近期，極核全新新新國標(biāo)電動(dòng)自行車EZ1i正式公布售價(jià)，48V12Ah鉛酸版本首發(fā)權(quán)益價(jià) 3879元起，48V24Ah鋰電版本首發(fā)權(quán)益價(jià)4479元起，官方續(xù)航分別達(dá)30km與70km。

作為極核在2026年開年推出的重磅通勤力作，EZ1i以“遠(yuǎn)超基本”的產(chǎn)品理念，在新新國標(biāo)嚴(yán)苛的技術(shù)框架下，實(shí)現(xiàn)了材質(zhì)、安全、操控與智能的全方位升級(jí)，不僅為都市職場(chǎng)新銳帶來了高品質(zhì)的合規(guī)通勤選擇，更彰顯了極核深耕電動(dòng)兩輪出行賽道的戰(zhàn)略布局，或?qū)⑼苿?dòng)新新國標(biāo)電自市場(chǎng)從“合規(guī)剛需”向“品質(zhì)體驗(yàn)”的轉(zhuǎn)型。

新新國標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車的時(shí)速、材質(zhì)、阻燃性等方面提出了嚴(yán)苛要求，不少品牌陷入“為合規(guī)而減配”的誤區(qū)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)感與體驗(yàn)大打折扣。而極核EZ1i依托春風(fēng)摩托37年的制造與調(diào)校底蘊(yùn)，以航空級(jí)工藝和摩托級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，為新新國標(biāo)電自樹立了全新品質(zhì)標(biāo)桿，從根本上解決了消費(fèi)者“合規(guī)與體驗(yàn)不可兼得”的痛點(diǎn)。

在材質(zhì)工藝上，EZ1i顛覆了傳統(tǒng)新國標(biāo)車的塑料感，車身大面積采用5系航空級(jí)鋁合金材質(zhì)，經(jīng)1200T沖壓成型與7序精工制造，輕盈又堅(jiān)固；星光金屬烤漆采用3層噴涂工藝+100 小時(shí)烘烤固化，實(shí)現(xiàn)10年抗UV色牢度，抗老化指數(shù)較傳統(tǒng)塑料件提升200%，星河銀、凝脂白、亞麻灰、碳素黑四款低飽和高級(jí)配色，完美契合都市職場(chǎng)的審美需求。即便整車少量的塑件，也采用UL94最高級(jí)別的V-0級(jí)防火阻燃材質(zhì)，遠(yuǎn)超新國標(biāo)V-1級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從源頭規(guī)避火災(zāi)隱患。

安全配置是EZ1i的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，尤其鋰電版本更是做到了“極致防護(hù)”。其電池外殼采用航空級(jí)鎂合金打造，可承受2米跌落不開裂、5000公斤擠壓不起火不爆炸，同時(shí)具備IP67防塵防水等級(jí)，能實(shí)現(xiàn)-15℃極限低溫充電、-20℃穩(wěn)定運(yùn)行，徹底解決了北方冬季騎行的電池痛點(diǎn)。

制動(dòng)方面，EZ1i配備前160MM、后170MM的前后雙碟剎組合，遠(yuǎn)超同級(jí)前碟后鼓的標(biāo)配，制動(dòng)更穩(wěn)更靈敏；高強(qiáng)鋼雙管三角車架經(jīng)過超100萬次振動(dòng)測(cè)試與30000+公里耐久試驗(yàn)，搭配五級(jí)可調(diào)后減震，既保證了車身剛性，又能過濾路面顛簸，讓通勤騎行更舒適。

在智能與實(shí)用層面，EZ1i 同樣拉滿體驗(yàn)。6.2英寸LCD大屏比同級(jí)車型大24%，1000尼特超高亮度搭配光敏自動(dòng)適配，烈日下也能清晰顯示；搭配專業(yè)級(jí)外置揚(yáng)聲器，可實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙音樂、藍(lán)牙電話等功能，讓通勤更具儀式感。

解鎖方式覆蓋藍(lán)牙、小程序、APP、密碼、NFC卡片等多種形式，無需帶鑰匙；ZEEHO APP 可實(shí)現(xiàn)車況查詢、實(shí)時(shí)定位、遠(yuǎn)程控車等功能，安全感與便捷度兼?zhèn)?。同時(shí)，EZ1i并未因合規(guī)犧牲實(shí)用性，寬踏板設(shè)計(jì)告別并攏雙腿的局促，大厚座墊提升騎行舒適度，還可加裝座桶、護(hù)杠、置物兜等后市場(chǎng)套件，解決新國標(biāo)車儲(chǔ)物不足的行業(yè)痛點(diǎn)，真正做到“合規(guī)且好用“。

