一般來(lái)說(shuō)，如果有一家車(chē)企剛剛成立，大概率前期是會(huì)虧本的。像小米汽車(chē)，即使已經(jīng)很快盈利了，但是前三年也是虧錢(qián)的。但是有這么一家車(chē)企卻非常另類(lèi)，那就是本田。本田自69年迎來(lái)上市一直都是在賺錢(qián)的，甚至在2008年金融危機(jī)的時(shí)候都沒(méi)有虧損過(guò)，但近期第一財(cái)經(jīng)報(bào)道：本田突發(fā)爆雷，這也是本田從成立至今首次虧損。

根據(jù)本田汽車(chē)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，這家車(chē)企原先預(yù)計(jì)在2025年要賺取人民幣差不多200億元，結(jié)果虧損了兩百億人民幣。此外，不僅僅是利潤(rùn)方面大幅度下滑，本田汽車(chē)在美股的股價(jià)也跌了約8%左右，市值蒸發(fā)了約28億美元。這也是本田69年來(lái)首次年度虧損，所以說(shuō)行業(yè)的震動(dòng)是非常大的。

問(wèn)題來(lái)了，為什么本田汽車(chē)會(huì)在2025年大幅度虧損呢？主要就是兩方面，第1個(gè)就是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑，整個(gè)2025年本田在我們國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到了64.5萬(wàn)輛。要知道在巔峰時(shí)刻的本田在2020年，是最高峰，銷(xiāo)量達(dá)到162.7萬(wàn)輛！此外，25年的64.5萬(wàn)銷(xiāo)量同比跌去了24.2%，已經(jīng)連續(xù)5年銷(xiāo)量下滑。更為關(guān)鍵的是，本田的電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有起色，甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田、日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)都搞得有模有樣，但是你熟悉本田熱賣(mài)的電動(dòng)汽車(chē)嗎？非常少。事實(shí)上，本田也推出過(guò)很多新能源汽車(chē)，還推出過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的子品牌，但是并不行。

此外就是在北美市場(chǎng)，北美市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，再疊加上關(guān)稅，一定程度削弱了本田車(chē)的性?xún)r(jià)比，所以購(gòu)買(mǎi)本田的用戶并不多。更為關(guān)鍵的是，本田近期沒(méi)有立馬能夠推向市場(chǎng)的高性?xún)r(jià)比電動(dòng)汽車(chē)，所以被迫終止了在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)增程的計(jì)劃。這兩項(xiàng)因素的疊加，讓本田2025年直接虧本了。

本田汽車(chē)絕不是個(gè)例，因?yàn)檫@種傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)型其實(shí)是非常困難的，這類(lèi)傳統(tǒng)的油車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代反應(yīng)還是要慢了不少，而且轉(zhuǎn)型確實(shí)比較困難。當(dāng)然了，不僅僅是本田，三菱以及日產(chǎn)汽車(chē)也已經(jīng)陷入了虧損的情況，而豐田成為了唯一大幅度盈利的日系車(chē)企，但也同樣承受著巨大的壓力。

為了應(yīng)對(duì)大幅度虧本，本田汽車(chē)做出了一系列的調(diào)整，第1個(gè)就是高管降薪。此外，原先計(jì)劃2024年全面停售燃油車(chē)的承諾也進(jìn)行調(diào)整，然后進(jìn)一步夯實(shí)油電混動(dòng)路線。而在之前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)e：NS2將運(yùn)回日本本土進(jìn)行銷(xiāo)售，來(lái)提升利潤(rùn)及止損。

當(dāng)然了，也有些網(wǎng)友表示，本田汽車(chē)才虧損一次，問(wèn)題并不大，而且本田汽車(chē)資金依然是非常雄厚的，所以并沒(méi)有什么太大的問(wèn)題，但是大家應(yīng)該想到本田汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，再加上利潤(rùn)轉(zhuǎn)負(fù)，極有可能讓本田跌出全球10大車(chē)企，成為小眾玩家，這樣的影響才是更深層次的。