就在鴻蒙智行技術(shù)煥新發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事余承東一句“這是鴻蒙智行最年輕的車”，把尚界Z7推到了聚光燈下。

個(gè)人認(rèn)為，在新能源汽車扎堆內(nèi)卷的當(dāng)下，華為這次精準(zhǔn)瞄準(zhǔn) Z 時(shí)代，用設(shè)計(jì)和科技的雙重突破，給中高端純電轎跑市場(chǎng)帶來了全新的可能性。

光是看顏值，尚界 Z7 就贏麻了。電光紫粉配色打破了傳統(tǒng)汽車配色的沉悶，既有紫色的高級(jí)感，又帶著粉色的靈動(dòng)，開在路上絕對(duì)是回頭率收割機(jī)。而且它還準(zhǔn)備了 9 種個(gè)性車色，從晚山新綠到琥珀金綠，覆蓋了不同年輕人的審美偏好，再也不用糾結(jié)選不到心儀的顏色。

車身設(shè)計(jì)也花了不少心思，低趴的溜背造型搭配都市流光大燈，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.203Cd，運(yùn)動(dòng)感拉滿的同時(shí)，還能提升續(xù)航表現(xiàn)，顏值和實(shí)用做到了兩全，這波設(shè)計(jì)真的太懂年輕人想要的個(gè)性與精致了。

如果說顏值是圈粉第一步，那首發(fā)的隨動(dòng)四維屏就是尚界 Z7 的科技王牌。傳統(tǒng)車機(jī)屏要么固定主駕，要么副駕看個(gè)視頻都費(fèi)勁，而這款屏幕能前后伸縮、左右旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)航時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)向主駕，減少視線偏移更安全，副駕想刷劇看視頻，屏幕又能轉(zhuǎn)過去給到最佳視角，真正實(shí)現(xiàn)了屏幕適應(yīng)人，而不是人適應(yīng)屏幕。

還有那個(gè)靈感櫥窗設(shè)計(jì)，副駕的下沉式磁吸空間，能放手辦、盲盒這些小物件，把車內(nèi)空間變成了年輕人的個(gè)性展示區(qū)，這種小細(xì)節(jié)的用心，比單純的配置堆砌更能打動(dòng)人心。

當(dāng)然，華為的車從來都不缺硬核科技，尚界 Z7 更是把華為全棧智能汽車解決方案拉滿了。全系標(biāo)配的乾昆 ADS 4.0 高階智駕系統(tǒng)，帶著雙激光雷達(dá)和 27 個(gè)感知硬件，城區(qū)無圖領(lǐng)航、高速 NOA 這些高階功能全都有，新手開車也能更安心。

基于 800V 高壓平臺(tái)打造的動(dòng)力系統(tǒng)，四驅(qū)版零百加速 3.9 秒，推背感直接拉滿，后驅(qū)版也能跑進(jìn) 5 秒級(jí)，滿足年輕人對(duì)速度的追求。搭配華為巨鯨電池，CLTC 續(xù)航超 700 公里，5 分鐘快充就能補(bǔ)能 200 公里，就算是冬天零下 20℃，續(xù)航保持率也能達(dá)到 65%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，徹底解決了電動(dòng)車的續(xù)航和補(bǔ)能焦慮。

價(jià)格方面，25-35 萬的售價(jià)區(qū)間，直接切入主流中高端新能源轎跑市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)小米 SU7、小鵬 P7i 這些熱門車型，而尚界 Z7 靠著華為的技術(shù)加持、個(gè)性化的設(shè)計(jì)，還有雙車矩陣的布局，在同價(jià)位里優(yōu)勢(shì)十足。

余承東說這是鴻蒙智行最年輕的車，不只是因?yàn)樵O(shè)計(jì)貼合年輕人，更因?yàn)樗x懂了 Z 時(shí)代的出行需求?，F(xiàn)在的年輕人選車，不再只看參數(shù)和價(jià)格，更看重個(gè)性表達(dá)、科技體驗(yàn)和使用場(chǎng)景的適配。尚界 Z7 用多樣的配色、靈動(dòng)的設(shè)計(jì)滿足個(gè)性，用隨動(dòng)四維屏、鴻蒙座艙打造科技體驗(yàn)，用轎跑 + 獵裝的布局覆蓋不同出行場(chǎng)景，真正做到了以用戶為中心。