兩會(huì)結(jié)束啦，不知道大伙覺得今年怎么樣？

大體上看，今年車企代表們大多都在討論 AI、機(jī)器人、智駕等一些從智能化出行轉(zhuǎn)移到未來(lái)生活方式的大事。

而在咱們欣欣向榮的汽車方面，其實(shí)也有不少提案值得一看。

先來(lái)點(diǎn)和每個(gè)人都息息相關(guān)的，汽車置換補(bǔ)貼。

今年無(wú)數(shù)代表都提到了 “以舊換新”、“內(nèi)需” 等詞匯，兩會(huì)最后的政府工作報(bào)告也直接給出了具體的數(shù)字 ——2500 億的以舊換新超長(zhǎng)期特別國(guó)債，其中汽車也有一份。

去年那個(gè)力度是 3000 億的國(guó)補(bǔ)，今年 2500 億退坡 16%，也差不到哪去，大伙可以放心了。

按照現(xiàn)在公布的補(bǔ)貼政策，可以以購(gòu)車價(jià) 12% 獲得補(bǔ)貼，最多可達(dá) 2 萬(wàn)。置換車的要求也和之前一樣要求提前一年買的車，具體日期是 2025 年 1 月 8 日前在申請(qǐng)人名下。

其實(shí)補(bǔ)貼力度維持也不難猜，據(jù)新華社報(bào)道，去年以舊換新帶動(dòng)了 2.6 萬(wàn)億元的消費(fèi)，汽車以舊換新超過 1150 萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車在其中占比近 60%，明顯利大于弊。

而且這點(diǎn)滴一旦不打，立馬就痿了。

在 25 年 12 月至 26 年 1 月置換補(bǔ)貼還沒完全確定的時(shí)候，即使臨近春節(jié)前旺季，但整個(gè)車市都反常地出現(xiàn)了降溫。

所以現(xiàn)在置換補(bǔ)貼能夠持續(xù)，相當(dāng)于給新能源車又續(xù)了一年的強(qiáng)心針。

要不未雨綢繆一下，賭一手明年補(bǔ)貼持續(xù)，現(xiàn)在買一輛幾千塊的破二手車？

接下來(lái)一條提案汽車愛好者們可能等很久了，汽車合法改裝又有動(dòng)靜了。

今年兩會(huì)，葛炳灶、王麒代表帶著激活汽車改裝及后市場(chǎng)消費(fèi)的建議上去了。

如果能放開改裝，是不是想想就很得勁？

不過改裝在網(wǎng)上一直褒貶不一，政府對(duì)此也一直抱著審慎的態(tài)度。19 年李書福提過，23 年雷軍也提過，全行業(yè)與代表經(jīng)過周全的討論，到了去年，才有了一點(diǎn)消息。

去年 4 月，央視財(cái)經(jīng)頻道報(bào)道了汽車改裝市場(chǎng)觀察，里面舉例了奇瑞等車企和部分改裝廠的合法改裝項(xiàng)目，改裝市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值獲得認(rèn)可。

同時(shí)網(wǎng)絡(luò)上也流傳著中汽協(xié)的一張圖，動(dòng)力、外觀、底盤多個(gè)領(lǐng)域的 16 項(xiàng)改裝項(xiàng)目即將合法。

但咱們都知道，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)歸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，真執(zhí)法還是得看國(guó)標(biāo)，而且車輛改裝同時(shí)牽涉公安部、工信部等多個(gè)部門，并不能一蹴而就。

所以目前什么尾翼只要不超 30cm 就能裝、避震可以改絞牙、車企允許就能刷 ECU 程序，全是無(wú)稽之談。

既然都是八字還沒一撇的事，所以今年代表們相當(dāng)于是趁熱打鐵了。

王麒代表建議，我們的改裝制度可以分級(jí)管理，A 類不影響安全的完全放開（外觀裝飾、車身顏色、行李架、輪轂、內(nèi)飾等）。

人大代表王麒

B 類涉及不影響安全但有明顯改動(dòng)，備案可改。（燈光、音響、智能輔助等升級(jí)）

C 類影響安全的，嚴(yán)格管控，僅允許廠家或授權(quán)機(jī)構(gòu)改裝。（動(dòng)力、底盤、制動(dòng)、車架等）

不僅如此，她還建議把個(gè)性化改裝列為鼓勵(lì)類消費(fèi)項(xiàng)目，提出 “汽車時(shí)尚消費(fèi)” 概念，甚至政府可以給予小微企業(yè)一點(diǎn)稅收優(yōu)惠、場(chǎng)地租金補(bǔ)貼等。

葛炳灶代表則是建議建立全國(guó)統(tǒng)一的《汽車改裝合規(guī)操作與服務(wù)指南》，明確各類改裝項(xiàng)目的合規(guī)路徑、手續(xù)、涉及部門以及標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還有具體的 “合規(guī)改裝零部件產(chǎn)品白名單” 與 “合規(guī)改裝服務(wù)企業(yè)白名單” 等。

葛炳灶代表

看完代表們提出的建議，雖然沒有細(xì)則，但是不難看出提案內(nèi)容的實(shí)操性，也與目前后市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展程度相適配。

像上汽奧迪的那套官方套件，其實(shí)就和奧迪 RS 非常相似，絕對(duì)能滿足部分改裝愛好者的需求。

其實(shí)吧，和我們之前提到的年審一樣（），改裝愛好者心里的那些小九九大伙都門清。年審和改裝放寬了，有循規(guī)蹈矩的，也必然有法外狂徒。

所以，代表們這邊在為大伙發(fā)聲的同時(shí)，也注意到法規(guī)監(jiān)管協(xié)同缺位，政策與執(zhí)行的矛盾等問題，也提了不少相關(guān)建議。

