車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜志豪

車(chē)東西3月12日消息，日前，嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）第20萬(wàn)輛整車(chē)在武漢工廠正式下線。同時(shí)，嵐圖夢(mèng)想家冠軍版限量上市，新車(chē)售價(jià)30.99萬(wàn)元。

▲嵐圖夢(mèng)想家冠軍版

在活動(dòng)后，嵐圖汽車(chē)科技股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盧放，嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰接受了車(chē)東西在內(nèi)的媒體采訪。

▲盧放（圖左）、邵明峰（圖右）

嵐圖將在3月19日登陸港股，而關(guān)于嵐圖港股上市后會(huì)帶來(lái)哪些變化 ，盧放在回復(fù)車(chē)東西時(shí)表示，嵐圖將“初心不改，使命不變”，要關(guān)注自身的發(fā)展的同時(shí)給社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

對(duì)于嵐圖如何在MPV這個(gè)賽道上保持優(yōu)勢(shì)，邵明峰在回復(fù)車(chē)東西時(shí)表示，嵐圖要做MPV車(chē)型的引領(lǐng)者，為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)、配置和技術(shù)，邵明峰提到：“要做劃賽道的人，只有作為劃賽道的人才知道什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎速度更快?！?/p>

在采訪現(xiàn)場(chǎng)，盧放、邵明峰還圍繞著嵐圖汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃、L3級(jí)輔助駕駛方面布局、后續(xù)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的回答。車(chē)東西在不改變?cè)獾那闆r下進(jìn)行了編輯，并對(duì)相似問(wèn)題進(jìn)行了整合，以下為采訪實(shí)錄：

1、嵐圖將在3月19日登陸港股。 上市之后嵐圖的打法跟之前會(huì)有一些變化嗎？ 另一方面，嵐圖是介紹上市，沒(méi)有融資，在后續(xù)的研發(fā)投入方面如何保證更多的資金來(lái)源？

盧放：我們初心不改，使命不變。上市之后我們會(huì)一如既往堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、堅(jiān)持為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

只不過(guò)是上市之后，我們嵐圖會(huì)變成更多人的公司，有更多的投資者和關(guān)注者來(lái)關(guān)注和關(guān)心我們。在上市之后，我們嵐圖要關(guān)注自身的發(fā)展，同時(shí)能夠給社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值，提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

2、嵐圖夢(mèng)想家銷(xiāo)量增長(zhǎng)很快，與華為合作乾崑版之后帶來(lái)一定的銷(xiāo)量提升。但是今年鴻蒙智行可能也要推出MPV車(chē)型，可能與嵐圖會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于嵐圖來(lái)講，怎么在MPV這個(gè)賽道上保持優(yōu)勢(shì)呢？

邵明峰：這么多年我們從來(lái)都是不太看友商的，更多的是看我們的用戶。嵐圖從2023年提出用戶是嵐圖最大的底氣，從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，我們一直要做MPV車(chē)型的引領(lǐng)者。

所以嵐圖最早把新能源帶入MPV，最早把輔助駕駛帶入MPV，最早把雙叉臂五連桿和魔毯空懸?guī)胛迨f(wàn)級(jí)的MPV。

我們一直要做劃賽道的人，只有作為劃賽道的人才知道什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎速度更快。

如何在MPV賽道繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，就像我們?cè)诙鄠€(gè)場(chǎng)合說(shuō)的要一直做引領(lǐng)者，能夠戰(zhàn)勝嵐圖夢(mèng)想家的是全新一代的嵐圖夢(mèng)想家，就像我們今天在發(fā)布會(huì)上預(yù)告的代號(hào)“嵐圖珠峰”，這將是更新一代的嵐圖夢(mèng)想家，有更好的用戶體驗(yàn)和配置、技術(shù)。

