比亞迪第二代刀片電池引發(fā)了各種熱議，爭(zhēng)議點(diǎn)集中在快充與電池壽命、快充與電網(wǎng)容量等方面的矛盾上，其實(shí)在磷酸鐵鋰電池體系中，電池循環(huán)壽命冗余非常高，而第二代刀片電池設(shè)計(jì)了一條“鋰離子高速通道”，并根據(jù)銅箔鋁箔的導(dǎo)熱特性形成并聯(lián)導(dǎo)熱，“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”讓熱量降低，同時(shí)更快散發(fā)熱量，對(duì)電池壽命影響幾乎可以忽略，不僅如此，第二代刀片電池的能量密度還相比上代提升5%，與此同時(shí)，電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電芯仍然是終身質(zhì)保政策，可見廠商對(duì)于這塊電池的技術(shù)自信與從容。

9分鐘充飽，即使零下30度只多3分鐘：-30℃環(huán)境下從20%到97% 的SOC充電時(shí)間只需要12分鐘，通過10倍新國標(biāo)撞擊力「底部撞擊試驗(yàn)」和同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電池短路「熱擴(kuò)散試驗(yàn)」，可見閃充與第二代刀片電池搭配帶來的技術(shù)安全自信，尤其是500次閃充循環(huán)后仍然能夠通過「邊閃充邊針刺試驗(yàn)」。

關(guān)于對(duì)電網(wǎng)的沖擊，第二代刀片電池不僅速度比傳統(tǒng)的超充樁更快，而且搭配儲(chǔ)能電池充當(dāng)電網(wǎng)的蓄水池，可以實(shí)現(xiàn)在不改造現(xiàn)有充電站電網(wǎng)的情況下實(shí)現(xiàn)閃充，對(duì)電網(wǎng)的影響降到最低，而且還能對(duì)電能進(jìn)行削峰填谷，更加充分利用閑時(shí)電能，在高峰時(shí)服務(wù)更多車輛，閃充樁的利用率提高10倍到56%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)充電樁的5.6%，一根閃充樁每天能服務(wù)50臺(tái)車，翻臺(tái)率上去了，對(duì)電能、銅、場(chǎng)地的資源利用率也大幅提升。

硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿，閃充+第二代刀片電池在南方、北方都徹底解決了補(bǔ)能焦慮，加上各種首年度的充電權(quán)益，體驗(yàn)度簡(jiǎn)直拉滿了。