葛炳灶代表就認(rèn)為可以借鑒國(guó)際成熟市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管協(xié)同、行業(yè)自律和文化培育四個(gè)維度進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)。

我們也可以對(duì)比一下，現(xiàn)在被 1087 （改裝勒令還原的違法代碼），其實(shí)也就處以 500 元的罰款以及強(qiáng)制每年年檢，阻嚇力度仍然不足。部分車主依然會(huì)漠視法規(guī)，鋌而走險(xiǎn)進(jìn)行非法改裝。

而日本、美國(guó)等國(guó)家，雖然人家允許改裝，但如果真觸犯了法律紅線，那不僅罰到你肉疼，甚至能把你送進(jìn)去 “喝茶” 的。

非法改裝最高處以 50 萬(wàn)日元罰款

總之，雖然商務(wù)部等 9 部門已經(jīng)多次在文件中提到了 “挖掘二手車、汽車改裝等后市場(chǎng)” 的潛力，但在正式法規(guī)出來(lái)之前，還有待商榷。

只能說(shuō)，今年再蹲蹲會(huì)不會(huì)有正式的意見征求稿出來(lái)，如果有那就真的快了。

第三個(gè)涉及面就更廣了，我們之前也報(bào)道過網(wǎng)約車太卷了（），司機(jī)們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上也是怨聲載道。

所以人大代表殷其龍這次直接點(diǎn)出了背后的平臺(tái)抽傭問題。

他做了一個(gè)假設(shè)，我們消費(fèi)者在聚合平臺(tái)上下了單，這個(gè)平臺(tái)會(huì)把這個(gè)單發(fā)給網(wǎng)約車平臺(tái)，從中抽成 20%，而網(wǎng)約車平臺(tái)再派給司機(jī)的時(shí)候會(huì)繼續(xù)抽成，最后 40% 都有可能。

這樣層層的抽傭下去，司機(jī)苦不堪言，乘客也獲得不了好的服務(wù)質(zhì)量。

我們平時(shí)打車偶爾瞥見那些司機(jī)手機(jī)上的單價(jià)，咱們付90，司機(jī)到手可能就 60，殷代表說(shuō)的一點(diǎn)都不夸張，什么新時(shí)代駱駝祥子。。。

所以，殷其龍代表直接建議無(wú)論是網(wǎng)約車還是出租車，都統(tǒng)一定價(jià)，平臺(tái)也直接納入國(guó)家監(jiān)管，提高駕駛員待遇，咱們乘客坐車也能更舒服點(diǎn)。

現(xiàn)在交通運(yùn)輸部已經(jīng)就建議作出了回應(yīng)，道理運(yùn)輸條例修訂已經(jīng)納入立法計(jì)劃，也會(huì)督促有關(guān)平臺(tái)落實(shí)主體責(zé)任。

最后其實(shí)還有個(gè)跟各位司機(jī)都相關(guān)的話題，就是雷軍建議的把智能駕駛功能加進(jìn)駕考里，同時(shí)把使用 L2 級(jí)輔助駕駛時(shí) “脫手脫眼” 納入交通違法處罰。

隨著近年來(lái)我國(guó)汽車智能駕駛水平的突飛猛進(jìn)，確實(shí)容易在宣傳上誤導(dǎo)了消費(fèi)者。

問題嘛，其實(shí)也早有定論。

去年 7 月公安部交管局就已經(jīng)回應(yīng)了 “智駕” 脫手脫眼的問題，駕駛員仍是第一責(zé)任人。今年 3 月，最高法也明確酒后開啟智能輔助駕駛依舊屬于酒駕，一錘定音。

現(xiàn)在雷總拿出來(lái)講，更重要的是對(duì)新手的培訓(xùn)，明確智駕的能力邊界，才能維護(hù)我們的道路安全。

所以這個(gè)建議，也得到了不少網(wǎng)友的支持。

當(dāng)然，駕駛員是一方面，政府側(cè)也得共同發(fā)力。

這次除了雷軍外，何小鵬、馮興亞代表說(shuō)也在建議加快 L3，L4 自動(dòng)駕駛的具體立法。在輔助駕駛事故中，讓車企真正承擔(dān)起自己的責(zé)任。

2 月工信部就已經(jīng)發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全要求》的意見征求稿，即將成為首部針對(duì) L3 級(jí)和 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

估計(jì)咱們離邁入自動(dòng)駕駛時(shí)代已經(jīng)不遠(yuǎn)了，就差最后的這一步合規(guī)問題。

ok，比較重磅的提案就講完了，其實(shí)還有不少像 “貸款買車可以減免個(gè)稅”，“新能源汽車保險(xiǎn)改革” 的提案都挺帶勁的，不過提案內(nèi)容并不公開，也沒有大范圍的討論，咱們可以再看看動(dòng)態(tài)。

不管怎么樣，代表們提出的建議都是各行各業(yè)總結(jié)出的精華。

這次也可以看出不少代表的提案都有異曲同工之妙，接下來(lái)如果被政府部門采納了，估計(jì)很快就會(huì)有相關(guān)消息了。

總之，今年的政府工作報(bào)告也提到了汽車產(chǎn)業(yè)的作用，讓子彈多飛一會(huì)吧。

撰文：浩森

編輯：脖子右擰 & 面線糊君

美編：素描

圖片、資料來(lái)源：

政策密集催化！千億汽車改裝賽道崛起 全國(guó)人大代表葛炳灶呼吁打通行業(yè)堵點(diǎn) —— 財(cái)聯(lián)社

給汽車改裝“松綁”！全國(guó)人大代表王麒呼吁激活汽車改裝及后市場(chǎng)消費(fèi)｜川網(wǎng)會(huì)客廳 —— 四川新聞網(wǎng)

工人日?qǐng)?bào)