其團(tuán)隊(duì)在北京一個(gè)大高鐵站監(jiān)測(cè)了一年廢水，發(fā)現(xiàn)有機(jī)物濃度比城市污水高幾百倍，高峰期氨氮能到幾千毫克每升。這數(shù)據(jù)是實(shí)打?qū)嵉恼{(diào)研得來(lái)，不是編的。

他們監(jiān)測(cè)顯示，春運(yùn)高峰時(shí)，污水瞬時(shí)COD能上5000毫克每升，這對(duì)老舊處理設(shè)施是挑戰(zhàn)。但這不等于高鐵就被淹沒(méi)，高鐵車上用的是真空集便系統(tǒng)，從2008年京津線開(kāi)始就逐步推廣了。污物存箱子里，到站再統(tǒng)一抽走，不是像老綠皮車那樣直排。

早年綠皮車是直排，2002年前全國(guó)鐵路排污量一年3000多萬(wàn)噸，那時(shí)候確實(shí)有環(huán)境隱患。但現(xiàn)在高鐵不一樣，集便箱容量一般180升，一趟車跑完，吸污工在站臺(tái)用泵抽走，過(guò)程就幾分鐘。國(guó)鐵有專人維護(hù)，2023年高鐵總里程超4萬(wàn)公里，處理站遍布全國(guó)。

中國(guó)高鐵起步晚，但進(jìn)步快。1999年秦沈線開(kāi)工，2003年通車，那時(shí)還用老辦法。2008年京津線跑350公里時(shí)速，就引進(jìn)了真空系統(tǒng)，避免直排污染。2010年后，新線全用封閉式，污物當(dāng)肥料或沼氣用，環(huán)保多了。我國(guó)也在努力的改善交通系統(tǒng)的處理排泄物的系統(tǒng)服務(wù)水平，誰(shuí)都知道環(huán)境問(wèn)題才是我們最應(yīng)該關(guān)心的問(wèn)題。

港媒報(bào)道后，網(wǎng)上議論紛紛，2023年底國(guó)鐵啟動(dòng)升級(jí)，北京南站擴(kuò)池子，容量增三成。2024年推生物脫氮，效率高了。2025年發(fā)后續(xù)報(bào)告，說(shuō)濃度穩(wěn)在安全線。2025年高鐵運(yùn)客超50億人次，系統(tǒng)扛住了，沒(méi)出大亂子。