3、嵐圖夢(mèng)想家從0到20萬(wàn)輛下線的過(guò)程中，從營(yíng)銷(xiāo)方面最成功的點(diǎn)在哪里？

邵明峰：成功還是來(lái)自于產(chǎn)品本身的成果，來(lái)自于產(chǎn)品對(duì)于用戶真正底層需求的把握。

我們?cè)诟叨松虅?wù)出行方面真正把握了用戶的需求。過(guò)去MPV更多是司機(jī)開(kāi)老板坐，現(xiàn)在更多的家庭是爸爸開(kāi)全家坐。但是過(guò)去MPV好像默認(rèn)了開(kāi)MPV的人就該犧牲點(diǎn)什么。我們嵐圖推出夢(mèng)想家這款MPV要做的是不再犧牲爸爸，同時(shí)給用戶帶來(lái)實(shí)在的安全。

如果真要說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)，我想經(jīng)過(guò)這四年時(shí)間，讓我們廣大的用戶真正認(rèn)識(shí)到嵐圖夢(mèng)想家是一款好車(chē)，當(dāng)然我們也在圍繞用戶的需求不斷去迭代我們的產(chǎn)品，我相信好的產(chǎn)品、好的服務(wù)是最好的營(yíng)銷(xiāo)。

4、各個(gè)車(chē)企都在推進(jìn)L3，能否介紹一下嵐圖在這方面的進(jìn)展？

盧放：目前嵐圖有很多L3級(jí)架構(gòu)的測(cè)試車(chē)在武漢測(cè)試。到去年年底的時(shí)候已經(jīng)跑了11萬(wàn)多公里，模擬測(cè)試已經(jīng)到90多萬(wàn)公里，同時(shí)里程還在不斷的增加。

嵐圖在去年4月份發(fā)布了首款針對(duì)未來(lái)L3有條件自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的整車(chē)架構(gòu)，目前來(lái)看技術(shù)相對(duì)比較成熟，嵐圖馬上也要推出具備L3級(jí)架構(gòu)的車(chē)型，也就是泰山Ultra版本，包括未來(lái)以“珠峰”為代號(hào)的車(chē)也是采用L3級(jí)架構(gòu)的車(chē)，它的軟件也好、硬件也好，包括冗余的備份，相應(yīng)的能力也好——我們有五大安全冗余，它已經(jīng)具備了這樣的架構(gòu)，技術(shù)我們現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)。

當(dāng)然，我們還要根據(jù)國(guó)家的法律法規(guī)，來(lái)決定未來(lái)什么時(shí)候允許用戶使用。但是我們可以講一點(diǎn)就是具備L3級(jí)智能架構(gòu)的車(chē)，在安全方面的性能和技術(shù)還是非常優(yōu)秀的。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各個(gè)車(chē)企都在研究L3級(jí)別的車(chē)，我們相信隨著各個(gè)車(chē)企一起發(fā)力，研究推動(dòng)L3的技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，我認(rèn)為在不遠(yuǎn)的將來(lái)，應(yīng)該可以快速的給我們帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

5、整個(gè)行業(yè)的貴金屬等原材料，包括芯片都在漲價(jià)，對(duì)成本會(huì)有哪些影響？

盧放：肯定會(huì)帶來(lái)未來(lái)我們成本的增加，當(dāng)然最終也會(huì)體現(xiàn)在終端的售價(jià)上，所以我還是希望大家如果要買(mǎi)車(chē)的話要盡快。

6、汽車(chē)對(duì)于促銷(xiāo)費(fèi)有什么方面的助力？ 嵐圖汽車(chē)在這方面打算怎么做？

盧放：汽車(chē)助力消費(fèi)我覺(jué)得有兩點(diǎn)。

第一點(diǎn)是從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型、資金密集型且產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)的領(lǐng)域，能夠帶動(dòng)大量的人就業(yè)，只要有就業(yè)就有收入，有收入就會(huì)有消費(fèi)。

從這個(gè)角度來(lái)講，如果汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠進(jìn)一步繁榮，會(huì)帶動(dòng)更多人有能力去消費(fèi)，有能力消費(fèi)就會(huì)有消費(fèi)的意愿和各種各樣的需求，所以從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)講，我認(rèn)為這是非常重要的?，F(xiàn)在像嵐圖汽車(chē)也好，或者國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也好，還要進(jìn)一步地發(fā)展，能夠變成未來(lái)支柱性的產(chǎn)業(yè)。

