1、低空經(jīng)濟 萬億級風(fēng)口

AI、具身之后，下一個萬億級的風(fēng)口在哪？

答案可能就在你的頭頂——低空經(jīng)濟。中國民航局預(yù)測，到2035年，這個賽道的規(guī)模將突破3.5萬億。

其實低空經(jīng)濟并不是新事物，直升機就屬于低空經(jīng)濟，可是誕生100多年以來，它始終停留在軍用和商用，沒有飛入尋常百姓家。

這背后是三大痛點：貴、難、煩。

一架傳統(tǒng)的直升機，定價動輒上千萬，這是貴；考個駕照要花幾十萬、學(xué)大半年，這是難；買了還沒地方停、沒地方飛，這是煩。

但是有一家中國企業(yè)，徹底改變了這個局面。

在廣州，全球首個飛行汽車量產(chǎn)工廠已經(jīng)動工，規(guī)劃年產(chǎn)能高達10000臺。他們做了一件非常瘋狂的事：把飛機的機身塞進汽車后備箱，用造新能源車的流水線去造飛機，把千萬級的成本打到200萬以內(nèi)，讓一部分人先飛起來。

這就是匯天飛行汽車，最特別的硬科技獨角獸。

最近，我?guī)е钨e商學(xué)的企業(yè)家學(xué)員走進匯天，創(chuàng)始人趙德力做了一場生動幽默又有料的授課。今天，我就結(jié)合課堂上的第一手干貨，為你講透這場萬億產(chǎn)業(yè)革命背后的中國智慧。

2、從餐館老板到硬科技創(chuàng)業(yè)標桿

講起創(chuàng)業(yè)故事，德力老師那叫一個聲情并茂，同學(xué)們也無數(shù)次爆笑，授課頻繁被掌聲打斷。故事實在太精彩了，我要復(fù)述一下。

雖然做的是引領(lǐng)全球科技創(chuàng)新的事業(yè)，但德力老師既不是海歸博士，也不是名校精英。相反，他自嘲是公司里唯一沒上過大學(xué)的人，高中都沒畢業(yè)就出來闖蕩了。他干過保安，發(fā)過傳單，開過飯店，生意還一度很紅火，靠著鉆研菜譜，他攢了好幾百萬。

但德力老師的夢想，不是米其林摘星，而是上九天攬月。他要飛。

2008年，趙老師迷上了遙控飛機，從此他放下大勺，抓起螺絲刀，開始研究航模。

2013年，他又一頭扎進載人飛行器的研發(fā)，一干就是七年。這七年里，他燒光了積蓄，賣掉了房子，借遍了親戚朋友，負債累累。最慘的時候，團隊走得只剩下兩人，他和他的外甥。他連過年的錢都沒有了，朋友們躲著他，怕他借錢；家人們也不理解他，覺得他是不務(wù)正業(yè)的敗家子，都教育自家孩子不要學(xué)他。

但是對飛行的熱愛，幫他扛過了所有。為了測試飛機的安全性，他自己當試飛員，從天上摔下來過幾次。有一次，就在見投資人前夕，他強行起飛，結(jié)果飛機摔了，腳趾頭粉碎性骨折。醫(yī)生讓他住院，他簽了免責(zé)協(xié)議，裹著紗布就去參加節(jié)目錄制。他說：“只要我沒死，就要飛起來�！�

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2020年，尋找投資項目的何小鵬經(jīng)人介紹，找到了趙德力。兩人見面沒廢話，趙老師直接開著飛行摩托，載著這位百億大佬飛了一圈。

何小鵬下來后就說了一句話：“這事兒能干�！庇谑怯辛撕髞淼膮R天。

從出租屋樓頂?shù)摹昂陲w”，到估值超百億的獨角獸，德力老師用他的故事告訴我們：極致的熱愛，真的可以掙脫現(xiàn)實的引力。

3、匯天的生意經(jīng)

當然，光有情懷是做不成生意的。開頭說過，直升機有百年歷史，技術(shù)成熟，但是低空經(jīng)濟始終不溫不火，飛行汽車只見藍圖，不見落地。

而匯天能走到今天，有自己的一套商業(yè)經(jīng)。

首先是產(chǎn)品邏輯：匯天用“分體式”思維，解決既要又要的痛點。

過去的飛行汽車設(shè)計都有個執(zhí)念，就是要把車和飛機做成一體，既能跑又能飛。但這太難了，政策不支持，技術(shù)也達不到。

匯天做了一個極具中國智慧的創(chuàng)新——陸地航母。簡單說，就是把飛機裝進車里。

這車有兩個部分：一個是“母艦”，一輛長得像賽博朋克卡車的新能源車，C照就能開，續(xù)航1000公里，還能給飛機充6次電，相當于一個移動的超級充電寶；另一個是飛機，藏在后備箱里，全自動分離，5分鐘就能飛走。

