比亞迪發(fā)布第二代刀片電池和閃充技術(shù)后，很多人關(guān)心兩個(gè)問(wèn)題：“閃充會(huì)不會(huì)傷電池？會(huì)不會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)壓力？”其實(shí)這兩個(gè)問(wèn)題，比亞迪已經(jīng)給出了明確答案。

先說(shuō)電池壽命。

不少人擔(dān)心，充電越快，電池是不是越容易老化？答案是：不會(huì)。

第二代刀片電池的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，就是在“充得快”和“壽命長(zhǎng)”之間找到平衡。比亞迪通過(guò)打造“鋰離子高速通道”，讓電池內(nèi)部的離子移動(dòng)更順暢，從而提高充電效率。同時(shí)配合“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，盡量減少閃充時(shí)產(chǎn)生的熱量，并把熱量更快、更均勻地散出去。

簡(jiǎn)單說(shuō)就是：既減少發(fā)熱，又快速散熱，讓閃充對(duì)電池壽命的影響非常小。

而且比亞迪還直接把質(zhì)保政策升級(jí)了：第二代刀片電池的容量保持率標(biāo)準(zhǔn)提升到77.5%，如果電池容量低于這個(gè)水平，就可以免費(fèi)更換電池；電芯依然是終身保修。如果閃充真的傷電池，這樣的承諾顯然不可能輕易給出。

在安全測(cè)試方面，第二代刀片電池也做了很多極端驗(yàn)證。例如在500次閃充循環(huán)之后進(jìn)行針刺試驗(yàn)，電池依然沒(méi)有發(fā)生熱失控；在熱擴(kuò)散和底部撞擊等測(cè)試中，也都表現(xiàn)穩(wěn)定。這說(shuō)明即便長(zhǎng)期使用閃充，電池依然能夠保持安全和可靠。

再說(shuō)電網(wǎng)壓力。

很多人擔(dān)心，如果未來(lái)大量車輛使用高功率閃充，會(huì)不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊？比亞迪給出的解決方案，是在閃充樁旁邊配置超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

這個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)就像一個(gè)電力“蓄水池”。電網(wǎng)負(fù)荷較低的時(shí)候先把電存起來(lái)，需要閃充時(shí)再快速釋放出來(lái)。這樣一來(lái)，充電樁就不會(huì)突然從電網(wǎng)抽取巨大功率，電網(wǎng)壓力也被有效緩沖。

同時(shí)，這套系統(tǒng)還能保證充電功率穩(wěn)定。即使多輛車同時(shí)充電，每把充電槍依然可以保持穩(wěn)定輸出，不會(huì)出現(xiàn)“車一多就充慢”的情況。

總結(jié)來(lái)看：

比亞迪的閃充技術(shù)并不是單純提高功率，而是同時(shí)解決了兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：一是通過(guò)結(jié)構(gòu)和熱管理設(shè)計(jì)，讓閃充不影響電池壽命；二是通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)，讓閃充對(duì)電網(wǎng)更加友好。

也正因?yàn)槿绱?，第二代刀片電池和閃充技術(shù)的目標(biāo)很明確——在保證安全和耐用的前提下，讓電動(dòng)車的補(bǔ)能體驗(yàn)進(jìn)一步接近傳統(tǒng)燃油車。