【早報摘要】

1、又一汽修廠被大火吞噬，多年心血瞬間化為灰燼

2、超半數(shù)汽修技師或一年內(nèi)離職

3、新能源車三年保值率普遍低于70%

4、極狐與寧德時代巧克力換電達成合作

5、油價飆升，平價電動車型迎來新機遇

獨立售后

1、又一汽修廠被大火吞噬，多年心血瞬間化為灰燼

近日，寧夏鹽池一家汽修廠突發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致維修車間被大火吞噬，現(xiàn)場設(shè)備盡毀，一片狼藉。截至目前，具體失火原因還未公布，但是目擊者稱損失不會小。

近期，多家汽修廠因一時疏忽發(fā)生火災(zāi)。此前深圳有家汽修老板更是發(fā)出泣血忠告：“掙錢重要，但守住心血與安全更重要。”

2、超半數(shù)汽修技師或一年內(nèi)離職，行業(yè)深陷人才危機

據(jù)網(wǎng)通社快報消息，一名汽車專家在熱門視頻中警告，目前超過一半的汽修技師可能在一年內(nèi)離開行業(yè)。他指出，盡管許多人因熱愛汽車和技術(shù)入行，但嚴(yán)苛的工作環(huán)境迅速消磨熱情。

技師們被迫追逐工時指標(biāo)、應(yīng)對不理解技術(shù)工作的管理層，并在“定額工資制”下像銷售員一樣工作——收入取決于完成工單的速度，而非實際付出時間。頻繁等待零件、授權(quán)延誤等問題進一步加劇挫敗感。

數(shù)據(jù)顯示，美國每年有超7萬汽修崗位空缺，但僅約3.9萬名新人入行，供需嚴(yán)重失衡。評論區(qū)大量從業(yè)者共鳴，稱“熱愛被現(xiàn)實碾碎”。

3、途虎養(yǎng)車成為全球首個F1賽事合作汽服品牌

日前，途虎養(yǎng)車正式宣布成為2026 F1中國大獎賽尊耀合作伙伴，也是全球首個與F1賽事合作的汽服品牌。3月13日-15日上海F1中國大獎賽期間，途虎養(yǎng)車攜賽事專業(yè)養(yǎng)護、賽道同源的大牌產(chǎn)品亮相全球最頂尖賽車競技場。與此同時，途虎養(yǎng)車推出「一路飛馳！途虎養(yǎng)車F1養(yǎng)護狂歡季」全場景品牌活動，持續(xù)加碼賽事營銷。

主機廠-4S

4、保時捷大動作：Taycan（參數(shù)丨圖片）與Panamera將合并，燃油、插混、純電三合一

近日，保時捷正在考慮將Taycan和Panamera兩款高性能四門轎車整合為統(tǒng)一車型系列，以應(yīng)對全球銷量下滑和電動化戰(zhàn)略調(diào)整帶來的成本壓力。這一整合計劃旨在削減開發(fā)成本，同時提供燃油、插混和純電三種動力形式。

財務(wù)方面，受電動平臺研發(fā)推遲影響，保時捷已計提18億歐元減值損失，企業(yè)利潤率在電動化戰(zhàn)略調(diào)整階段也可能出現(xiàn)下滑。

5、電裝執(zhí)意收購羅姆

豐田汽車的核心供應(yīng)商電裝（Denso）擬收購日本電子集團羅姆（Rohm），這一交易的核心目的是強化豐田汽車的供應(yīng)鏈，更讓電裝得以全面掌控豐田電動汽車及未來汽車技術(shù)所需半導(dǎo)體的設(shè)計到集成全環(huán)節(jié)，在全球車企芯片競爭白熱化的當(dāng)下，這一舉動備受行業(yè)關(guān)注。

收購初衷：補短板、拓邊界，破解自身發(fā)展局限作為豐田汽車的關(guān)鍵供應(yīng)商，電裝長期深耕汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域，目前已研發(fā)并生產(chǎn)用于電機控制與電源轉(zhuǎn)換的功率半導(dǎo)體，以及傳感器所用的模擬半導(dǎo)體，為豐田汽車的核心部件提供技術(shù)支撐。

新能源

6、新能源車三年保值率慘淡，特斯拉ModelX領(lǐng)跑榜單

近日，中汽數(shù)研發(fā)布的2026年2月中國新能源汽車保值率研究報告指出，國內(nèi)新能源汽車三年車齡的保值率普遍低于70%。盡管新能源車型在一年車齡時保值率較高，但隨著使用周期的延長，保值率出現(xiàn)大幅下滑。

在純電車型三年保值率排名中，特斯拉ModelX以61.7%位居首位，Model3和ModelY分別以61.4%和55.0%位列第二、三位。自主品牌中，極氪009和阿維塔1的三年保值率分別為54.1%和52.9%，表現(xiàn)較為突出。

報告分析，新能源車貶值快的原因包括技術(shù)迭代速度快，電池成本高且缺乏統(tǒng)一檢測標(biāo)準(zhǔn)，以及市場價格戰(zhàn)導(dǎo)致新車價格下降，二手車價格空間被進一步壓縮。

相比之下，傳統(tǒng)燃油車的三年保值率普遍超過50%，豪華品牌車型甚至能達到60%以上，與新能源車形成明顯差距。

7、極狐與寧德時代巧克力換電達成合作

3月6日，從極狐汽車官方處獲悉，其與寧德時代“巧克力換電”達成深度合作。據(jù)悉，雙方將共同推進用戶補能體驗升級，構(gòu)建開放、高效、便捷的新能源補能新生態(tài)。

在補能網(wǎng)絡(luò)布局方面，極狐汽車已持續(xù)推進多方合作。如2025年，極狐汽車與蔚來能源達成充電互聯(lián)互通合作，蔚來能源充電網(wǎng)絡(luò)面向極狐汽車開放，為其用戶提供覆蓋廣泛、查詢高效、使用便捷的充電服務(wù)。

8、奔馳吉利聯(lián)手打造全新電動車平臺

3月6日，產(chǎn)業(yè)人士透露奔馳和吉利正在商談?wù)囯娮与姎饧墑e的合作。電子電氣架構(gòu)是汽車智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)，也是輔助駕駛和智能座艙的核心。

雙方已初步達成共識，奔馳將基于吉利的GEEA電子電氣架構(gòu)開發(fā)全新電動車平臺，目前正基于GEEA4.0版本進行POC驗證。

9、油價飆升，平價電動車型迎來新機遇

近日，油價飆升成為電動汽車市場的重要利好因素。追蹤電動汽車數(shù)據(jù)的Recurrent公司增長與研究主管AndrewGarberson指出，可負(fù)擔(dān)性是2026年電動汽車的核心議題，近期油價上漲將進一步強化這一趨勢。

市場原本預(yù)計美國電動汽車銷量將在2026年整體放緩，主要受去年9月稅收抵免政策到期的影響。多家汽車制造商也縮減了原定的電動汽車投資計劃。然而，油價上漲有望為相對萎靡的歐美電動汽車市場注入一劑強心針。

Kelle藍皮書的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，美國新款電動汽車的平均價格降至55715美元，較去年同期略有下降。燃油車均價為49191美元，同比上漲1.9%。

Garberson預(yù)計，特斯拉可能憑借其價格更低的ModelY和Model3贏得客戶。而日產(chǎn)Leaf的起售價低于32000美元，是美國市場上最便宜的電動汽車之一。