kuò)招搶人才促發(fā)展，我覺得它真正值得關(guān)注的地方，不在“4000多人”這個數(shù)字本身，而在于它讓外界看到，新能源行業(yè)的競爭，已經(jīng)越來越從臺前走向后臺了。誰能把這些看不見的基本功先做扎實，誰才更有可能把優(yōu)勢留到下一輪。