第二點(diǎn)是汽車(chē)本身就是消費(fèi)品，如果我們買(mǎi)汽車(chē)就完成了一次消費(fèi)。所以說(shuō)今天我們推出了嵐圖夢(mèng)想家冠軍版，希望在市場(chǎng)領(lǐng)域里通過(guò)更完整的產(chǎn)品覆蓋，來(lái)進(jìn)一步拉動(dòng)MPV市場(chǎng)的消費(fèi)。

7、目前華為定義的車(chē)越來(lái)越多，在沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，華為還有自己流量的情況之下，我們?nèi)绾蝹鬟f給股市或者是股民以及我們的用戶，證明嵐圖更華為？

盧放：我覺(jué)得我們不是要證明我們更怎么樣，我們要證明嵐圖是市場(chǎng)上的高端新能源汽車(chē)品牌。

在過(guò)去幾年，我們已經(jīng)有三十多萬(wàn)用戶，獲得了非常好的口碑，大家都認(rèn)為我們車(chē)的水平能力在行業(yè)里絕對(duì)是頭部的。所以我覺(jué)得我們最重要的是證明我們的車(chē)是個(gè)好產(chǎn)品，我們嵐圖的服務(wù)是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我覺(jué)得這個(gè)點(diǎn)很重要。

我們要證明嵐圖的品牌是能夠在市場(chǎng)上高質(zhì)量發(fā)展，這個(gè)是需要向資本集團(tuán)也好，我們的股民或者未來(lái)的投資者、投資人去證明的，而不是證明我們是誰(shuí)里面最好的，我覺(jué)得沒(méi)有必要。

但是我們開(kāi)放合作，形成非常良好的戰(zhàn)略性合作關(guān)系，共同改變中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，共同給中國(guó)用戶打造最完美的體驗(yàn)，是我們與合作伙伴共同努力的方向。

8、去年嵐圖實(shí)現(xiàn)了盈利，毛利率也是在行業(yè)的高位，背后的核心因素是什么？ 在今年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇的情況下，如何保證盈利的韌性和持續(xù)的增長(zhǎng)？

盧放：我們?nèi)ツ昴軌驅(qū)崿F(xiàn)盈利和比較高的毛利水平，首先得益于全體嵐圖的員工們，大家都堅(jiān)守高質(zhì)量發(fā)展的初心和使命。

第二點(diǎn)，在我們嵐圖內(nèi)部很多事情都會(huì)自研，比如產(chǎn)品自研、營(yíng)銷(xiāo)自營(yíng)、采用直營(yíng)模式，通過(guò)更好的成本管控能力和手段，保證整個(gè)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

還有一點(diǎn)是整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)方面能為我們賦予相應(yīng)的一些能力，通過(guò)這樣的協(xié)同能夠達(dá)到高質(zhì)量的發(fā)展，來(lái)保證我們整體的盈利能力。

在今年來(lái)講，確實(shí)在一月份和二月份整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都遇到了比較大的難題，市場(chǎng)增長(zhǎng)比較乏力。

今年1月份、2月份汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)有點(diǎn)放緩，而今年在嵐圖叫“提質(zhì)降本增效年”，我們希望能夠通過(guò)我們內(nèi)部的一些效率相關(guān)的動(dòng)作，來(lái)提升我們的盈利能力。另外我們也進(jìn)一步加大對(duì)于關(guān)鍵核心技術(shù)，以及營(yíng)銷(xiāo)方面的自主管控能力。

9、很多友商在說(shuō)嵐圖有的他們都有，怎么看待所謂的產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象？

邵明峰：我只能這個(gè)回應(yīng)兩個(gè)字“別信”，有些東西是復(fù)制不了的。

比如嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)，我們采用的前雙叉臂后五連桿的底盤(pán)懸架，在30萬(wàn)級(jí)很多車(chē)都用的是麥弗遜。

