雖然今天各家的智能座艙都吹爆，車(chē)載屏幕的價(jià)值還是低估的。

上周與一家屏幕領(lǐng)域的上市公司交流，算是車(chē)載屏幕領(lǐng)域低調(diào)的隱形冠軍，天馬微電子，代號(hào)「深天馬A」。

一家1983年就成立的老炮公司，95年在深交所上市。

屏幕領(lǐng)域國(guó)內(nèi)大家比較熟悉的京東方主要做大尺寸，而天馬主要做中小尺寸屏，車(chē)載和手機(jī)是它的兩大支柱業(yè)務(wù)。

說(shuō)是冠軍，什么個(gè)概念呢——全球每4臺(tái)車(chē)，就有一輛搭載的儀表來(lái)自天馬。

項(xiàng)目實(shí)在太多了，以至于內(nèi)部工程師都說(shuō)，「有時(shí)候我們開(kāi)/坐一個(gè)車(chē)，里面的屏很可能就是我們自己做的，但不一定能認(rèn)出來(lái)」。

車(chē)載的項(xiàng)目不好做，難在幾方面：

第一，技術(shù)路線布局，天馬在a-Si、LTPS、Oxide多種底層技術(shù)路線上都有布局，要有技術(shù)平臺(tái)能力撐；

第二，在技術(shù)基礎(chǔ)上要做大規(guī)模量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)良率和一致性；

第三，車(chē)規(guī)可靠性，暴曬、極寒、碰撞安全，甚至防指紋等；

第四，系統(tǒng)級(jí)能力，不光是一塊中控屏，現(xiàn)在座艙的儀表、HUD、后艙娛樂(lè)都能一站式提供。

手機(jī)領(lǐng)域過(guò)去幾年競(jìng)爭(zhēng)激烈，天馬為了差異競(jìng)爭(zhēng)推出了一個(gè)高端品牌叫天工屏，現(xiàn)在在座艙領(lǐng)域也是類(lèi)似，天馬在推天軒屏——即高端化的車(chē)載屏幕（ToB 品牌）。

今天整個(gè)屏在BOM成本里已經(jīng)比較可觀了，中控在千元級(jí)，如果是雙聯(lián)屏、曲面屏還要占得更高，后排的娛樂(lè)屏選裝也在幾千元級(jí)別。

隨著大模型對(duì)語(yǔ)音交互的大幅升級(jí)，智能座艙今年在產(chǎn)品形態(tài)上應(yīng)該有很大變化；以及隨著L3、L4的到來(lái)，艙內(nèi)娛樂(lè)甚至可能被重構(gòu)。