在日本GT-R改裝界，Mine's是個(gè)特殊的存在。它不像HKS那樣追求千匹馬力，也不像Veilside那樣執(zhí)著寬體視覺，而是死磕一件事——讓改裝車開起來(lái)像原廠，但哪哪都更強(qiáng)。Mine's的改裝哲學(xué)是"Total Balance"（全面平衡）——追求動(dòng)力、操控、制動(dòng)的完美協(xié)同，而非單純堆砌馬力數(shù)據(jù)。他們堅(jiān)信 "Simple is Best" ，打造的車子要能日常駕駛、能下賽道，讓車主每次握住方向盤都會(huì)會(huì)心一笑。

Mine's由新倉(cāng)通藏（Tsuzo Niikura）于1985年5月在日本神奈川縣橫須賀市創(chuàng)立。創(chuàng)始人曾在普利司通工作，后來(lái)聯(lián)合來(lái)自TOM'S、TRD、Nismo的朋友創(chuàng)立了這個(gè)品牌。1988年成為日本首批銷售可編程ECU系統(tǒng)的公司之一，招牌產(chǎn)品VX-ROM更是成為了90年代JDM改裝標(biāo)志性產(chǎn)物。

這臺(tái)基于日產(chǎn)BNR34打造的Mine's demo car就是Mine's改裝哲學(xué)的縮影，也是招牌作品之一，低調(diào)的外觀蘊(yùn)藏著對(duì)細(xì)節(jié)和高度平衡的追求。

外觀方面，白色車身覆蓋著灰色Mine's拉花，原廠包圍基礎(chǔ)上增加碳纖維前唇、風(fēng)刀、航空后視鏡、后備箱擾流板，以及比原廠稍長(zhǎng)的尾翼，全部為干碳纖材質(zhì)，由Mooncraft代工，涂裝10層清漆保證光澤與耐久。

輪轂采用RAYS18寸鍛造款式，搭配普利司通Potenza RE-71RS高性能輪胎，制動(dòng)套件為前8后4活塞卡鉗，加上380mm剎車盤，抑制GT-R的馬力與重量。

動(dòng)力方面采用擴(kuò)缸至2.8升的RB26心臟，配合VX-ROM特調(diào)，輸出600匹+馬力，油門響應(yīng)與日常駕駛平順性才是Mine's死磕的方向。

這就是Mine's改裝哲學(xué)的縮影，提現(xiàn)了何為"Simple is Best"。不造展車，只造能每天開、能下賽道、讓車主會(huì)心一笑的車。在馬力競(jìng)賽瘋狂的年代，這種克制反而成了最高級(jí)的改裝態(tài)度。