37臺，這不是某小眾超跑品牌的定制車月交付量，而是本田寄予厚望的純電SUV——S7，在2026年2月交出的市場答卷。最新行業(yè)綜合銷量數據顯示，這款承載著日系巨頭電動化轉型厚望的戰(zhàn)略車型，環(huán)比下滑53.75%。

本田S7

值得注意的是，這已經是本田S7銷量連續(xù)兩個月走低。行業(yè)綜合銷量數據顯示，2026年1月份，本田S7的單月零售銷量為80臺。

與上個月相比，本田S7的單月零售銷量下滑了79.94%，接近8成。顯然，進入2026年之后，本田S7的單月零售銷量已經接連兩個月走低了。

不得不說，即使考慮到1月、2月份春節(jié)假期、新能源汽車補貼政策切換、車市傳統(tǒng)銷售淡季等因素影響，這個銷量也多少有些讓人費解。

本田S7

畢竟，無論是月售80臺的小里程計，還是月售37臺的銷量成績，對于一款被寄予厚望的電動車來說，這個銷量規(guī)模多少有低了點。

把時間撥回2025年3月。東風本田S7在珠海高調上市，“用品質定義高端純電新標桿”的宣傳言猶在耳。

彼時，25.99萬元至30.99萬元的定價，顯示出或許也在一定程度上顯示出本田對自身品牌溢價的自信。

應該說，單純從產品力來看，我認為，本田S7具備相當多的看點。憑借這些表現，它應該能夠在車市有一席之地。

本田S7

然而，讓人訝異的是，行業(yè)綜合銷量數據顯示，從去年3月份正式上市，到今年2月份，本田S7的單月零售銷量規(guī)?；径荚?00臺以下。

不得不說，這多少有些讓人為這款車感到惋惜了些。事實上，可能是為了提振這款車型的銷量，東風本田方面也采取了一些措施。

比如說，在新車上市的第二個月份，東風本田宣布，將其售價從25.99萬元-30.99萬元調整至19.99萬元-24.99萬元。

本田S7銷量走勢

對于一款全新推出的新車來說，剛上市第二個月，降價幅度就達到了6萬元。這個誠意不可謂不足。

但是，讓人感到惋惜的是，從實際市場表現，目前本田S7在國內車市的銷量，顯然有較大的提升空間。

對于本田S7目前的銷量表現，此前我認為，可能是新車剛剛推出，在新車爬坡期內，市場認知度有待提升。

隨著市場認知度的提升，這款車型應該在車市有不錯的市場表現。然而，從去年3月份正式上市，截止到今年2月份，其上市已經有1年左右的時間。

本田

在這一年左右的時間當中，其單月銷量規(guī)?；径荚?00臺以下。顯然，如果將銷量規(guī)模偏低的原因，完全歸咎于新車上市期，多少有些不公允。

或許，本田S7的銷量處境，是多方面因素造成的。一方面、國內汽車市場競爭確實過于激烈了，導致很多實力不錯的車型，難以有所表現。

另一方面、本田S7的銷量表現，在一定程度上可以看作國內合資品牌在電動化轉型過程中的一個縮影。

此外，具體今年1月份和2月份銷量，此前的召回是否也會造成一定的影響，或許也值得觀察。就在三個月前，國家市場監(jiān)管總局的一紙召回公告顯示，生產日期在2025年1月21日至4月25日期間的本田純電動S7系列汽車，共計1784輛。

本田S7

至于召回原因，則是因動力控制系統(tǒng)軟件缺陷，可能造成車輛失去驅動力等安全隱患。雖然車宇世界一向認為，主動召回在一定程度上體現了車企的責任和擔當意識。

但是，這是否也可能造成部分用戶存在一定的疑慮，從而對1月份和2月份銷量造成一定的影響或者沖擊，或許也是值得觀察的因素。

當然，我認為，本田S7依然具備翻紅的可能性，比如說，采取一口價終端優(yōu)惠的措施統(tǒng)一價格體系，在短期內刺激市場；長期來看，是否在改款車推出的時候，強化智能化等優(yōu)勢，同時在營銷、渠道等方面不斷進行優(yōu)化。

召回公告

當然，具體如何，我們還是讓市場來給一個答案。在此，車宇世界希望，本田S7不斷為用戶提供更好的產品和服務，從而不斷獲得更好的市場發(fā)展前景和銷量。

最后，本文引用的召回信息來源于國家市場監(jiān)督管理總局官網；銷量數據車型數據為第三方平臺公布的銷量數據，由于統(tǒng)計方式的差異性，可能與其他渠道數據有一定的差異性。第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。僅供參考，具體以官方數據為準

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