這個創(chuàng)新解決了兩大痛點：一個是移動難：以前飛機要單獨找拖車拉，現(xiàn)在一臺車全搞定；二是補能難：荒郊野外沒有充電樁，車就是充電站。

另外，從做遙控飛機開始，德力老師就鉆研飛控，讓飛行更簡單易上手。開直升機要手、眼、身、法、步配合，而開匯天的飛行器，可以單桿操作，5分鐘學(xué)會。

這就是典型的產(chǎn)品經(jīng)理思維。不硬磕物理極限，而是用應(yīng)用創(chuàng)新來繞過障礙。目前陸地航母已經(jīng)拿到了超過7000臺的意向訂單，中東的土豪都在激情下單。

然后說制造邏輯：匯天用造車的效率造飛機，把價格打下來。

航空業(yè)看似高大上，其實從制造的維度看，跟汽車業(yè)的流水線相比差距很大，可以說是某種大型的“手工作坊”，波音、空客的飛機都是幾千人圍著造的，一年也產(chǎn)不了多少架，成本極高。

而匯天實現(xiàn)了用汽車流水線造飛機。

他們在廣州黃埔建了全球首個飛行汽車量產(chǎn)工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能10000臺。這是什么概念？中國目前的直升機保有量才幾千架，他們一年就要造10000臺，滿產(chǎn)的時候，半小時就能下線一架飛行汽車。

如果完全按照航空業(yè)的采購邏輯，這樣一臺飛行器的成本可能要1000萬。但因為復(fù)用了小鵬汽車的供應(yīng)鏈，電機、電池、碳纖維材料，很多都是通用的，再加上全棧自研，匯天把成本打到了200萬以內(nèi)。

這就是中國制造業(yè)的恐怖之處。別的國家還在把飛行汽車當奢侈品，而我們已經(jīng)準備把它做成消費品了。這不僅僅是技術(shù)的勝利，更是中國產(chǎn)業(yè)鏈的勝利。

最后是商業(yè)邏輯。匯天主打郊區(qū)包圍城市，讓一部分人先飛起來。

很多人問，陸地航母買了在哪飛？能飛著上下班嗎？

匯天非常務(wù)實，上下班你們還是先開車吧。他們制定了匯天的“三步飛”戰(zhàn)略：

第一步，別想在市中心飛，那是未來的事。我們先去野外，去景區(qū)，去飛行營地飛。第二步，實現(xiàn)城市間的短途通勤，比如上下班，或者從廣州飛深圳，解決商務(wù)需求。第三步，等到2040年，隨著政策和技術(shù)的成熟，再實現(xiàn)真正的門對門、陽臺對陽臺的立體3D交通。

為了落地第一步，他們計劃在全國建設(shè)200個飛行營地。這就像當年的特斯拉建超充站一樣，基礎(chǔ)設(shè)施先行。

他們現(xiàn)在的用戶畫像非常清晰：30到40歲的新貴，高凈值，愛科技，愛戶外。這群人是種子，他們會先把這個市場熱度帶起來。就像當年大疆無人機一樣，從少數(shù)人的玩具，變成大眾的工具。

當然了，這些都是星辰大海，是遠景規(guī)劃。到目前為止，陸地航母依然沒有量產(chǎn)交付，趙德力的全民飛行夢遠沒有實現(xiàn)。但正如他在課堂上說的，在困頓潦倒時，他之所以沒有放棄追夢，是因為覺得當今社會吃飯挺容易，追夢不容易。我們祝福趙德力老師，追夢快樂！

訪至最前沿，學(xué)到最深處，看見最真實。如果你也想跟標桿企業(yè)創(chuàng)始人面對面交流，歡迎加入嘉賓派。

作者 | 吳婷

參考資料：
[1] 市場最前沿｜逐空而上！低空經(jīng)濟加速啟航萬億新賽道 .新華網(wǎng).2025
[2] 潮水的方向｜小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力：飛行汽車夢待落地.澎湃新聞.2025
[3] 匯天新品牌發(fā)布，陸地航母中東斬獲海外最大訂單！.匯天飛行汽車.2025
[4] 對話趙德力：從草根發(fā)明家到飛行汽車創(chuàng)始人.中國民航報.2024
[5] 總編輯時間｜對話小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力，汽車也有“天空夢”.南方網(wǎng).2022
[6] 對話小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力：一個非典型工程師的飛行汽車夢.金羊網(wǎng).2025