此次極核EZ1i推出的鉛酸、鋰電兩個(gè)版本，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的通勤場(chǎng)景與預(yù)算需求，且首發(fā)權(quán)益價(jià)極具誠意，相較官方指導(dǎo)價(jià)立減400元，疊加平臺(tái)至高120元補(bǔ)貼，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的入手門檻。

48V12Ah鉛酸版本官方指導(dǎo)價(jià)4399元，首發(fā)權(quán)益價(jià)3879元起，30km的官方續(xù)航適配短途通勤人群，如日常上下班、周邊買菜取件等，以高性價(jià)比實(shí)現(xiàn)合規(guī)代步；48V24Ah鋰電版本官方指導(dǎo)價(jià)4999元，首發(fā)權(quán)益價(jià)4479元起，70km的長續(xù)航可滿足中長途通勤需求，且鋰電版本的電池防護(hù)與低溫性能更優(yōu)，適合對(duì)續(xù)航和品質(zhì)有更高要求的用戶。兩個(gè)版本均嚴(yán)格符合新新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，無需駕照即可上路，徹底打消消費(fèi)者的合規(guī)顧慮。

EZ1i的上市，并非極核的單獨(dú)產(chǎn)品動(dòng)作，而是其2026年全面發(fā)力電動(dòng)兩輪出行賽道的重要一環(huán)。作為春風(fēng)動(dòng)力旗下的高端電動(dòng)出行品牌，極核依托春風(fēng)摩托深厚的技術(shù)積淀與制造實(shí)力，近年來在電動(dòng)兩輪領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了爆發(fā)式增長，2024年極核電動(dòng)銷售收入同比激增 414.15%，成為春風(fēng)動(dòng)力增速最快的業(yè)務(wù)板塊。2026年開年，極核便以AE4 SE+、EZ3 2026款、EZ1i 等產(chǎn)品接連布局，彰顯了其“全品類、全場(chǎng)景”的戰(zhàn)略布局思路。

從賽道布局來看，極核已形成“高端電摩+新國標(biāo)電自”的產(chǎn)品矩陣，既以AE7、AE8等旗艦電摩滿足用戶的玩樂與高性能出行需求，又以EZ1i這類新國標(biāo)電自切入大眾通勤市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從“小眾玩樂“ 到“大眾出行”的全覆蓋。而EZ1i所應(yīng)用的航空級(jí)材質(zhì)、摩托級(jí)調(diào)校、全棧智能技術(shù)，正是極核將高端電摩的技術(shù)下放至通勤電自的體現(xiàn)，這種技術(shù)賦能讓新國標(biāo)產(chǎn)品擺脫了“低端代步”的標(biāo)簽，推動(dòng)行業(yè)從“有沒有”向“好不好”轉(zhuǎn)變。

從行業(yè)趨勢(shì)來看，新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式生效后，新國標(biāo)電自市場(chǎng)迎來了全面升級(jí)，2025年全年電動(dòng)自行車產(chǎn)量達(dá)5490萬輛，同比增長29%，2026年一季度末新國標(biāo)電自產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)755萬輛，行業(yè)供給能力持續(xù)增強(qiáng)。但與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)新國標(biāo)車的品質(zhì)、體驗(yàn)要求也不斷提升，單純的合規(guī)產(chǎn)品已無法滿足市場(chǎng)需求。極核EZ1i的上市，正是精準(zhǔn)抓住了這一行業(yè)趨勢(shì)，以超越標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品理念打破市場(chǎng)同質(zhì)化，為行業(yè)樹立了新國標(biāo)電自的品質(zhì)范本。

結(jié) 語

新新國標(biāo)的實(shí)施，本質(zhì)上是推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，而非限制產(chǎn)品創(chuàng)新。極核EZ1i的上市，向行業(yè)證明了新國標(biāo)框架下，企業(yè)依然可以通過材質(zhì)、技術(shù)、工藝的創(chuàng)新，打造兼具合規(guī)性與高品質(zhì)的產(chǎn)品。其以航空級(jí)材質(zhì)提升質(zhì)感，以摩托級(jí)標(biāo)準(zhǔn)保障安全與操控，以全維智能優(yōu)化體驗(yàn)，不僅解決了消費(fèi)者的核心痛點(diǎn)，更重新定義了新國標(biāo)電自的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，EZ1i的出現(xiàn)打破了“新國標(biāo)=低品質(zhì)”的刻板印象，推動(dòng)行業(yè)從單純的合規(guī)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。未來，只有真正立足用戶需求，將安全、品質(zhì)、體驗(yàn)與合規(guī)深度融合，才能在新國標(biāo)時(shí)代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。