騎行活動（微信：2478970178）

昨天下午，陽光正好，我騎著借來的山地車在公園綠道上裝逼。

變速器咔咔響，輪胎滾過碎石路，我心想：這才叫騎行，爺走的路都是野路子！

然后一個大爺從我身邊飄過。

真的就是飄——我甚至沒聽到他按鈴，只覺得一陣風(fēng)從耳邊掠過。定睛一看，一輛公路車，彎把，細(xì)胎，大爺?shù)谋秤耙呀?jīng)變成遠方的一個小點。

然后我猛踩踏板。

5分鐘后，我趴在三公里外的路邊喘氣，大爺已經(jīng)不見蹤影。

旁邊休息的大叔遞了瓶水：“小伙子，被大爺拉爆了？正常，現(xiàn)在公園里騎山地車的，要么是剛?cè)肟拥男“?，要么是還沒認(rèn)清現(xiàn)實的倔強中年?！?/p>

我陷入了沉思。

回想十年前，滿大街都是山地車，誰要是騎個公路車，鄰居大媽都得問一句：“這自行車怎么連減震都沒有？偷工減料吧？”

可現(xiàn)在呢？你去騎行俱樂部看看，周末刷街的隊伍里，十輛車有八輛是公路車，剩下兩輛是折疊車。山地車呢？在車庫里吃灰呢。

為什么山地車突然就不香了？

說出來你可能不信，但真相很殘酷：大多數(shù)人根本沒機會發(fā)揮山地車的真正實力。

我們買山地車的時候，腦子里全是這樣的畫面：我騎著車翻山越嶺，跳過土坡，碾壓碎石，臉上全是泥巴但笑得像個200斤的孩子。

現(xiàn)實是：我們99%的時間都在柏油路上騎，最大的顛簸就是壓過減速帶。減震除了讓膝蓋多使點勁，屁用沒有。

再配上那粗大的輪胎，每一次蹬踏都在跟摩擦力談戀愛——“親愛的，別走，再陪我會兒”。

而公路車呢？細(xì)輪胎，低風(fēng)阻，輕量化，一腳下去就是“嗖——”的快感。你踩五公里山地車?yán)鄣孟氪蜍嚮丶?，騎公路車能不知不覺刷個五十公里然后發(fā)朋友圈。

說白了，誰不喜歡省力的東西呢？

還有一個扎心的事實：騎山地車摔車，狼狽程度堪比偶像劇翻車現(xiàn)場。

公路車摔了，最多擦破皮，站起來拍拍土，還能維持體面。

山地車摔了——尤其是那種裝著減震、各種配件的山地車——摔下去的時候，車比人重。你在地上躺著，車還在你身上抖。

而且，在這個顏值即正義的年代，公路車簡直就是自行車界的超模。

纖細(xì)的車架，流暢的線條，各種騷氣的涂裝，拍張照發(fā)朋友圈，點贊數(shù)直接翻倍。配上緊身騎行服，你就是這條街上最靚的仔。

山地車呢？往那一杵，像個吃撐了的健身教練——粗壯、敦實、實用，但就是拍不出那種“高級感”。

更要命的是，現(xiàn)在城市的騎行文化變了。

十年前我們騎車是為了去野，去撒野。

現(xiàn)在我們騎車是為了發(fā)朋友圈、刷數(shù)據(jù)、秀裝備，偶爾還能在咖啡店門口優(yōu)雅地停車，假裝自己是個有品位的都市麗人。

你讓山地車怎么優(yōu)雅？它的誕生就是為了戰(zhàn)斗，不是在星巴克門口擺拍的。

當(dāng)然，我這么說肯定有人不服。

評論區(qū)肯定會有人說：“我騎山地車十年了，從來沒想過換公路車！”

別急，我沒說山地車不好。山地車依然是神，只是神也需要回到屬于它的戰(zhàn)場。如果你真的天天往山里跑，那山地車就是你的命。

但如果你跟我一樣，99%的時間都在城市里轉(zhuǎn)悠，偶爾還想體驗一下被速度支配的快感——

那公路車，真香。

最后問一句：你現(xiàn)在的坐騎是山地還是公路？有沒有被大爺大媽拉爆的經(jīng)歷？

評論區(qū)等你，讓我看看誰才是真正的“被拉爆專業(yè)戶”。