同時(shí)我們是實(shí)打?qū)嵉膹囊婚_(kāi)始堅(jiān)持全系四驅(qū)，所以每一年的冬天嵐圖夢(mèng)想家的表現(xiàn)都特別出彩，在很多場(chǎng)景都是我們的車(chē)拖著別人的車(chē)。包括我們的駕駛感，這個(gè)不是想抄就能抄的，而是要重新開(kāi)發(fā)一款車(chē)，甚至還不太可能達(dá)得到，所以不是“他有的，我都有”。

第二個(gè)關(guān)于輔助駕駛，都叫智能輔助駕駛，但是體驗(yàn)是不同的，能用和好用是兩碼事。有人說(shuō)智能輔助駕駛我也有，我經(jīng)常就問(wèn)他，你敢不敢用？好不好用？

第三個(gè)是關(guān)于安全，這一項(xiàng)不是在配置表上能體現(xiàn)的，從2022年夢(mèng)想家上市到現(xiàn)在，在這個(gè)行業(yè)里面嵐圖夢(mèng)想家是公認(rèn)的安全。我們把很多的研發(fā)成本，包括設(shè)計(jì)冗余放在了用戶看不到，但是在關(guān)鍵時(shí)刻能夠價(jià)值百萬(wàn)的配置上。

盧放：其實(shí)大家可能不太容易關(guān)注到，嵐圖夢(mèng)想家的地板特別低，但是離地間隙符合行業(yè)的主流水平，或者更好一點(diǎn)，這樣可以方便老人和孩子一步上車(chē)，其他的車(chē)的地板特別高，上車(chē)費(fèi)勁。

10、華為方面表示今年會(huì)出一百多款采用華為技術(shù)的車(chē)，嵐圖怎么看這種情況？華為技術(shù)今年是會(huì)溢價(jià)還是會(huì)貶值？溢價(jià)的原因是什么？

盧放：我覺(jué)得很重要的一點(diǎn)，華為和嵐圖有一個(gè)初心，就是把更好的智能化新能源汽車(chē)的體驗(yàn)帶給更廣泛的消費(fèi)者、用戶。

溢價(jià)也好，貶值也好，應(yīng)該不存在這樣的問(wèn)題，我們現(xiàn)在思考的問(wèn)題是如何能夠讓更多的用戶體驗(yàn)到中國(guó)新能源車(chē)和智能化領(lǐng)域里最強(qiáng)產(chǎn)品的結(jié)合，也是我們跟華為戰(zhàn)略合作一起在推進(jìn)的方向。當(dāng)然我們是不同的合作模式，目前來(lái)看這個(gè)模式是走得通的，這個(gè)模式能夠助力雙方長(zhǎng)久的高質(zhì)量的發(fā)展。

11、L3落地真正的門(mén)檻是技術(shù)政策還是用戶對(duì)于產(chǎn)品的信任成本？

盧放：L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛目前在技術(shù)方面相對(duì)來(lái)說(shuō)還算是比較成熟的。

像我們有大量的L3測(cè)試車(chē)在路上跑，包括去年工信部也發(fā)了一些牌照，允許在特定的路面上、在特定的情況下，有條件的使用L3。我覺(jué)得這是比較好的信號(hào)，因?yàn)槿魏我粋€(gè)產(chǎn)品走向市場(chǎng)，需要經(jīng)過(guò)大量的驗(yàn)證來(lái)確保安全。

車(chē)是一個(gè)與自身安全和他人安全高度相關(guān)的產(chǎn)品，L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛真正的要推向市場(chǎng)，一定要經(jīng)過(guò)大量的安全測(cè)試。 其實(shí)我認(rèn)為真正的L3能夠市場(chǎng)化，需要法律法規(guī)和相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施等更完善。

另外關(guān)于用戶的心理體驗(yàn)，最終來(lái)講我想大多數(shù)用戶會(huì)接受。我們很多同事都說(shuō)，如果更多的車(chē)在道路上使用輔助駕駛，會(huì)大幅度降低交通事故的發(fā)生率，也能夠提高高速公路和城市道路的通行效率。

我覺(jué)得未來(lái)一定會(huì)有相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)解決問(wèn)題，促進(jìn)輔助駕駛在實(shí)際場(chǎng)景的應(yīng)用。